Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

klíč píše:Ne všechny ráfky se hodí pro vyvažování přes střed, což dělají skoro všechny pneuservisy. Nech si je pro jistotu vyvážit přes otvory na šrouby.
Klíč

Co je tohle za kravinu ????
Je-li kolo centrováno středem, váží se za střed,
je-li centrováno šrouby -dnes už se nepoužívá, měla např. Škoda, Dacia, Renault,....- tak potom za otvory pro kolové šrouby. Ale tuhle flanšnu už dnes žádnej gumař nemá. Taky proč, že.

Ty považuješ w126 za dnešní auto? A navic nikdo neví, co tam má vlastně za kola. Neuč orla lítat-W126 ani nemá na středu náby osazení na střed disku. A každej j slušnej pneuservis má na adaptéry na vyvažování přes šrouby.

Klíč

Začal bych kontrolou zavěšení včetně tlumičů a tlumiče řízení...

Mijanboy píše:Začal bych kontrolou zavěšení včetně tlumičů a tlumiče řízení...

Tohle bylo provedeno samozřejmě jako první - STK na vlastní žádost - odhalen špatný čep řízení a vyměněn. Pak v domácích podmínkách jsem přišel ještě na to, že je K.O. pomocný čep řízení a lehká vůle v PP ložisku - také obojí dáno dopořádku. Jediné co jsem teda nikde netestoval jsou přední tlumiče a tlumič řízení.
S tím tlumičem řízení jste mi nasadili brouka do hlavy. Budu na něj muset mrknout. Nevěřil bych, že by tohle mohl způsobovat....ale....kdoví.

klíč píše:Ne všechny ráfky se hodí pro vyvažování přes střed, což dělají skoro všechny pneuservisy. Nech si je pro jistotu vyvážit přes otvory na šrouby.
Klíč

Pokud se nepletu v jednom pneuservisu mi to takhle vyvažovali - přes ty šrouby. A bylo to pak lepší než před vyvážením, ale úplně vpořádku ne. Ještě uvažuju zkusit tohle - dovažování na autě: http://www.pneuhanzelka.cz/sluzby/vyvaz ... ovazovani/" onclick="window.open(this.href);return false;

Jo a kola co na tom mám jsou Ronal Penta, vpředu myslím 8x16, ET si přesně nepamatuju, asi nějak kolem 20.

klíč píše:Ty považuješ w126 za dnešní auto? A navic nikdo neví, co tam má vlastně za kola. Neuč orla lítat-W126 ani nemá na středu náby osazení na střed disku. A každej j slušnej pneuservis má na adaptéry na vyvažování přes šrouby.

Klíč

Cha cha.

Tak tlumiče, jestli jsou v hajzlu tolik, že by ti to takhle kmitalo, musíš poznat i při přejetí díry v mikro rychlosti. Neřeš hovadiny s vyvažováním za díry na šrouby, protože větší píčovinu jsem neslyšel. Kdo si představí, jak vypadá vyvažování za šrouby, tak ví, že to bude spíš horší, už vidím, jak nastavujou ten vehement na tvoji rozteč. Postav auto tak, že pod něj zalehneš, povol jeden šroubek a víš hned.
Přemek: Moje řeč.
Klíč: Měl jsi někdy sundaný kolo u číny? Orle.

Klíč možná působí poněkud sebevědomě, ale VÍ o čem mluví !! Upnutí některých typů kol na vyvažovačku za díry na šrouby NENÍ žádná blbost! A kdo o tom slyší poprvé, ať zbytečně nechytračí. V praxi je tato věc u některých kol potřeba a nejedná se o žádný Dáčie z roku 70. 8)

NAPOSLEDY :
Je-li kolo na náboji usazeno pomocí středové díry, tak se váží za střed, pomocí kónusů.
HOWG.

Volhovič píše:Klíč možná působí poněkud sebevědomě, ale VÍ o čem mluví !! Upnutí některých typů kol na vyvažovačku za díry na šrouby NENÍ žádná blbost! A kdo o tom slyší poprvé, ať zbytečně nechytračí. V praxi je tato věc u některých kol potřeba a nejedná se o žádný Dáčie z roku 70. 8)

Tak to víme, ale my se nebavíme o jiných značkách, jako je například Peugeot 407 s alu, kde to středovku nemá, pak to jinak vyvážit nejde, s tím souhlasím.

tohle dělaj čepy řízení (já vždy měním oba) ,ale mužou to dělat klidně i čepy ramen nebo pomocnej tlumič řízení. Jaká koliv vůle se ve věčí rychlosti projeví na volantu.... Já osobně bych vyměnil druhej čep řízení protože jsem četl a zda jsem to dobře pochopil tak jsi měnil jen jeden.

Pro Daniela: To není jen o těch francouzech bez díry. Při upínání alu disků se většinou opře rovná dosedací plocha o dosedací plochu vyvyžovačky a přitlačíme to kuželem, který natlačíme vratidlem do VNĚJŠKU středové díry- do kterého bývá vsazena krytka, ALE u některých kol je přeně vystředěná jen ta část díry, co sedí na náboji a ústí té díry, kam se dává poklička je nepřesné, tudíž nepřesnost upnutí značná a zkušený mechanik vidí, že to kolo háže od středu a buď povolí a srovná nebo použije vhodnější způsob. A toto mají i značková kola (asi ne ty, co jsou na MB v prvovýrobě, je to zpravidla vidět podle opracování středové díry) Ale to je jedno, kola byla vyvažována prý i takto a zcela se to tím nevyřešilo, jen mi šlo o to, že tu zazněly milné informace vyplívající z neznalosti téhle drobnosti, takovým spůsobem, že ten kdo měl pravdu byl tím smeten...A pak každej kdo to čte a neví bude vědět blbě. 8)

Volhovič píše:Pro Daniela: To není jen o těch francouzech bez díry. Při upínání alu disků se většinou opře rovná dosedací plocha o dosedací plochu vyvyžovačky a přitlačíme to kuželem, který natlačíme vratidlem do VNĚJŠKU středové díry- do kterého bývá vsazena krytka, ALE u některých kol je přeně vystředěná jen ta část díry, co sedí na náboji a ústí té díry, kam se dává poklička je nepřesné, tudíž nepřesnost upnutí značná a zkušený mechanik vidí, že to kolo háže od středu a buď povolí a srovná nebo použije vhodnější způsob. A toto mají i značková kola (asi ne ty, co jsou na MB v prvovýrobě, je to zpravidla vidět podle opracování středové díry) Ale to je jedno, kola byla vyvažována prý i takto a zcela se to tím nevyřešilo, jen mi šlo o to, že tu zazněly milné informace vyplívající z neznalosti téhle drobnosti, takovým spůsobem, že ten kdo měl pravdu byl tím smeten...A pak každej kdo to čte a neví bude vědět blbě. 8)

No tak v tomto případě mi už vůbec není jasný, jak by ty díry na pokličky dělali mimo osu.
Jestli jsi to viděl, tak OK, máš pravdu, ale já jsem se s tím v životě nesetkal, a to mám autoservis.

Konus se dává na stranu od náboje.
Tohle je marná a zbytečná diskuse. Jestlií něco kmitá, musí to nějaká věc rozkmitat. A hotovo. Najdi to, a je opraveno.
:'(

U současných kol a kol originálních se běžně vyvažuje za střed. Jinak to může, ale taky nemusí, být u starších kol nebo aftermaketu.
Když jsem měnil letos nový gumy v německém Reifen.com, při upnutí kola přes střed byla první hodnota na displeji 95 gr. Servisák kroutil hlavou, pak gumu sundal pootočil ji na ráfku - a to samý. Vzal druhý kolo, podobná situace - 75 gr. Pak jsem to zkusili přes šrouby a byla to ani ne půlka původně měřených hodnot. Kola na autě jsou původní Ronal od výrobce.
Podobně jsou na tom některá kola z druhovýroby, která se dodnes vyrábějí, např. minilites, kde díra uprostřed není přesně soustředná a musí se vyvažovat přes šrouby.

Klíč