Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Kompresorem lze 200 koňovou R6 dostat na 350 v pohodě a M104/M50/M52 snesou kolem 350 koní dlouhodobě bez zásahu do vnitřností.
Kompresor nemusí být dlouhej ani velkej, např. Rotrex. V podstatě turbo na řemenu.

http://www.sd-performance.com/UploadFil ... 037803.jpg

Co se týče těch japonských motorů, většina těchto přestaveb (nevím jak ta nahoře) jedaná dostupností motoru z bouračky apod. Zrovna ti skandinávci na těchto srandách nehledí na prachy a turbo M104 by nebyl problém tak předpokládám se japanmotor válel v dílně nebo chtěli udělat něco ojedinělýho protože jim už nestačí ani 800hp M5.

i kompresor m62 z mercedesu ma potencial a schopnost nakrmit 350koni a je jasny že pokud chceš jit dale tak kovany střeva ktomu nerozlučne patři a jsou nutnosti a pokud motor udelaš dobře tak na životnosti až tolika neztraciš.ona je uprava a uprava souhlasim fusionem pokud se ti vali v garaži nejaka takovadle mašina tak ji tam nadeliš než se na stejne kone crcat s origo motorem.a ja i dost veřim že ten motor nebude uplne zakladni verze ale že i přifouklej bude

No když myslíte..................................

nemyslime 007