Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Ano, tez jsem to takto delal, stejne jako u W201.
Jen je lepsi mit malinkatou vuli nez na tvrtdo. Chce si s tim trochu pohrat....

KonyRF

konyRF píše:Ano, tez jsem to takto delal, stejne jako u W201.
Jen je lepsi mit malinkatou vuli nez na tvrtdo. Chce si s tim trochu pohrat....

KonyRF

Díky.

petr W123 240 D píše:

Přemek Doležal píše:Š 1000 MB není MB !...i když to dle některých písmenek tak vypadá. :'(
Povolováním se volný chod zmenšuje, ale jestli tomu nechceš rozumnět....... :x

Komu není rady tomu není pomoci.Ať dotahuje když si to myslí *jokingly*

Teď jsem dostal při servisu mj i požadavek :
Trochu mi povol řízení, nějak moc jsem to dotáh.
ANO, dotáh, opravdu dotáh, nadoraz, a skříňka řízení je fprdeli. :'(
Nebudu jmenovat. :x

Tak sem si to tu celé pročetl... ale tedy to je peklo se dostat k převodovce řízení s V8 motorem... pls nemáte nějaký návod, jak se tam dostat či kde ten imbus hledat? rád bych šel cestou nejmenšího odporu...

Nahoře. :'(

no nic, budu to muset tedy zvednout a jít spodem... opravuji na ulici, tak sem doufál, že se dostanu vrchem...

jelen226 píše:Převodka řízení je nová pěkně drahá věc, každopádně vůle na ní lze seřídit šroubem zezhora, tuším, že je to imbus pojištěný maticí, ale nedoporučuju se do toho hrabat nikoho neznalého, protože může udělat víc škody, než užitku. Musíš šroub trošičku pootočit na dotaženo, dokud vůle nezmizí, ale opravdu zdůrazňuju, že opravdu nedoporučuju do toho sahat. Doporučuju, aby to seřídil někdo, kdo to umí a už to dělal. Každopádně u svýho auta jsem to seřídil a docela se to povedlo. (nesmí se to přehnat, pak se převodka opotřebovává daleko víc, sobě jsem se to zku*vit nebál, ale cizímu bych na to nesáhl.)

Právě obráceně. Po povolení kontramatky se imbus vyšroubovává až do té polohy než se vůle zmenší. Není to nic světoborného udělá to každý jen trochu zručný člověk. Nemůžeš nic zkur..t. Jde povolovat až do konce ale nevypadne. Dělám to vždy po půlobratu. Musíš ale držet imbus ve stejné poloze a matku dotáhnout. Chce to vysledovat. Volant se nevrací musíš šroub o něco asi o 1/4 dotáhnout.

Timhle jsem už prošel u piána. Stejná převodka. Jen jsem si teď neuvědomil, když jsem to psal, že jsem otočil směr. Zaměnil jsem si to za žigula, kde je systém úplně stejnej, jen se utahuje místo povolování.

Jencek píše:Tak sem si to tu celé pročetl... ale tedy to je peklo se dostat k převodovce řízení s V8 motorem... pls nemáte nějaký návod, jak se tam dostat či kde ten imbus hledat? rád bych šel cestou nejmenšího odporu...

Musíš nejdříve vyndat kabel na nejbližší svíčce řidičovy strany. Pak jsem dal na kontramatici imbusu řízení oříšek (tuším 19) na něj kloub a pak skrz svody, kde chyběl kabel na svíčce protáhl dva dlouhé nástavce a na ně teprve ráčnu. Na poprvé jsem musel fakt hodně zabrat, abych matku povolil. Zbytek seřizování s již zvedlým autem odspodu.

Moc díky Miki za fotku a rady, takže se schovává pod tím plechovým krytem! zítra se snad na to vrhnu...

Zdravím pánové. Potřeboval bych poradit. Vlastním starej Jeep CJ-7, do kterýho někdo přede mnou naimplantoval servo od MB, prý z W 124. Asi před 10ti lety se mi začala zadírat převodka řízení, tak jsem ji vyměnil za jinou, starší, ale dobrou. To proběhlo bez problémů. Teď jsem byl nucen z důvodu velké, již neseřiditelné vůle převodku vyměnit znovu, a nastal problém. Takže, převodku jsem namontoval, servo odvzdušnil, a ještě se zvednutým předkem auto nastartoval. Řízení šlo lehce, vůle žádná, prostě vše vypadalo OK. Ale nebylo. Už po pár minutách chodu na volnoběh, se napřed trubky, a následně pumpa i převodka zahřejí natolik, že na nich neudržím ruku. Z převodky se ozývá syčivý zvuk, a olej se tlačí ven pod víčkem pumpy. Olej jsem použil ten samej co tam byl před tím - Castrol ATF Dexron 2. Má někdo nějakej nápad čím by to mohlo být? Že by to nebylo ještě úplně odvzdušněný, nebo někde v převodce ucpaný? Dík za každou radu.

1. pod vÝčkem.... :-!
2. je to asi ze 123, ale to je jedno
3. zřejmě je to obráceně zapojené, či co.... :(

Hmm, dík za názor. Přehozený to být nemůže. Hadice jsou nezáměnný, vratka i tlaková maj každá jinej závit. Asi tam vrátím tu původní převodku, a uvidím co to bude dělat. Třeba ještě na něco přijdu...

Možná blbej nápad, ale nemohla se pumpa v původním autě točit na druhou stranu, jako že by byla k řemeni z druhé vnější strany? Třeba oboustranný řemen?

Jestli je to blbost, tak mi neukamenujte =-o

:stern: servopumpy se Vždy točí doprava.
Už 60 let. @=