Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

taky bych uvital kontakt na nekoho z blizkeho okoli, na vymenu loziska ale navstivim mr. J.R. 8)

metius píše:Já měl už skoro totálně ucpanej naf. filtr tak sem ho vyměnil plus vzduchovej filt a výkon se snad zdvojnásobil :) taky auto z dovozu :)

ako sa ti to prejavovalo ??

díky za rady, v prvé řadě udělám servis a pak napíšu jestli to jde znát :D

jinak možná budu potřebovat pár dílů do interieru aj na venek, abych to zkrášlil, snad tu něco seženu.

Díky

ještě jsem se chtěl zeptat, sice to nepatří do tohoto tematu, ale aspon nemusim kvuli kravině zakladat další, v TP to mám pro 7 lidí, v kufru ale sedaky nejsou, má tu někdo kombika pro 7 i se sedakama? Místo sedáku tma mam v podlaze jen schránky, neví někdo jak to fungovalo? Ani pásy v kufru nejsou, tak proč to je pro 7?

Díky

volf46 píše:ještě jsem se chtěl zeptat, sice to nepatří do tohoto tematu, ale aspon nemusim kvuli kravině zakladat další, v TP to mám pro 7 lidí, v kufru ale sedaky nejsou, má tu někdo kombika pro 7 i se sedakama? Místo sedáku tma mam v podlaze jen schránky, neví někdo jak to fungovalo? Ani pásy v kufru nejsou, tak proč to je pro 7?

Díky

Ne,místo schránek existujou sedáky-zandavací do podlahy a okolo kufru je jiný čalounění s pásama atd. Dá se to přemontovat,úchyty na pásy sna jsou v každé 124T.
Takže to,co tam máš,neni origo z Tvýho auta.
Jestli chceš 5+2,sežeň si od někoho ty výklopný sedáky a další blbiny okolo.

mám možnost porovnání,tyhle motory jsem měl ve dvou čtyřkách,pravdou je ,že táhnot to začíná až kolem 3000 ot,jde udělat drobná úprava nebo spíše oprava ventilu plnícího tlaku turba (hruška ze spodu turba)ten ventil není ovládán podtlakem tak jak třeba u 250DT ,ale tlakem výfukových plynu,proto je důležité mět kvalitní výfuk a tesnost 100% funkční jinak ve výfuku nejsou zpětný tlaky a ventil nebude fungovat ideálně.
Co se týče samoného ventilu je dobré ho sundat vyčistit malinkaté dírky na odfuk vzduchu a zkontrolovat pístek ve ventilu po zpětné montáži musí z turba fičet vzduch při 2000ot

Ve Zlíně bydlí zdejší člen "RUMBURAK" co má 300TDT ,dejte sraz a můžete dát sprint po třídě Tomáše Bati a uvidíš *thumbs up* :)

Mika píše:mám možnost porovnání,tyhle motory jsem měl ve dvou čtyřkách,pravdou je ,že táhnot to začíná až kolem 3000 ot,jde udělat drobná úprava nebo spíše oprava ventilu plnícího tlaku turba (hruška ze spodu turba)ten ventil není ovládán podtlakem tak jak třeba u 250DT ,ale tlakem výfukových plynu,proto je důležité mět kvalitní výfuk a tesnost 100% funkční jinak ve výfuku nejsou zpětný tlaky a ventil nebude fungovat ideálně.
Co se týče samoného ventilu je dobré ho sundat vyčistit malinkaté dírky na odfuk vzduchu a zkontrolovat pístek ve ventilu po zpětné montáži musí z turba fičet vzduch při 2000ot

Ahoj a jide demontovat samostatně, nebo musím sundat celé turbo? Jde to potom znát, když by to teda bylo ucpané sazema?

Díky

pro Alex 2.6

Zkusím ho kontaktovat. Ale jestli má manuál, tak je to asi zbytečné :D

volf46 píše:pro Alex 2.6

Zkusím ho kontaktovat. Ale jestli má manuál, tak je to asi zbytečné :D

turbodehet dycinky v matu :)

jo ták, tak tím líp. Aspon to pujde porovnat lépe.

volf46 píše:

Mika píše:mám možnost porovnání,tyhle motory jsem měl ve dvou čtyřkách,pravdou je ,že táhnot to začíná až kolem 3000 ot,jde udělat drobná úprava nebo spíše oprava ventilu plnícího tlaku turba (hruška ze spodu turba)ten ventil není ovládán podtlakem tak jak třeba u 250DT ,ale tlakem výfukových plynu,proto je důležité mět kvalitní výfuk a tesnost 100% funkční jinak ve výfuku nejsou zpětný tlaky a ventil nebude fungovat ideálně.
Co se týče samoného ventilu je dobré ho sundat vyčistit malinkaté dírky na odfuk vzduchu a zkontrolovat pístek ve ventilu po zpětné montáži musí z turba fičet vzduch při 2000ot

Ahoj a jide demontovat samostatně, nebo musím sundat celé turbo? Jde to potom znát, když by to teda bylo ucpané sazema?

Díky

nevím možná by to šlo sundat ze spodu,já to sundávalkompletm z parohama výfuku a pak v klidu rozebíral na ponku ;) je to rychlejší

PS je to znát pak hodně je to jak nebe a dudy

ještě že jsem si to natočil ]:->
[youtube][/youtube]

NIC nedemontuj.
Změř tlak v sání při jízdě. Měl by dosahovat 0,9 Atm, od 2000 ot to musí být přes 0,5.
Jestli tlak nedosáhneš, nemusí to být ani turbem, ani obtokovým oříškem.
Může dávat čerpadlo málo nafty.

Já když koupím auto, tak automaticky vyměním filtry a oleje, abych věděl, že všude je to co tam má být. Pokud by se mi zdálo, že to nejede, určitě bych jel k někomu, komu se nic zdát nebude...- kdo to okamžitě pozná a navíc bude vědět kam sáhnout....

samozřejmě že v týdnu vyměním všechny náplně, jinak to ani nejde. Díky za všechny rady a tipy, zkusím to, turbo potom vyčistím, a myslím že to bude OK, ještě se chci zeptat jaký olej dát do motoru? Díky