Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Jej to jsem se leknul..

schicklgruber píše:

Jimi_91 píše:No záleží odkud je. Pro výměnu filtru musí skříň ven? Já sem z nákresu Miky pochopil že je to zespodu a přístup vcelku lehký

Ne proboha, to platilo pro Lagunu. *jokingly* U Mercedesu je snad taková blbost ještě dlouho nenapadne.
U w210 je filtr přístupný po sundání vany automatu.

.a Vito. :stern:

Přemek Doležal píše:

schicklgruber píše:

Jimi_91 píše:No záleží odkud je. Pro výměnu filtru musí skříň ven? Já sem z nákresu Miky pochopil že je to zespodu a přístup vcelku lehký

Ne proboha, to platilo pro Lagunu. *jokingly* U Mercedesu je snad taková blbost ještě dlouho nenapadne.
U w210 je filtr přístupný po sundání vany automatu.

.a Vito. :stern:

tak prase bohuzel ano, protoze ma agregat napric :-!

Přemek Doležal píše:

schicklgruber píše:

Jimi_91 píše:No záleží odkud je. Pro výměnu filtru musí skříň ven? Já sem z nákresu Miky pochopil že je to zespodu a přístup vcelku lehký

Ne proboha, to platilo pro Lagunu. *jokingly* U Mercedesu je snad taková blbost ještě dlouho nenapadne.
U w210 je filtr přístupný po sundání vany automatu.

.a Vito. :stern:

Někdo mi tajně sdělil, že výměna oleje a filtru u MB :stern: na Vitu stojí bratru 50.000,-
??? Jak jsem koupil, tak prodávám, ale bych tomu i věřil ! :stern: Nikdy jsem radši nedělal. :D
........protoze ma agregat napric :-!...............spousta aut má agregát napříč,
..........a sundám vanu, vyměním filtr, a hotovo. Tak tě nevím, Ludvo, kde se stala chyba,
že MB a Dámský přirození má filtr někde v žaludku........

Přemek Doležal: U přirození je to dáno tím, že v tu dobu se ještě označovala náplň jako doživotní. Ale potom nechápu proč filtr se dá docela běžně koupit za tři stovky. Kdo to ovšem bude měnit i s filtrem netuším. Ona i samotná výměna byla jako by ji vymýšlel konstruktér pro případ, že se stejně nikdy měnit nebude.

Přesně tak.
Potřeboval jsem vyměnit filtr ve skříni Hydramatic, 3kvalt, USA, v Opel Kadett, 1986.
Nemoh jsem sehnat filtr, tak jsem zašel, já frajer, do Opla.
A tam jsem naštěstí seděl. .......Cena : 4.780 Kč. :-!
A prodejce konstatoval :.... tak už víte, pane Doležal, proč to lidi neměněj.??
Nakonec SIMIX za 750,- i s poštou a těsněním vany. To sou věci,..... *stop*

To je zase příběh USA. Rozvodová sada dealer Chrysler 25 000Kč, tak přijela z USA za 5400Kč.

Jimi_91 píše:Zdravím všechny mercedesáky.. Mám obrovský problém s automatem u MB W210 E230. Prohledal jsem snad celé forum ale nikde nenašel problém, který mám já. Při jízdě samovolně spojka klouže. Příkladem tam zařadí 3jku chvilku táhne a pak smekne a třeba sama podřadí nebo přeřadí na 4ku. Auto mám pár dnů a s MB nemám žádné zkušenosti. Rád si vše opravím sám pokud to jde, ale u tohoto nevím co s tím. Nenašla by se dobrá duše, která by mě poradila kde všude hledat problém a jak ho odstranit než to budu muset dát do MB na drahou opravu? Mám objednaný filt, těsnění a olej a chci se pouštět do výměny. Má to smysl a může to odstranit poblém o mám nebo to už je stráta času a peněz?

Předem Všem moc děkuji za odpovědi

Vraťme se k tématu.
Asi bych vyměnil olej.
ALE : Pokud z toho vypustíš černej mazut, tak tam už ani novej nelej, je po skříni.
Nový olej a filtr si ušetři do opravené skříně. *thumbs up*

Jak už jsem psal o pár příspěvků výše.. zítra vyrobim měrku a číhnu na haldinu a snad mi to napoví jak je na tom olej.

Díky za rady a zítra napíšu jak jsem dopadnul.

Tak mám snad vyřešeno. Cele dopoledne jsem zháněl věci na výrobu měrky a vyráběl jak blb (ne že by to bylo složité) *jokingly* abych pak nakonec zjistil že tam měrka je. Budto jí někdo dokoupil a nebo ji tam zapoměli servisaci protože na ní nápis workshop only. No nic. Olej nebyl černej jak bota a ani nesmrdl spáleninou ale zato ho tam bylo sotva, že to omazlo měrku. Po dolití funguje dobře. Neklouže a krásně řadí. Takže ted to celé vyměnim pro klid duše. A jak jsem byl rád že to vše funguje, tak jsem to jel projet a když jsem přibrzdil na benzině na kafe, tak už jsem nenastartoval. Jen to občas zahoupalo s otáčkoměrem zabublal a chcípnul. V kufru jsem měl naštěstí bednu s nářadím, tak jsem vyndal svíce a vše ok. Oddekloval jsem jednotky, odpojil konektory a vystříkal kontaktolem. Ale furt to samé škitání a nic. Domů jsem dojel na laně. Neporadíte někdo na co kouknout kde by mohla být chyba? Bude to určitě nějaká prkotina. Mám objednanou diagnostiku, ale příjde až příští týden a do té doby bych potřeboval jezdit. :'( :-!

Ty měrky u starších typů normálně jsou. Já mám benzínovou E320 motor M104 a je tam. Ale nástupce M112 už jí tam nemá. Je to schválnost. Ale třeba můj bývalý Chrysler G.Voyager rv.2002 jí tam měl taky a pěkně se žlutou plastovou cedulkou s popisem na co to je. Chrysler!!!

Štěpán R píše:Ty měrky u starších typů normálně jsou. Já mám benzínovou E320 motor M104 a je tam. Ale nástupce M112 už jí tam nemá. Je to schválnost. Ale třeba můj bývalý Chrysler G.Voyager rv.2002 jí tam měl taky a pěkně se žlutou plastovou cedulkou s popisem na co to je. Chrysler!!!

To je ta americká důmyslnost. Ještě si zapomenul říct, že je na ni napsáno při jaké teplotě se má správně měřit. 8)

Tak

to není "americká důmyslnost" ale předpoklad,že průmernej amík je negramotnej debil.
stačí si přečíst co mají vyleptáno na zpětných zrcátkách. :D

kolouch píše:to není "americká důmyslnost" ale předpoklad,že průmernej amík je negramotnej debil.
stačí si přečíst co mají vyleptáno na zpětných zrcátkách. :D

To má napsaný i každý pořádný asiat z 90. let. U takové Daewoo Nexia to bylo taky.

Za sebe musím říct, že každej Američan není debil, takové návody k řešení problému nebo výměně dílu, jaké dávají Amíci na net o těch by si Evropan mohl nechat jen zdát.

A pokud existuje auto pro debila tak to je Laguna.

Tam hlásí počítač:

prosím upoutejte se
Zastavte máte otevřenou kapotu
Odbrzděte ruční brzdu
Nejlepší je: ABS systém mimo provoz, brzdný účinek je omezen, navštivte co nejdříve autorizovaný servis nechte závadu odstranit. *jokingly*