Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

a já bych třeba změřil tlaky *jokingly*

Není to nějakej přidušenej dovoz, co má papírově mín ? a tím pádem i něco na motoru?

nemá to oxi kat ucpanej až za roh ?

Marten píše:Sítko bylo relativně čisté. Tak co dál??

Podívat se jestli opravdu plný plyn odpovídá plné dodávce, páčka na čerpadle na maximu, občas se to táhlo posune, prověřit ;)

Ani tlaky, ani palivový filtry. :x
Problém je někde jinde, .....ale po síti to asi opravit neumím. :'(
1. změřit plnící tlak turba
2. kontrola přeběhových otáček čerpadla na menší převodové stupně
3.....
4....
5......

Jak se měří tlak turba? Resp. kam namontovat manometr?? Ještě jsem si všimnul že mám prasklý malý plechový vlnovec mezi výfukovýma parohama. Ten samozřejmě vyměním, ale to jsem měl prasklý i u předchozího auta a výměnou se nic nezměnilo.

Tlak turba se měří v sacím potrubí. Ve všech jízdních režimech. :stern:

No to samozřejmě vím že nebudu měřit tlak v gumách, ale jde mi o to jestli je tam někde nějaká příprava kam konkrétně to mám našrubovat. Nějakej šroub nebo ucpávka.

Když to víš, tak co se ptáš ??? :'(

Je někde místo na sání (šoubovací zátka nebo šroub) kde se dá připojit manometr a změřit tlak v sání? Kolik by to mělo dávat v jakých režimech??

Není, připojíš rozdvojkou ke stávajícímu vývodu.
Ve 2000 ot a plnym plynu by tam mělo být min 1,7 - 1,8 Atm.

Tólik?? =-o Jsem čekal tak 0,9..

Jaký že motor se tady řeší?

SORRY !!! Jsem debíl. 0,7 - 0,8.
:x
0,9 - 1,0 = MAX.

300 DT 108kw přec. :)

Tak dneska už to jelo 180. Ještě vyměním prasklej vlnovec mezi výfukovýma svodama a mrknu se na ten ventil u turba jestli není nějakej zatuhlej.

Tak dneska už to jelo 180.
.........trochu málo :'(