Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

http://www.autokelly.cz/#|k86fjqApTvRrq ... WVKD1aAw==" onclick="window.open(this.href);return false;

zadek524 píše:O-kroužky na čerpadlo jsou originál díl A 017 997 41 48. Osobně teda měděný podložky co píše Přema neměním a nebyl nikdy problém.

No, když už to mám rozebraný, tak tam dám VŠE tak, jak to patří. :stern:
Měď drží vstřikovací tlak. Tak.
.....A stojí 0,50 Kčs/ks

Je hezký, jak všichni dají odkaz na Kelysti, a tam se vždy objeví Úvodní strana, a hovno. :-!

Obj kod kelly BO 146 0210 321 cena 7kc

až na to, že jich má keliška dohramady 1ks *jokingly* Jo jsou zásobený...

Že bych u Kellyho rozdrtil skladový zásoby??? :D

Přemku tak jsem ten zatuhlí váleček nakonec vyndal ohlou zbroušenou špicou.Sjel jsem si do spodní polohy tou jehlou a po 30 min a 20 ohýbání špice to šlo ven. Špice mi jezdí všechny hahoru dolů akorát jsem nezkusil(až zítra) zda se ty válečky točí. Naftu to točí nahoru ale nevím jakým tlakem. V tel. jsem ti nerozumněl co si myslíš že je .... v ahoj. Až pojedeš přez olomouc do ostravy tak se stav zvu tě na oběd.

Na pohyb plynové páky se musí Všechny válečky vrtět sem-tam.
A musí být stejně vysoko !!!!!!
Čau

Ahoj, potřeboval bych rychlou radu ohledně čerpadla. Měním motor 250 20V za stejný typ, ale teď jsem narazil na drobný rozdíl. Na původním motoru je zezadu na čerpadle kontakt, na který je připevněn štekr (viz druhe foto). Na novém motoru je stejný štekr sice také, ale není ho kam na čerpadlo připojit, takže visí ve vzduchu (viz foto prvni). Tento štekr se spojuje ještě s jedním a ústí jako petipolový za baterku. K čemu jsou ty dva kontakty zezadu na čerpadle starého motoru? Když tam dám ten nový motor s nezapojeným štekrem, bude vše fungovat?
Díky

Ten dole = proticukací elmagnet
Ten horní = volnoběběžný elmagnet....je jen na některých motorizacích
Štekr nahoře u baterky jde do relé ARA/ELR
--------------------
Ten spodní nemají automaty, a není na m,nohých vozech ani nutný.
Já jsem ho vyřadil, bez něj je to lepší.

Jo to sedí. Ja mám manuál a nový motor je z automatu. Takže to tam prostě nechám viset v luftu a mělo by to fungovat. Díky za bleskovou odpověď 007

Přemek Doležal píše:Ten dole = proticukací elmagnet
Ten horní = volnoběběžný elmagnet....je jen na některých motorizacích
Štekr nahoře u baterky jde do relé ARA/ELR
--------------------
Ten spodní nemají automaty, a není na m,nohých vozech ani nutný.
Já jsem ho vyřadil, bez něj je to lepší.

proč myslíš, že je lepší mít ARA nezapojenej??

Nemyslím,..... s ARA mě to pocukávalo, bez ARA nemám problém.
Takže tak. =-o

Nový motor už si vesele rapotá, až na studené starty. To pěkně kope. Původně jsem myslel žhavky, ale po proměření a přečtení jiného aktuálního tématu jsem usoudil, že to asi bude ELR. Žádného poklesu volnoběhu, jako u starého motoru jsem si zatím nevšiml. Zkusil jsem i jiný kabelový svazek, ale bez změny. Jelikož s původním motorem to běhalo správně, tak relé bude asi v pohodě. Dá se na tom čtyřpinu nebo něco naměřit? Aby byla jistota, že je to elektromagnetem nebo ne. Nebo vás napadá úplně jiná příčina? Díky

Na elmagnet ELR klidně připoj 12V
Zvýší se volnoběh, motor jde hladce = magnet je v pohodě, závadu hledej jinde.
PS. Otáčkoměr ukazuje klidně a správně ???