Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Ja len ze si zvolil zlu sekciu -w124

kriskas píše:Ja len ze si zvolil zlu sekciu -w124

To je jedno, 124 a 201 jsou jako dvojčata. *in love*

kriskas píše:Ja len ze si zvolil zlu sekciu -w124

tu radí viac kompetentných :-)))) ktorých som si oblúbil, tak preto sem :-)

ML nebo co to bylo za hajzla tuhle závadu znaj důvěrně, dokonce se to řešilo na kulanci. Holt hoši z Behru něco podcenili.

Ale tam to dělá výměník na motoru, u 201 je pouze šnek v chladiči.

Dělali to i chladiče Valeo. Taky jsem měl to štěstí s tím zkur..t převodovku :-! V MB mi to potvrdili, že ve Valeo udělali blbou serii chladičů a prolínalo to přes měnič v chladiči.

Brabus63 píše:Dělali to i chladiče Valeo. Taky jsem měl to štěstí s tím zkur..t převodovku :-! V MB mi to potvrdili, že ve Valeo udělali blbou serii chladičů a prolínalo to přes měnič v chladiči.

Jestli dobře cháu tak s eolej dostává do vody ne naopak, tak pak by převodovka měla přežít. Jendou jsem o tom přemýšlel, kdyby to výměník povolil, jestli neskončí voda v převodovce. Tak ted vím ž eje to lepší a olej má větší tlak, takže jen párkrát vyměníš vodu a bude to pryč.

Tom2082 píše:

Brabus63 píše:Dělali to i chladiče Valeo. Taky jsem měl to štěstí s tím zkur..t převodovku :-! V MB mi to potvrdili, že ve Valeo udělali blbou serii chladičů a prolínalo to přes měnič v chladiči.

Jestli dobře cháu tak s eolej dostává do vody ne naopak, tak pak by převodovka měla přežít. Jendou jsem o tom přemýšlel, kdyby to výměník povolil, jestli neskončí voda v převodovce. Tak ted vím ž eje to lepší a olej má větší tlak, takže jen párkrát vyměníš vodu a bude to pryč.

ANO, protože olej je za provozu ve vedení natlakovanej, a vniká do chladícího okruhu.
Ale po chcípnutí motoru tlak oleje klesá na nulu, a tlak v chladícím okruhu trvá, takže i voda do oleje...... ??? :-!

Přemek Doležal píše:

Tom2082 píše:

Brabus63 píše:Dělali to i chladiče Valeo. Taky jsem měl to štěstí s tím zkur..t převodovku :-! V MB mi to potvrdili, že ve Valeo udělali blbou serii chladičů a prolínalo to přes měnič v chladiči.

Jestli dobře cháu tak s eolej dostává do vody ne naopak, tak pak by převodovka měla přežít. Jendou jsem o tom přemýšlel, kdyby to výměník povolil, jestli neskončí voda v převodovce. Tak ted vím ž eje to lepší a olej má větší tlak, takže jen párkrát vyměníš vodu a bude to pryč.

ANO, protože olej je za provozu ve vedení natlakovanej, a vniká do chladícího okruhu.
Ale po chcípnutí motoru tlak oleje klesá na nulu, a tlak v chladícím okruhu trvá, takže i voda do oleje...... ??? :-!

, presne nad týmto som premýšlal aj ja a uvažoval som podobne, múdrejší budem keď vypustím olej z automatu, ale keď kontrolujem hladinu oleja v automate, vôbec nemá tú istú konzistenciu ani farbu ako olej vo vode, takže sa len môžem modliť že automat bol mazaný, i keď olej sotva siahal za chodu na "P" po merku( prešiel som na nom asi 600km) . Čo sa týka cladiča, zaujímalo by ma či sa to teleso vo vnútri nedá nejako opraviť, " zataviť, alebo zavariť " ..... jeden dobrý človek z fora, mi poslal aj návod ako rozobrať chladič a vybrať chladič oleja von, no len bohvie aký silný tlak sa v tom chladiči automatu nachádza, a či to bude niekto schopny identifikovať a opraviť. Dokonca na jednej americkej stránke som našiel že predávajú tieto chladiče oleja ktoré sú implantované do chladičov vody, samostatne. Nový chladič, som nenašiel pod cenu 200 euro, čo si myslím že je riadna pálka.......

svého času jsem tu vložku také měl bokem,dá se stím jezdit,ale ideální to opravdu není.Jako nouzovka proč né,ale dnes bych to už neudělal.

---

normální tlakovou zkouškou jdi a dělej jak jsem ti psal v SZ:-) pán co ti to měl dělat,když už to dělat nebude tak ti otestuje tlakem nepropustnost!

ešte ma zaujíma akú nemrznúcu zmes potom zvoliť lebo farba mi nieje nejako extra známa, ale asi červenú ?! , aby sa mi auto celé nerozchcalo kade tade ...... pôjdem tento plastový bok prirovnať ku chladiču či bude pasovať, demontujem z neho starý olejový chladič aj s tým plastom, a dám tento ( ak bude pasovať ) podla návodu ktorý mi zaslal mr.fazole ..... dúfam že ten spoj medzi hlinníkom a tým plastom vydrží a nebude to tade chcať vodu ..... som teraz total imobilný, tak si musím pomôcť ako sa dá, tento kus čo som našiel si dúfam nikto neodložil preto lebo by bol vadný ..... akomile dám chladič do poriadku, nahodím a pôjdem na výmenu oleja a filtra v automate ......

Tak nemrznoucí dej normální zelenou,koupíš v mototechně.
Ty příruby nevím z jakého chladiče ta jedna je a nevím na jekej chladič to budeš dávat,ale když už to budeš mít rozebrané není nic jednoduššího než vyměnit rovnou ten automatovej kus za špatnej.Tedy pakliže jsou stejně dlouhý.A protože to nebylo zaslepený při skladování do toho dobrého kusu nejspíš napadala hromada bordelu,Tak to vyfoukej kompresorem ze všech stran,Můžeš a nemusíš,jen pro pocit,že jsi udělal maximum to propláchnout benzínem,ale pak to nezapoměn nechat odpařit!!!Jinak budeš postupovat podle návodu jak jsem ti posílal meilem.
Měj při práci na paměti,že pracuješ s hliníkem(chladič)a mědí(automatovej chladič)tak s tím podle toho zacházej!!!
Osobně bych rovnou vyměnil i automatovej olej včetně filtru,protože nevíš kolik toho prosáklo do oleje,pokud tam vůbec ješt nejakej je a není to jen zhuštěná voda.
Zbytek SZ,protože se začínám ztrácet kde a jak a kam píšeš ]:->

jasné jasné :-) postup práce aj nafotím, a popíšem postup nech aj ostatní vidia keď sa im stane nejaká obdobná katastrofa ..... čo sa týka výmeny oleja v automate, to je samozrejmosť po takomto niečom :-) budem dalej informovať ako postupujem a díky za rady, už som mal hlavu v smútku .....