Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Myslel jsem si, že to nebude tak jednoduchý. Turbovej blok 20V by ale šel ne? Tuším, že je tam nějakej rozdíl s chlazením pístů, ale to by vadit nemělo.

Pokud někde seženeš jakejkoliv spodek motoru 250D-20v, tj. blok+klika+písty+ojnice,
a bude to T nebo neT, je to jedno.
Kompresní poměr je stejný, ostřik pístů nevadí, zaslepíš otvory oleje pro turbo, nasadíš 20v hlavu,
... a jedeš. @}->--

Přemek Doležal píše:

zadek524 píše:Přemek:Nojo, jenže na éčko nejde starej napínák s ložiskem, to už mám za sebou... ;) Oni se lišej prsa a je to tam prostě jinak - NELZE ZAMĚNIT!!!

Jde, já ho tam mám. *jokingly*

Já Taky. *jokingly*

Ale musím být menší řemenice vodní pumpy, a řemen o rozměru......už nevím. *thumbs up*

Přemek : tak si zkus please vzpomenout na celý proces, co to obnáší ... poněvadž já jsem ten napínák měnil na jaře a už při instalaci nového byla cítit něžná vůle ...troufnu si říct , že není co sprasit na instalaci jednoho šroubu (alespoň u mě ne..) a teď po roce, to je zralé na výměnu znovu..a to jsem dával všechno nové ..řemen, kladku ...
mám rád, když na sebe auto upozorní vzhledem či stářím v dobré kondici a ne doprovodnými zvuky .. :-$

díky *thumbs up*

Napínák s ložiskem, jiná pružina-upravená délka, řemenice v.pumpy, a řemen .......???

Díky, Přemku. *thumbs up*