Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Ráno sednu nežhavím, otočím klíčem motor naskočí na tři válce a přidám plyn a chytne se čtvrtý a už to celý den jezdí normálně. Krom té kontrolky , která se rosvítí po nastartování a potom zhasne.
Zítra vyndám svíčky a změřím je . Dám vědět jak to dopadlo.

126560 píše:Ráno sednu nežhavím, otočím klíčem motor naskočí na tři válce a přidám plyn a chytne se čtvrtý a už to celý den jezdí normálně. Krom té kontrolky , která se rosvítí po nastartování a potom zhasne.
Zítra vyndám svíčky a změřím je . Dám vědět jak to dopadlo.

To, že motor chytá bez žhavení byl jen příměr.
Samozřejmě, že motor v super stavu bez žhavení chytí, ...ale chudák starter.
Komůrka nechytá tak, jako přímej vstřik, neboť nafta nevstříkne přímo do válce, ale do komůrky, a tam to chytá blbě.
Samozřejmě, točení motoru vyvine ve spalovacích prostorech určité teplo, a pak to chytí,
..... ALE :'(
Všeobecná poučka :
Dlouhé žhavení neškodí. Nekurví se starter a baterka. :stern:
---------------------------------------------------------------------------
Pro majitele vychlastanejch motorů s malou kompresí :
1. zastartovat, nafta nastříká do válců
2. řádně nažhavit, svíčky nastříkanou naftu "rozpaří", a motor chytne o moc lépe, a dříve *thumbs up*
3. vybavit automobil dvěma stejnými akumulátory a spínačem 12-24V. ---To jsou starty *thumbs up*
V létě skoro bez žhavení, v zimě to chytne. Jen to drobet prasí volnoběžku starteru. *in love*

Vadná min jedna nebo i více žhaviček.Většinou to bývá ta čtvrtá - protože je pěkně zašitá.
Dopručuju sundat sací potrubí,na první phled je víc práce,ale nakonec je to rychleší a jednodušší než si tam lámat ruce a pořádně na to není vidět.

Petr *thumbs up*

U mě to bylo vadné žhavící relé, nikoliv svíčka, tak je jako praktický typ.

Zdravím, taky se mi začala rozvěcovat kontrolka žhavení po nastartování, tak jsem začal proměřovat žhavičky a naměřil jsem jen jednu, je možné aby odešly čtyři žhavičky najednou?

ANO, vyměnit všechny za nové...BERU, BOSCH,....