Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

shaman137 píše:u vicka expenzky neni ta tesnici guma je sundana...jestli to ma vliv nejak...ok vyzkousim novej chladic a pak kdyztak nova visko

No ty vole, fšechno špatně !!!
Neudělá se tam tlak, neb to netěsní, a pak to leze nahoru.
VÝČKO !!!

ok zacnu tedy vickem...pak jeste jak se zminovala vodni pumpa tak je to taky moznost protoze pri volnobehu hvizda lozisko pravidelne coz muze bejt vodni pumpa (klinak to neni menil sem ho)

Řeším obdobnej problém, vyměněn chladič, vodní pumpa i visco. Myslel jsem že jsem se toho zbavil, při výletu do alp plně naložen 12km težkého kopce místy to trojka nepobrala venku 15 stupnů a rafička se zasekla na 100 a pohoda tak jsem si říkal je to ok, nicméně typicky na D1 (jezdím týdně) jedu na plnej těch svých cestovních 160km/h a jakmile přijde kopec mám stejnej problém, auto jde ke 100 ted v teple ke 105, řekl bych že se to s výměnou chladiče dost zlepšilo, zajímavé je že jen v kopci, přesně jak popisuješ po rovině ok, z kopce se normálně ochladí, hadice ok, auto netlakuje, vodu jsem doléval po zimě cca 3 deci, sahara spíná, klima běží. Poslední co mě napadá je proměřující teploměr a to víčko, pak už by to byla jedině hlava. Ale chová se to divně, třeba kdybch to měl rozhicovaný a dojel kolonu nic by se nestalo, děje se to výhradně při plném zatížení v kopci, se strarým chladičem mi to lezlo ke 110 pak už běžně, tehdy jsem to začal s Danem řešit..... Jsem zvědav co vykoumáme.

A ještě než se začnou sypat peníze, změřil bych hustotu fridexu, jestli není do -90 stupňů Celsia, to se občas někomu povede použít při výměně koncentrát a málo ho zředit, takhle hustý fridex podstatně hůř přenáší teplo, já si dávám do -30, víc ne. A spíná ta vrtule nebo ne? Mě taky nespínala, pojistka zoxidovaná byla a nevedla proud a teď chladím i s povoleným víčkem, mám totiž poškozený chladič a když se trochu natlakuje, teče a nějak se ne a ne dokopat k výměně :)

Semry, že to povyleze při plném zatížení ve vedru ke stovce bych považoval za normální, to udělá i na novém autě...Mám nový chladič a dělá mi to to samé, holt to chce trochu sem tam zvolnit. ;) :)

Taky jsem měl problém se teplotou a bylo to těsnění pod hlavou... Začalo to nenápadně, jen při zatížení na dálnici a pak se to stupňovalo, že se s tím nedalo jezdit...Jinak u tříkila 12V atmosféra to i v 30 stupních při plným kotli je chloupek pod 100... Jinak jsem i ve vedru jezdil s úplně vyhozeným víčkem (kvůli netěsnosti chladiče) a na teplotu to nemělo vůbec žádnej vliv ani ve městě ani na dálnici...

No fridex to nebude ten je na -25 a nová nápln, zatim se to nestupnuje, nejsem ras ale na dálnici moc zvolnit nejde tam prostě běží čtverka co to dá, jedině snad ještě nějakej tempomat. Dám nové víčko, pak zkusím jinej teploměr a uvidíme. Jestli to je hlava, budu jí dělat až to bude nutný. Takhle už to jezdí 2 roky, a problém je jenom v létě na dálnici.

john.1 píše:Semry, že to povyleze při plném zatížení ve vedru ke stovce bych považoval za normální, to udělá i na novém autě...Mám nový chladič a dělá mi to to samé, holt to chce trochu sem tam zvolnit. ;) :)

měl jsem sesypanej chladič=normálně se drolil při lehkým dotyku,už se to hřálo a tak dal jsem novej BEHR,tenkrát za raketu asi 6000kč a pak když jsem letěl do Mělníka na sraz tak ve vedrech i na dálnici v kopci pořád 85st...to bylo parádní...

Někde se začít musí.
Jestli netvrdnou hadice a neztrácí se voda, tak chladič, víčko, termostat, pumpa - teď nevím, není-li pro turbo trochu jiná- a pak teprve hlava a spol.
Můj nebožtík celej svůj život lezl s vlekem, nebo když jsem na něm stál, na kilo proti kopci, a taky jsem vyměnil fšechno, dokonce dostal velkej chladič z tříkila. A PRT, kopec, kilo, a hotovo. A nejezdil u mě 1.200.000 km, a dobrý. Na stav motoru to nemělo vliv, v -22 a chytal na drc, spotřeba oleje 0,2l na 10.000km.
Asi bych dal termostat s co nejmenší otvírací teplotou, aby se pod kopcem začínalo níž.
A je dobře zkusit ho před montáží uvařit v hrnci, už se stalo, že otvíral malou díru, a pak se ta voda nemá kudy protáhnout.
=-o

Je to fakt, u hodně aut je kilo naprosto běžná teplota a fungujou tak spolehlivě dlouhé roky a statisíce km... Nemá cenu panikařit. :)

Takze kdyz provozni teplou mam 100 a jen v kopci to leze nahoru tak to nemam nejak moc hrotit...??

shaman137 píše:Takze kdyz provozni teplou mam 100 a jen v kopci to leze nahoru tak to nemam nejak moc hrotit...??

mozna cidlo teplomeru zkousel jsi to merit treba teplomerem ? mi to zase obcas skoci do cerveneho pak zpatky do normalu :-D hlavne za studena potom se to vetsinou zklidni ;)

U mě je běžná teplota 90 a při jízdě do kopce se zastaví vždycky na 100 a dál nejde takže to neřeším.

shaman137 píše:Takze kdyz provozni teplou mam 100 a jen v kopci to leze nahoru tak to nemam nejak moc hrotit...??

Provozní teplota 100 je špatně.
Tady se bavíme, že to proti kopci vyleze na 100, ale jinak je teplota 80-90.

Pri bezne jizde to Mam na carce mezi 80 a 120...docet sem se zeto
Je 100...pri jizde v klidu neboz kopce to klesa na 90 i 85...ale pri jizde na plynu to je 100...a jizda do kopce to leze nad 100 a nekde na 110 nebo 115 zvolnim a podradim a jde to dolu nebo stoji ale nestoupa