Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Ono staci na CDI pravidelne menit olej a pri vymene nakuknut aj na vstrekovace a naznak podobnych sraciek sa da vcas odhalit a riesit. ;)

blueabyss píše:

Alois Himmer píše:Super pánové. Objevili jste Ameriku.

Škoda že bydlíš tak daleko - jínak bych si tě někdy pozval třeba na Vito - Viano 3 a 4 začal by jsi teprve objevovat Ameriku. Kolik jsi těch vstřiku vyndal?
Vůbec si nemyslím, že Džejárův příspěvek není od věci - to co mě někdy dovezou bývá řádně dojebané, vstřiky již k nepoužití a navrch díra ve víku ventilu.

Pravd, u Vita je to pocuc. :-!
A což teprve u JEEPu, tam je poslední válec - skoro dva- schovanej v kastli, v palubce !!!
Tam se vyndá motor, odvážlivci udělají otvor v torpédu ! @=

8040 píše:Tak nevím!Na 320CDI mám zatím namotáno orig. 395 tkm a mimo drobností jako čidlo ot. kliky a vadného EGR ventilu nic tak hrozného.Kvalita a jednoduchost 123 to není.Že by záleželo ma kusu?

395 tisíc s udržbou je lepší než 5OOtis se 150tis na tachometru - asi tak je to s tou kvalitou

Džejár píše:

tohle je taky dobrá zvrhlost...

Tak to je hardcore... Zrovna vcera sem vyndaval z 530d kleklej motor ale teda novsi model - e60

Taky jsme řešli nedávno u otcova ML. Zajímavé je, že podfouknutý byl ten, který byl zřejmě minulým majitelem vyměněn za nový (výměnný díl od Bosche). Zřejmě nedostatečné dotažení, nebo nedali novou podložku....kdo ví....
Táta už raději zahodil dekl z motoru a pravidelně to kontroluje jestli tam zas něco neroste :)

Malá poznámka: Dekl na motoru bych neodstraňoval - nejde ani tak o utlumení motoru jako o to, že pokud je vstřikovač netěsný nebo ulítne hrozí daleko větší nebezpečí požáru - přeci jen ten stísněný prostor pod deklem, nevytváří tak ideální podmínky pro vzplanutí. Všechny co jsem zatím viděl vyhořelé - většinou ulítlý vstřik, jezdily bez deklu.

maros15 píše:Ono staci na CDI pravidelne menit olej a pri vymene nakuknut aj na vstrekovace a naznak podobnych sraciek sa da vcas odhalit a riesit. ;)

Přesně tohle jsem tu chtěl naznačit 010

Výměnu a přetěsnění vstřikovacích ventilů jsme tu ůspěšně včetně všech ůskalí řešili už před cca 4 roky adoufám že rozsáhle aůspěšně. Sám jsem to tu dopodrobna popsal avysvětlil. Nevím ale možná si to tu majít je velmi pracné. Pak se nedivte že vzniká t. zv. Drbalův mlejn. *tired*

viewtopic.php?f=26&t=18068&p=164845#p164845" onclick="window.open(this.href);return false;

Alois to je ono? Vždyť píšeš, žes to dělal týden 007 - to bych chcípl hlady.

Carbon v zimě nechat zmrznout loupe se to jak perník. V létě zamrazit a zase se loupe jak perník. Nemá smysl ho rozpouštět.
Na finále používám MULTISILOVÝ ČISTIČ Wurth - opravdu funguje. Vstiky ničím nezalévám jelikož - pokud nejdou ven tak se tam nic nedostane - to je ostatně vydět po té co je nakonec vyndáte hydrulickým vytahovákem :-@

TAdy vam posilam jak vypada Krtkuv dort
Po vyzkouseni Impasolu a podobne nastoupil bracha s pripravkem za 35kc a druhy den byly vstriky komplet venku zachanil i prepady a stekry
Vito W638 vetsi vymrd neexistuje
https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/ ... 9903_o.jpg

Impasol ekologicke vodou reditelne odmastovadlo mozna lepsi to pocurat :-)

blueabyss píše:viewtopic.php?f=26&t=18068&p=164845#p164845

Alois to je ono? Vždyť píšeš, žes to dělal týden 007 - to bych chcípl hlady.

Carbon v zimě nechat zmrznout loupe se to jak perník. V létě zamrazit a zase se loupe jak perník. Nemá smysl ho rozpouštět.
Na finále používám MULTISILOVÝ ČISTIČ Wurth - opravdu funguje. Vstiky ničím nezalévám jelikož - pokud nejdou ven tak se tam nic nedostane - to je ostatně vydět po té co je nakonec vyndáte hydrulickým vytahovákem :-@

*thumbs up*

spacak píše:Impasol ekologicke vodou reditelne odmastovadlo mozna lepsi to pocurat :-)

A ty jsi nekdy Impasol mel v ruce???

To už ale muselo smrdět fest... jak kolem auta, tak i v kabině..

melo to zevnitr vočouzeny okna :-!