Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

plynem to nebude, mazal jsem táhlo a funguje tak jak má.

Fanda :stern:

Frankmaniator píše:

Přemek Doležal píše:Jde tam málo nafty. Přenastavit vstřikovací čerpadlo, a z auta je Dělo !!!
Za to ručím ! :stern:

Rozumim, ale jak se mohlo cerpadlo tak z niceho nic "prenastavit", kdyz to driv jezdilo I ke 200'km/h, navic pokdu tam jde malo nafty, mela by byt tedy nizka spotreba? Nebo to tam tece a nekde to proste "nespaluje"?

Forreste: k cemu jsi potreboval vedet ten diferak? Nejaky napad, ze by to mohlo byt tim?

Těžko takhle na dálku identifikovat přesně závadu.
V každym případě nejdřív dodávka nafty - filtry, sítka, pak kontrola vzd.filtru, nastavení motoru, a pak dál a dál.
Jestli to jezdilo normálně, tak zjistit okamžik, kdy to umřelo ???
Chcípák jde až nahoru ???

Odpojit karavan! 007

K těm zvířatům... Dvakrát nahlodaný kabely u BMW a u W124 minulý týden pod kapotou obal od švestkovýho perníku.... Jak se tam dostal netušim.

SEMRY píše:K těm zvířatům... Dvakrát nahlodaný kabely u BMW a u W124 minulý týden pod kapotou obal od švestkovýho perníku.... Jak se tam dostal netušim.

Zvířátka si ho tam přinesla na večerní picnic !!! :D

Přemek Doležal píše:

Frankmaniator píše:

Přemek Doležal píše:Jde tam málo nafty. Přenastavit vstřikovací čerpadlo, a z auta je Dělo !!!
Za to ručím ! :stern:

Rozumim, ale jak se mohlo cerpadlo tak z niceho nic "prenastavit", kdyz to driv jezdilo I ke 200'km/h, navic pokdu tam jde malo nafty, mela by byt tedy nizka spotreba? Nebo to tam tece a nekde to proste "nespaluje"?

Forreste: k cemu jsi potreboval vedet ten diferak? Nejaky napad, ze by to mohlo byt tim?

Těžko takhle na dálku identifikovat přesně závadu.
V každym případě nejdřív dodávka nafty - filtry, sítka, pak kontrola vzd.filtru, nastavení motoru, a pak dál a dál.
Jestli to jezdilo normálně, tak zjistit okamžik, kdy to umřelo ???
Chcípák jde až nahoru ???

co přesně je myšleno chcípákem?

tak to vypadá, že to vezmu k dvornímu mechanikovi na seřízení čerpadla, to asi sám nezvládnu.

Já bych s tím čerpadlem ještě tak nepospíchal, taky už jsem chtěl vézt čerpadlo na seřízení a nakonec jsem si to opravil sám a nestálo to nic.. *thumbs up*

co přesně je myšleno chcípákem?[/quote]
Chcípák je ta kulatá věc nahoře na čerpadle, vede do ní podtlaková hadička.
A na boku čerpadla bývá páka s označením STOP, která slouží pro nouzové zastavení motoru.
Éčka a další mají nouzový šroubovací ventil na palivovym filtru.
Za chodu musí být nadoraz nahoře, po chcípnutí sleze do dolní polohy.
Asi 60 stupňů má pohyb hore-dole.

Marten píše:Já bych s tím čerpadlem ještě tak nepospíchal, taky už jsem chtěl vézt čerpadlo na seřízení a nakonec jsem si to opravil sám a nestálo to nic.. *thumbs up*

ale jak jinak to opravit, egr to vypadá, že nemá, tak jak na to? Sem bezradnej

Frankmaniator píše:

Marten píše:Já bych s tím čerpadlem ještě tak nepospíchal, taky už jsem chtěl vézt čerpadlo na seřízení a nakonec jsem si to opravil sám a nestálo to nic.. *thumbs up*

ale jak jinak to opravit, egr to vypadá, že nemá, tak jak na to? Sem bezradnej

...........tak tady je každá rada marná. :'(

Přemek Doležal píše:

Frankmaniator píše:

Marten píše:Já bych s tím čerpadlem ještě tak nepospíchal, taky už jsem chtěl vézt čerpadlo na seřízení a nakonec jsem si to opravil sám a nestálo to nic.. *thumbs up*

ale jak jinak to opravit, egr to vypadá, že nemá, tak jak na to? Sem bezradnej

...........tak tady je každá rada marná. :'(

bez ironie prosím, za Tebe teda vede to čerpadlo? ;)

NEVÍM !
Neviděl, neslyšel, nekontroloval.
Opravovat auto po netu je asi jako dělat děti po fejsbúku.
Co ti na to mám říct ?
Jezdilo to 200, a nejdnou prt. Tak je třeba krok za krokem vše zkontrolovat.

Jen ze života: kdysi jsem si koupil 124/300D. VYrazil na dálnici a maximálka 130. Byl jsem z toho pěkně ve smrti, tak jsem byl nasranej, dával jsem tomu do kožichu co se dalo...
Druhej den 140, další den 150, atd.. .za dva měsíce lítalo auto 200. :D
Rozhodně doporučuju výměnu palivových filtrů ihned, pak se uvidí dál, lepší zkusit samoléčbu, než se hnedle to toho vrtat.

stewa: 007

a jinak souhlasím se Zadkem...dělá to fakt hodně. Jakmile máš auto, který někdo dlouho dusil, tak to chvíli trvá. Je to neuvěřitelný, co udělá s takovým autem pořadný německý Autobahn :) a samozřejmě filtry. Rozletěli sme takhle starýho passata...cesta tam max 160 a zpátky u Prahy už držel 200! (tachometrových) Fakt velký rozdíl.