Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

ale průměr 10 l u naft.třílitra v zimě mi připadá v normě.

A myslíte že to s teplem klesne?? =-o

kolouch píše:ale průměr 10 l u naft.třílitra v zimě mi připadá v normě.

Třílitr kombi automat ve velkejch mrazech po městě 9,2(jezdim z okraje Prahy,takže zas takový courání to není) ,jinak stabilně do 8,5 ,dlouhý trasy cca 8.

Páni, u těchto motorů sytič Neexistuje. Studený motor po nastartování běží pouze na zvýšený volnoběh, aby se na malej ztuhlej volnoběh nemlátil.
Vyšší spotřebu v zimě u krátkých jízdách dělá :
ztuhlý olej v motoru, - vyšší odpor čerpadla oleje
ztuhlý olej v převodovce a diferenciálu
ztuhlá vazelína ve všech mazaných místech, v kolech nejvíce
zimní gumy - větší valivý odpor
velký odpor alternátoru, který se snaží dobít vyčerpaný akumulátor, a uživit všechny ty elektrický vymyšlenosti, jako el. výhřev sedaček, Z. okna, větrák topení,......a kdo nemá denní svícení,
tak dnes + 0,2 l / 100km na proud do světel
Samozřejmě, že účinnost studenýho motoru je menší, než motoru zahřátého na 90 st.
.........proto v zimě nakrátko to žere o litr víc, jak v létě.

neviem prečo sa mi zdá že keď mám ta cca 60 celsia, tak ten motor ide lepšie nez pri klasickej teplote :-D myslím tým že lepšie ťahá, možno to je len placebo

euix píše:neviem prečo sa mi zdá že keď mám ta cca 60 celsia, tak ten motor ide lepšie nez pri klasickej teplote :-D myslím tým že lepšie ťahá, možno to je len placebo

60 není ideál, ale je to teplota dostačující.
Záleží ne velikosti dodávky paliva, a taky na subjektivním dojmu. Hluk,.....
Abys poznal, kdy to jede líp, poznají jedině Stopky !!!

Přemek Doležal píše:

euix píše:neviem prečo sa mi zdá že keď mám ta cca 60 celsia, tak ten motor ide lepšie nez pri klasickej teplote :-D myslím tým že lepšie ťahá, možno to je len placebo

60 není ideál, ale je to teplota dostačující.
Záleží ne velikosti dodávky paliva, a taky na subjektivním dojmu. Hluk,.....
Abys poznal, kdy to jede líp, poznají jedině Stopky !!!

zdá sa mi to vtedy také živšie na plyn než pri klasickej teplote :-D ale vravím asi to je len placebo keď človek ráno sadne do tej zmrzliny a ten pedál len tak hladká a všetko sa pomaly zahrieva keď už to je ako tak zohriate tak sa tomu dá trošku stupiť viac a možno pre to ten pocit, asi niečo ako keď vás vezie niekto 3 kilometre v 300 konovom aute a len tak to hladí a zrazu tomu stupí na krk tak ste v šoku :-D no starému deduškovi mercedesu sa nedá stúpať keď jestudený .....

Přemek Doležal píše: Vyšší spotřebu v zimě u krátkých jízdách dělá :
ztuhlý olej v motoru, - vyšší odpor čerpadla oleje
ztuhlý olej v převodovce a diferenciálu
ztuhlá vazelína ve všech mazaných místech, v kolech nejvíce
zimní gumy - větší valivý odpor
velký odpor alternátoru, který se snaží dobít vyčerpaný akumulátor, a uživit všechny ty elektrický vymyšlenosti, jako el. výhřev sedaček, Z. okna, větrák topení,......a kdo nemá denní svícení,
tak dnes + 0,2 l / 100km na proud do světel
Samozřejmě, že účinnost studenýho motoru je menší, než motoru zahřátého na 90 st.
.........proto v zimě nakrátko to žere o litr víc, jak v létě.

Přesně to samý mi říkal i kamarád. Asi to tak bude. Ono jenom ten alternátor toho dost slupne.

No to tak bude 100%... Já když si nezapnu webasto a vyjedu s tím zmrzlým krámem hned, tak mám problém i vyjet kopeček od vrat, to auto prostě nechce jet a nechce :-) to, že se to při startu chvěje a mlátí, to je jasné, prostě nutná zimní výbava je garáž anebo alespoň přístřešek + webasto, ale to chce taky dobrou baterku :-)
Jinak na obranu toho diesla je, že když jsem takhle provozoval benzína třílitr, tak jsem za 500kč ujel cca 50km a to ten benzín tehdá stál o deset korun míň než teď :-$ ;)

Nastal zimní čas a čína jezdila za 24. Jo to byla doba. *jokingly*

650Kč na 100km dnes 850Kč.

tříkilo atmosféra, kombi,automat... město prostě +/- 10, kombinovanej provoz ca 8l pod 7 to je utopie
i výrobce uvádí spotřebu myslím necelých 10, navíc u manualu je uváděná spotřeba ve městě vyšší než u automatu...
Nejmíň žere sedan manual tam je to ca 7, když je trocha snahy.....