Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

TurboRacing píše:ja viem po zapojeni vyjde zadok velmi vysoko az po maximum :(

V tom případě musíš tu tyčku tuším víc vytočit, ale jistý si nejsem, vždycky zapomenu jestli se prodlužuje nebo zkracuje aby auto sedlo, vyzkoušej to.

Páni, to ne. :'(
Odpojená tyčka, nastartovaný motor, auto na podložce.
Ventilem si nastavíš požadovanou výšku, a pak nastavíš spojovací tyčku na délku, odpovídající rozteči kulových kloubků na ventilu a na stabilizátoru. :stern:

Taky možnost, já tyčku vůbec nevyndávám pokud s ní jde točit, vyjedu autem na rampu, povolím kontra matky, našteluju výšku, matky utáhnu. ;)

Tak je to správně. *thumbs up* když jde točit.
Ale někdy nejde točit tyčkou, takže je stejně venku, na rozchození.

Ahoj potreboval by som schemu hydraulickeho tlmenia na mercedes e 220 cdi t combi win: WDB12102061A795443 email: skmirek@gmail.com

Dakujem

Pri vymene kouli je treba nejak specialne ovzdusnovat system nebo staci pouze na kostce? Nejak mi neni jasne jak se ovzdusni trubky k tlumicum a koulim. Diky za objasneni :)

Neodvzdušňuje se to. Odvzdušňovací ventil na regulátoru výšky neslouží k odvzdušňování, ale k uvolnění základního tlaku z hydraulického systému. Při tom dojde k poklesu zadní části auta právě o tolik, o kolik ji přizvedává v důsledku udržování základního tlaku mezi regulátorem výšky, pružícími koulemi a tlumiči. Maximálně můžeš odpojit táhlo od regulátoru a při nastartovaném motoru několikrát pootočit pákou na regulátoru a auto zdvihnout a pak spustit