Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Mr.babetta píše:

Zdeno píše:

jojinek1 píše:Alebo vymenit aj prevodovku a mas to vyriesene...
8)

Nepripada v uvahu - mam getrag

a v čem je ta převodovka jiná na rozdíl od klasickýho manuálního pětikvaltu? kromě toho,že má úplně jiný schéma řazení...

Vydrzi vacsi tocivy vykon nez klasicky petkvalt...
8)

Opakuju, že na setrváku 280/320E je fakt ještě ta věcička s pružinkou, nevím co to je a na co to je, ale aby to pak jelo, když se to tam nedá....? :)

zadek524 píše:Opakuju, že na setrváku 280/320E je fakt ještě ta věcička s pružinkou, nevím co to je a na co to je, ale aby to pak jelo, když se to tam nedá....? :)

Ako pise zadek dajte si nato pozor. Ja som to tiez riesil a jedine riesenie bolo navrtat dieru do toho obycajneho zotrvacnika presne podla originalu a vlozit tam magnet. ma to jeden hacik ak ma magnet slabsi magnetizmus nemusi to nastartovat na prvy krat. Treba potom vypnut klucik na cca 10sec nech sa vymaze poloha kluky. Popripade sa moze stat ze netrafi presne iskru a chvilku bude poskakovat dokedy to klop senzory neustalia. A hlavne pozor na posrane kable, Hlavne od konektoru do klapky mne to odpalilo RJ. Pred pohnutim kablov som mal iba 3 poruchy, po zoskratovani kablov do klapky mi pravdepodobne vyhorela RJ lebo vyblikava chybu za chybou. :-/ Nema niekdo nejaku na predaj ]:->

Marek

Znova sem to okouknul a je tam magnetek, coz to by se dalo vyresit ale co s tou mrkvi ?

Predem dik za konstruktivni napady :)

K jednohmotnostnímu setrváku musí bezpodmínečně převodovka s dlouhou mrkví. Mrkev je uložena na konečku v ložisku v klikovce. U dvouhmoty je ložisko pro uložení mrkve převodovky umístěno přímo v setrváku, proto je mrkev kratší.

To jako to auto jede tak špatně, že je nutno to řešit?? :)

Tak este jinak. Da se v prevodovce prehodit mrkev ? Kratka za dlouhou ?

Tak este jinak. Da se v prevodovce prehodit mrkev ? Kratka za dlouhou ?

Moje pohnutky sou takove ze ten setrvak je moc tezkej a neuzvednu ho abych ho namontoval z5 ;-)

CHIF píše:

zadek524 píše:Opakuju, že na setrváku 280/320E je fakt ještě ta věcička s pružinkou, nevím co to je a na co to je, ale aby to pak jelo, když se to tam nedá....? :)

Ako pise zadek dajte si nato pozor. Ja som to tiez riesil a jedine riesenie bolo navrtat dieru do toho obycajneho zotrvacnika presne podla originalu a vlozit tam magnet. ma to jeden hacik ak ma magnet slabsi magnetizmus nemusi to nastartovat na prvy krat. Treba potom vypnut klucik na cca 10sec nech sa vymaze poloha kluky. Popripade sa moze stat ze netrafi presne iskru a chvilku bude poskakovat dokedy to klop senzory neustalia. A hlavne pozor na posrane kable, Hlavne od konektoru do klapky mne to odpalilo RJ. Pred pohnutim kablov som mal iba 3 poruchy, po zoskratovani kablov do klapky mi pravdepodobne vyhorela RJ lebo vyblikava chybu za chybou. :-/ Nema niekdo nejaku na predaj ]:->

Marek

Daj sem cislo RJ a popozeram sa v garazi...
8)

Zdeno píše:Tak este jinak. Da se v prevodovce prehodit mrkev ? Kratka za dlouhou ?

Moje pohnutky sou takove ze ten setrvak je moc tezkej a neuzvednu ho abych ho namontoval z5 ;-)

NEDÁ.

Toz kama z teho ? :(

NEVIM.
Skříň z jednohmoty, a je vystaráno, no.

No skrin by byla ale chci zachovat getrag kdyz sem ho tak prijemne ziskal :)

No jestli jsi chtěl měnit tu spojkovou hřídel ne Getragu, tak to bys šeredně narazil.
A ty máš Getrag na dvojhmotu ?
Tak podlož setrvák, dej do něj ložisko pro hřídel. Ale jak budeš startovat, to jsem zvědavey.
Ser na Getrag, dej tam normální skříň, a je po pičke.

Jojo mam getrag na dvojhmotu

Teba ho nekdo se m,nou smenoi za getrag na jednohmotu 8)

A byl takovej ???
Nechal bych vyrobit lehkej setrvák, dal do něj odpruženou lamelu , ložisko mrkve, a HOTOVO.