Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Já to onehdá dělal a mám pocit, že jsem spojil zdířky v diagnostické zásuvce a fungovalo to.
Jinak jednoduchá univerzální rada je, že pod zadní sedačkou je konektor, jenom dvoukolík, na který stačí napojit plus a mínus při nastartovaném motoru, obsluhovat si to můžeš sám zpodauta a funguje to zaručeně... :)

Přibržďování kol se mi moc teda nezamlouvá...

Dobrý den, prosím, o radu... Mám vůz W124 300E, r.v. 01/1990 a je vybaven ASD - automatickou uzávěrkou diferenciálu (nebo jak se to píše). Auto jsem koupil tak, že v nádržce bylo minimum oleje a svítila kontrolka ASD. Olej jsem vyměnil (vypouštěl starý z kovových trubek a doléval nový do nádržky, až začal téci čistý olej). Vyblikal závadu ASD a hlásilo mi to "spínač brzdového světla". Tento jsem vyměnil, závadu "vymazal" a vše v pořádku. Problém je ale ten, že mi to auto kolem toho systému ASD stále nějak "odfukuje". V pravidelných intervalech a po tom, co je motor dostatečně zahřátý, po jízdě. Jde to vidět i na hadici v motorovém prostoru, jak se "pne" a pak povolí / odfoukne. Odvzdušňoval jsem i diferencial, nechal odtéci asi 0,5 l oleje - bez vzduchových bublinek, tekl jen olej. Každopádně odfukování kolem toho ASD stále pokračuje. Když se dotknu pod autem těch 3 kovových trubek, co vedou do ASD, tak cítím, jak to v nich "pne, skoro až zvoní". Když se dotknu té tlakové "baňky" u ASD, tak tam se nic neozývá. Jako by to bylo v těch trubkách. Prosím, nesetkal jste se s tím někdo? Mám třeba odvzdušnit ten diferencial mnohem víc - např. nechat protéci cca 1,5 l oleje atd... Zkosil jsem nahrát i video v příloze, ale hrčí mi do toho palivová čerpadla, tak to jde hůře slyše. Chápu, že se takto "na dálku" blbě radí, ale třeba se s tím někdo setkal. Díky . . .

... tak videa mi sem bohužel nejdou vkládat..

tady máš odvzušnění

Děkuji za zaslání návodu. Tento již mám a také jsem to podle něho odvzdušňoval. Zkusím toho oleje vypustit / dolít více a uvidíme.

Zdravím, před nějakou dobou jsme tady řešil "odfukování" kolem ASD systému, 300 E, r.v. 1990. Třeba to někdy někomu v budoucnu pomůže...
- jde o to, že ten akumulátor tlaku, který má být naplněn dusíkem (je uvnitř asi nějaký gumový balónek, popř. gumová membrána), tak již nepruží -
asi po letech praskla membrána.
- proto se to celé tlakuje v těch hadicích a vydává to zvláštní zvuky "odfukuje" a ozývá po celém spodku auta
- tady je o tom pak také nějaké povídání...https://www.w124-board.de/sonstiges-tec ... 24/p1.html
- proto je třeba vyměnit celý ten akumulátor - A 124 553 00 10
- zkoušel jsem najít nějaké alternativy, ale bez úspěchu (jen v Německu někdo prodával alternativu za cca 110 EUR)
- možná by tam fungovala nějaký typ z jiného auta, ale to jsem nezkoušel
- každopádně originální díl jde stále kopit přímo v MB a k dnešnímu dni byla cena 3 600,-..
- po výměně tohoto akumulátoru a odvzdušnění vše funguje, jak má (žádné pazvuky a kola na trávě "hrábnou" obě)
Tak ať to jezdí....

Základem týhle Koule je závit, provedení, funkce a tlak dusíku. CX má vpředu 70 vzadu 35 Atm.
Je třeba tam dát tu správnou...tedy pokud chceš, aby to fachčilo jak má. Nebo to vyřadit z činnosti.

Docela opruz je ten tlakový zásobník demontovat. Povolit to po těch letech moc nechce a nejhorší je, že nelze ani pořádně zabrat. Totižto celý ten ASD ventil je na třech silentblocích a kdyby člověk pořádně zabral, vytrhne to z toho montážního plechu celý. Zkoušel jsem to nějak vypodložit, ale moc to nepomohlo. Celý těleso se mi moc sundavat nechce, protože je potřeba povolit 4 trubky a člověk opět neví, jak to dopadne...