Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

a dále...

...

Zajimave,kde udělali soudruzi z NSR chybu :-/ ,opalene uhliky,co ty tři zařezy na těle rotoru?to kaput futro je přčina něčeho co tomu předchazelo...zapeklita věc. IM NOT SPECIALIST

Nene, futra jsou v pohodě. Zářezy na rotoru? Uhlíky jsou jako nový-ty drážky jsou od zubatý kotvy-to je schválně kvůli ploše kontaktu-elektricky žádný problém.

Že by se v tom už někdo vrtal? špatně vymezena vule mezi červeně označenymi kusy znemožnila volny axialni pohyb pěti valečku v kleci. Taklec je přeci uložena excentricky vuči tomu kroužku co praskl?

No tak tvrzení že mamut jede obstojně jen na jedno se mu podařilo úspěšně vyvrátit :-)

Na jedno jede jen když umře to druhý. Při úmrtí prvního čerpadla si to druhý už nedokáže nasát.
Rozebral jsem další čerpadlo z mamuta, který mě odstavilo z cestnej premávky. Pomalu už můžu říct že se jedná o klasickou závadu čerpadla Bosch s oběhem válečků.

Opět se prodřela kluzná vložka klece a v okamžiku úplného prodření vložky se cca půl centimetru před prodřeným místem vlivem vibrací a podtlaku odlomila část vložky a vklínila se mezi unašeč a klec.

Čerpadlo je elektricky v pořádku a tentokrát se zablokovalo natvrdo bez ukroucení plastové spojky mezi rotorem a unašečem.

Možná by stálo za úvahu vložit před obě čerpadla papírovej filtr, protože to vypadá tak, že obě čerpadla se vydřela vlivem nečistot v palivu. Přitom ovšem uvolnila značné množství nečistot do hlavního palivového filtru. Budu muset co nejdříve tento vyměnit - bude už plnej kompozice a materiálu z vložek.
Nyní mám nový čerpadlo, tak doufám že další rozborky na čas ustanou :-)

HEEZKY tak to je ta svine co nas odstavila :x

namestekw123 píše:Jeste by to chtelo dodat kolik to cerpadlo ma asi tak nabehano kdyz se prodre. A zcela zrejme nema cenu kupovat starsi z vraku.

To se ale těžko určuje, jedině snad v motohodinách, protože to čerpadlo běží i když stojíš (volnoběh), pak je ohromný rozdíl mezi tím co najedeš na dálnici/silnici, nebo co najedeš ve městě.