Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

A pojedu za 13!!!!!!! Mohl by ten vzducháč pomoci???

Bubis: A máš vpořádku termostat? Ohřeje se ti to? Nevšiml jsem si, že by tady tento aspekt dosti důležitej na spotřebu byl vysloven, mě to napadlo taky až posléze.. :)

Zadku asi před měsícem jsme spolu mluvili o termostatu. Ten jsem vyměnil přesně stejný podle čísla a auto se ohřeje na 60. V kopci na 80 ale pak to zase spadne na 60. Stejně jako u toho starýho termostatu.Včera jsem dal pod masku dečku jako za starých časů u Škodovek tak to dnes projedu jen jako pokus, snad s tím nic nepokazím. Jinak mi ta teplota taky nepřijde normální.Už jsem měl několik aut a takle špatně se žádný neohřávalo a topení taky asi nefouká teplo jak by mělo, ale to je možná jen zdání. Je fakt, že auto nejmenované značky Fo.. topilo o poznání líp, dřív a taky to bylo kombáro Myslím, že se mi hned po startu roztočí vrtule u chladiče. Tak to má být?? Auto nevytáčím, jezdím plynule dojíždím křižovatky bez plynu z kopce většinou taky (vypínám i tempomat aby nebrzdil). Všiml jsem si, že mi otáčky lezou na 2700/min jen když řadí, ale pak jedu většinou kolem 2000ot/min jen při 110km/h je to asi 2500ot/min. Jak jsem psal TURISTA

Tak jsme u problému, spotřeba je poměrně krátkejma trasama a podchlazeným motorem - jsme doma! Promiň, už nevím, že jsme spolu něco takového řešili, řeším termostaty a hovory o termostatech několikrát týdně... ;)

Nevím co máš za problém s teplotou a proč to tak je, ale spotřeba je kvůli krátké trase a podchlazení. Jinak jezdíš i jiné trasy než tu svoji obvyklou?
Když varazíš někam třeba 100km a jedeš svižně po dálnici, jaká je teplota?
Funguje ti příhřev motoru? Ty CDI se totiž notoricky nezahřívaj. Prej ste v čilém kontaktu se Spacákem, to s ním prober.. 8)

Tak to ze se ti to neohrejva mi bylo jaksi nezdeleno nicmene pred 2mesicema byl u Dana exemplar vozu ktery se take neohrival zavadou byla absence lopatek na vrtuli vodniho cerpadla .
Masarka se musi stale hrat nad 80 c pokud tam neni je neco v haji. Prvni bych sel na termostat pumpu obehove cerpadlo atd.

Ten termostat jsem vyměnil za fungl novej. Zkusím to dneska s tou dečkou a dám vědět. Na 80 to vyleze, třeba když jedu do kopce, ale pak to hned spadne. Kde mám hledat příhřev? To má ještě něco než Webasto??? (to mám vyplý) díky chlapy

Koupil jsem to před měsícem - zelenomodrej kombík z Prahy tak doufám, že ten exemplář nebyl ten můj a že se na opravu nevy....

Dnes jsem dal před chladič polystyren, ohřálo se to na 80 (až na dálnici)- asi 10km městem a pak 10km po dálnici 140km/h pak jsem zase zvolnil a teplota spadla těsně pod 80. Už to ale topí o poznání líp. Nafotil jsem termostat který jsem vyndal. Nejde mi do hlavy ta kulička která při fouknutí do velkého vstupu ( velká hadice) netěsní a přez ní to fouká. To podle selskýho rozumu znamená, že tamtudy pořád protejká voda. Myslel jsem, že je špatný termostat, ale u toho novýho je to stejný tak nevím. Poradí mi ještě někdo. číslo dílu je A 611203017
Až zmenším fotky dodám foto termostatu

Dobrej termostat musí držet 80, pokud je motor schopen tuto teplotu vyrobit.
WAHLER = KELLY
Kuličkový ventil nech na pokoji, je pro odvzdušnění, a proudem vody proti kuličce se uzavře.

Webasto v tomhle počasí v propelníku zapnout , od toho to tam je.

Termostat byl úplně novej od firmy BEHR tak nevím.
Má auto ještě jiný příhřev motoru než Webasto??? - (to přeci nemají všichni)

Ma to este el.prihrev.,ale ak mas dobry termostat,tak sa motor ohreje na 80 aj bez prihrevu akurat mu to dlhsie trva.

Podívej se jestli není na chladiči vpředu přidělaný ještě jeden malý chladič - je to chladič sloužící pro chlazení paliva. Je k němu přivedena chladící kapalina také přes termostat - která způsobuje problém s ohřevem vozidla. Pro vyzkoušení stačí zaškrtit přívodní hadičku. Pokud to pomůže vyměnit stojí cca 800kč A0052033975
K té spotřebě - diagnostiku - někoho kdo s ní umí a načíst skutečné hodnoty porovnat s vypočtenými - hlavně váhu vzduchu a vstřikované množství dále tlak na railu.
Pokud váha lže - mohlo by toto způsobovat problém s dávkou paliva.
Dále prověřit těsnost ventilu egr - to by měl však diagnostik poznat dle hodnot na váze vzduchu.

Hned zítra mrknu jestli tam je ještě jeden chladič já mylsím, že jo ale ne na 100% Dneska jsem jezdil s tím polystyrénem a teplota trošku nad 80 asi pořád. Topilo to už dobře, ale zdálo se mi, že vrtule (mimochodem začíná točit už při 60 stupních) má tvrdší zvuk. To bude asi tím, že má ucpaný přívod vzduchu skrz chladič. Je normální ta vrtule při 60?????? A prosím pškně kde je ten elektrický příhřev???

Vzpoměl jsem si, že tu mám kluka který má diagnostiku, myslím že se jmenuje KTS umí to taky???????????????????????????????????????????????????????????????????????