Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

006 006 006

Proc si nad tim nezauvazovat? Na E se mi to rozjizdi jemneji nez na S pri stejne seslapnutem plynovem pedalu. To preci stoji za uvahu...no, dobre ne za velkou, ale za malou ano.

Účelom diskusie je sa podeliť o skúsenosť a nadobudnúť odbornú znalosť o problematike, vždy krôčik dopredu k lepšiemu poznaniu technickej stránky našich medveďov :stern:

Mne sa automat chová nasledovne (benzínový na 250DT)

1) z polohy "D" sa mi auto pohýňa vždy od 1 kvaltu a pekne až po 4
2) keď zaradím "2" pri rozjazde z kľudovej polohy automat zaradí 1 a nepreradí do 2 ,potom rachnem "3" a razom preradí do 2 a následne finálne 3 , nechápem prečo drží zaradenú 1 bez hladkého prechodu na 2?
3) keď počas pomalej jazdy preradím z "D" do "2" podradí do 2 a pri stlačení kickdownu ešte podradí do 1 - a to je pak výstrel

krok 2) si neviem vysvetliť

U studeného dízlu je rozjazd z 2 kvaltu sakra citelný a lemrovitý

je jedno, že je benzinový lišej se od sebe mírně v dýlce převodů, plus tam můžou bejt jiný štekry na elektriku v závislosti na r.v.

722.3 - I. 3,87; II. 2,25; III. 1,44; IV. 1,0; R. 5,59

722.4 - I. 4,25; II. 2,41; III. 1,49; IV. 1,0; R. 5,67



http://wiki.mercedes-benz-classic.com/i ... ext=Suchen" onclick="window.open(this.href);return false;

nechtel jsem sirit polopravdy, rad se priucim. nicmene vim ze pravda je ze pri prepnuti na S (standard) by se to melo vzdy rozjizdet na 1.

Fridrich ->
ony ty pomery jsou sice dost podobne, nicmene jde hlavne o to jak je prevodovka nastavena co se tyce hydrodynamiky. ne ze bych v tom nejak chodil, nicmene jsem mel benzinovy automat na dieselovem motoru a chovalo se to proste blbe. pri prezazeni z 2 na 3 to udelalo neco jako kdyz clovek zmackne spojku - otacky vyletely a pak az dal 3. pri razeni na 4 nekdy kopl.

ravenman ->
to co popisujes ve 2 se mi stavalo castecne taky. pri rozjezdu na 1 nechtel davat 2, musel jsem lehce povolit plyn, pri plnem proste rval na 1.
to co ti to dela je prave onen dusledek benzinove prevodovky na D motoru.

automat se roztoci na 1, pak uz ma vysoke otacky, tak vyhodnoti ze uz muze dat 3, protoze v otackach ve kterych bude kdyz da 3 uz by mel mit dost vykonu aby splnil co od nej cekas - to by nastalo pokud by tam byl onen benzinovy motor s vetsi silou, jenomze se to nedeje, takze da zase 2 aby ten tah byl jaky on si predstavuje.

to bych spíš viděl na chybu v automatu, nebo nastavení-zapojení podtlaků atd než v tom, že byla benzinova v dieselu apod, ale 100% jistej si tim nejsem

džerzy dík za objasnenie, to som potreboval, ako sa vám chová automat ,keď z kľudovej stojatej polohy zošliapnete plyn na podlahu ? ,mne auto nezačne okamžite akcelerovať , vyletia otáčky asi na 1500 ot/min a po sekunde začne vytáčať do maxima...

pokud budu chtít změnit převodový poměr tak vyměním diferenciál a hned jsou hodnoty jiný ;)

tak jak sa vám chová tá prevodovka / otáčky pri rozbehu z kľudu ?

ravenman píše:tak jak sa vám chová tá prevodovka / otáčky pri rozbehu z kľudu ?

Jedním slovem : krááááásně. *thumbs up*