Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Každej nemá zmáklou čtyřku do šroubku jak ty :) . Blatník poleje každej šmolec, ale tohle je trochu jiný kafe.

No jo, 2 starý kkti, zavřou voči, a vyjmenujou vercajk potřebnej k demontáži převodovky, diferáku,.....
Holt, 30 let praxe, je 30 let praxe. :stern: 007

3...a nemusím bejt ani starej :-$

13 15 16 17 19 41 stranovy ci ocka
mala velka racna vsechny prodlouzeni kloubek neni potreba ale muze byt
idealne dlouhy orechy 8 11 12 13 15 17
dolezalova desitka
imbus 6 8 12
M10
spicaty kleste
vetsi sroubovak
stredni kladivo


duchodci si stezi vzpomenou ale me je teprve 35

200D manualni prevodovka motor zustava v aute
presny pocty sroubu +/- 2ks
zacneme odkrytovanim spodku cca 10 sroubku na 8 orisek
dekly ven
jestli je nekdo kopyto jako ja a pada mu vercajk z ruky tak zacne plastama

odstranit vyfuk priruba motoru 2 srouby kombinace sroubu a matekl s hlavou 12 13 podle toho co tam kdo da pokracujem 13 spona vyfuku na drzaku prevodovky ten mozno taky sundat klic 13
dal v pulcve auta rozpojit na dve casti opet rozlicnost 12 13
vycukat lauf ven

zvednout jedno zadni kolo a by se protacelo
povolit stredovou matku kardanu 41
sundat ulozeni kardanu resp svesit 2x 13 sroub bacha at nevyletej zasuvny matky
postupne odsroubovat kardan z diferaku tady ruzna kombinace sroubu a matek
imbus 8 klice 15 16 17
kardan vycukat smerem vpred na tisicihranu nebude se mu chtit zde na radu prijde sroubovak kterej oddeli kardan od hardyny ci diferaku az povoli tak spustit dolu a vysunout tahem dozadu
a je venku
kdo chce muze sundat predni cast kardanu i z prevodovky ale je to jedno

sundat plechovy kryt stinei vyfuku 3x 8 klicek
pak takovej plechovej bazmek do kteryho to je pridelany 4x 13 klic

diferak uf
odsroubovat poloosy klic M10 (poradne ocistit hlavy sroubu) nasadit zabrzdit dat ranu kladivem do klice at povoli loctite a povolit daji se delat 2 srouby najednou na kazdy strane je 6 ks
odbrzdit nastavi a pokracovat (je to opruz)
diferak necim podeprit
u hridele je zespodu videt hlavicka imbusu 8 a v napravnici je matka 17 opet opruz
vysroubovat to trva taky dlouho kdyz se nedari ptrotoze se to dela poslepu
kdyz je venku takse presuneme dozadu kde jsou v naprave dva imbusy 12 vysroubovat
a diferak je venku

tak ted spajza
odpojit valecek na pravy strane bud imbus 8 nebo 13klic
kolemdokola je cca 10 sroubu 17 klic bud racnou jdou vsechny
ale vrchni 2 jsou opruz pres kloubek ktery nepouzivym takze si vlezu na motor
a ockem si vyndam vrchni 4 srouby

sundat starter imbus 10 nebo 17 klic
kdyz jsou srouby venku tak spajzu podeprit a odendat spodni most staci jenom od kastle 2x 13 klic
kterej ji drzi u hridele ke kastli
odpojit tahla prevodovky klestema vytahnou sponky a odhodit tahla nastranu


no vse je temer hotovo a prichazi na radu dolezalova nocni mura ktera trapi jeho starickej hrbet
a projevujici se alzheimer
a to je dolezalova desitka nebo imbus 6 a odpojime nahon tachometru :D
ja ho odpojuji vetsinou driv ale s ohledem na dramaticnost a autenticitu zadavam jako posledni
nu takze zaujmout polohu chcipliho brouka zalizt na misto urceni a spajza je venku

Přemek Doležal píše:No jo, 2 starý kkti, zavřou voči, a vyjmenujou vercajk potřebnej k demontáži převodovky, diferáku,.....
Holt, 30 let praxe, je 30 let praxe. :stern: 007

ja tu praxi mam 13 let ale za 17 minut jsem to i celkem podrobne stihl vypsat

Chlape, na něco důležitýho jsi u 124 a 201 přesto fšechno zapomněl :
1. pro jistotu odpojit baterku, -není až tak nutné
2. odjistit saharu na chladiči, aby se nekurvila vrtulí, která když motor klesne, rve saharu vzhůru
3. u atmosféry sundat nasávací hadici z filtru, aby nevyrvala násosku z P. čela.
4. táhla řazení demontujeme z vozu zcela, neb při manipulaci s převodovkou hrozí ulomení alumíniovejch ok u kulisy.
......jinak OK !!! *thumbs up*
Proč Doležalova desítka ??? Ty seš na ní nějak fixovanej ??? *drink*
..........jinak už vidím, jak lezeš na motor 300D, a povoluješ vrchní šrouby na skříni ! :D

Dolezalova desitka tp je takovy pokutovy kop :D
*thumbs up* *thumbs up*
Kako jediny s zeleznou pravidelnosti se pro ni vracis na ponk :)
Baterku neodpojuju protize pak nehraje radio
Saharu jsem nikdy neresil
Hubice nj no tu taky neresim

Sam jsi ale videl kolik naradi me popada na zem proto mam vzdy po ruce 3 exeplare

Ano, ještě že nyní Nemám nahoň tachometra !!!
Nemusím vylejzat pro Ďulíkovu desítku. *thumbs up*
..............ty bys nemoh dělat na mostě, mi vždycky řikal fotr, když mi něco upadlo. :D

CEGY píše:Každej nemá zmáklou čtyřku do šroubku jak ty :) . Blatník poleje každej šmolec, ale tohle je trochu jiný kafe.

Tady nejde co má kdo zmáklé,ale at Ti to ONI nezkurvijou když to je jiný kafe jak říkaš?! :stern: 8) ]:-> 007

Džejár píše:3...a nemusím bejt ani starej :-$

Ty myslíš,že my nebyli mladí a nebyli Mercedesy :stern: a neopravoval jsem žádné forum nebylo,nikoho jsem se na nic neptal ani nebylo koho. 8) ]:-> Džejáre tos ještě jezdil s Kačerem .A starej budeš Ani Tebe to nemine Pamatuj. :stern: 007

V době tvého snažení opravovat jsem žádné forum nebylo o:-) jsem se houpal v pytlíku táty a jelikož ten byl mechanik, tak jsem z něho sál informace jako přes google.com

Ano na 300D zadní šrouby nahoře převodovky jsou prča...

300d ven komplet s almarou i katdanem

Džejár píše:V době tvého snažení opravovat jsem žádné forum nebylo o:-) jsem se houpal v pytlíku táty a jelikož ten byl mechanik, tak jsem z něho sál informace jako přes google.com

Ano na 300D zadní šrouby nahoře převodovky jsou prča...

No jo Ty seš mladej a nechytřejší z nás,Mladým patří Svět,mimochodem vrchní šrouby u 300d se zavřenýma očima,ovšem osmihrnky to je prácička [:-} 8) a to před dvaceti lety tos :D sál informace,ale nic ve zlém Džejáre . *thumbs up* 007