Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

skontrolujem... stava sa mi to iba na dialnici ked idem cca tych 120-130 dlhodobo vtedy sa dvihne na tych cca 90... kto jazdi dialnicu, je to normalne teda ??? lebo chystam sa najar a v lete na cesty a nerad by som niekde ostal stat kedze vecsina sa pojde po dialnici..

no záleží na tom, kde podľa teba je 90

Od osemdesiatky tesne pod dalsiu ciarku cca v 3/4...ziadny problem s vyvretim alebo podobne nebol ked spomalim alebo teda zidem z dialnice idem mesto teplota je hned na 80 tke

mne to príde aj dosť, ja som takú teplotu nemal nikdy, ked bolo všetko ok, termostat to asi nebude, lebo teraz ked je chladnejšie by ho zase podchladzovalo.
Nedávno som ťahal vozík cca 600 kg a teplota pekne ako na fotke.

kriskas píše:dnes som mal takúto, do kopca trošku viac, ale je chladno tak to stíha chladiť, tak som to ani nefotil
inak, dnes som ho predzimovával, a spravil som konečne to čo som chcel dávno, u oboch áut som vystriekal chladič vodou

http://m4.aimg.sk/fdetail/mf_432534043_ ... 599f52.jpg

Mě se tedy momentálně ohřívá 250DT proti kopci až mezi čárku a 120.
Pod kopcem přidám FUUL Gas, a rafika jede nahoru jako šíp. =-o
Netlakuje absolutně vůbec, úbytek vody nula. Tak tě nevím, Ludvo. Mám pochystanej novej termostat a největší novej chladič. Tak jsem zvjedavá.
Co je 100, je asi na diskusi, vždycky jsme říkali, že čárka je 100.
Měřil to někdo opravdickým teploměrem ??? :stern:

Všechno co je nepřímej vstřik a je foukaný, tak se s plynem na podlaze hřeje, tak to prostě je...
Trochu se to dá zlepšit megachladičem vody a pořádným chladičem oleje ale stejně to pořád poleze nahoru..

Mega chladič dám, na olej mám výměník, ....to je jako 10 chladičů.
Tož, na jaře huvidíme.

Tož, jak je to s těma čárkama na teploměru, sokolíci.???
Gdo to ví, .........ale zodpovědně, ne nějaký : kluci řikali,...... :stern:

no to by aj mna zaujimalo 010

Kaslikov píše:Mě tohle dělalo uplně běžne, když dostal kotel tak se začal vařit...

Můžu potvrdit totéž u 123 240 TD. Na okresce i s vlekem teplota vždy 80, ale když jsem ji posadil na dálnici a pustil žilou, při rychlosti nad 130 km/h začala jít teplota nahoru, snížil jsem rychlost na 120km/ h a šla rafiga dolu. Nikdy se nahřála třeba ve Stau, poskakování po dálnici s károu jí taky nevadilo, ani v horku, ani do kopce, jen ta vyšší rychlost = dlouhodbě vysoké otáčky.

Teplota motora, vody atd stupa umerne s mnozstvom spalenej nafty, takze to dava zmysel ;)
Ale az tak rapidne?

s chladenim mam secko ok posledne cesty stupla na max kusocek nad 80 a viac nie ale ked idem do 110 drzi sa pod 80 malinko , je mozne ze mam termostat kt otvara skorej nieco pod 80tkou... nalozeny vozik tiez tomu nevadil.. cize uzavrem to tak ze je normalne ked troska stupne teplota pri plnom plyne a po ubrati klesne ..

som si na vás dnes spomenul, pri pozeraní jedného inzerátu 007

http://m1.aimg.sk/inzercie/ba_img1_4715 ... 553d21.jpg

http://auto.bazar.sk/4715236-mercedes-s ... aa8231a134" onclick="window.open(this.href);return false;

Takže Přemku neboj, ked už takáto mašina to má o kus vyššie

.............Ježišikriste, to je hnus Velebnosti.......... :-!
.......a jestli myslíš rafiku teploměru, tak to je oblíbená poloha i mého teploměru.

Tak cestou domů od Zadaru do kopců s třema lidma a lodí na vleku 300d bez olejovýho chladiče hřála i nad 100, tak jsem jí trochu chladil přídavným chladičem co měly turbo 123 a nakonec jsem přidal i topení. Ale 90-100kmh do kopců v poho. nejvtipnější bylo moře uvařenejch novejch sráčů v odstavným pruhu :-).

Jediná závada byla netěsnost víčka na chladiči, takže mi trochu vody vylítalo asi v podobě páry nebo co