nový přírůstek Gl

[enougher]

Protože to blbě skládají dohromady jako první utáhnou filtry a po té tam rvou svody sání s váhami - to je celý problém 006

ona ta gumicka normalne odejde zmekne jak zvykacka menime je celkem casto

[Petr H.]

Tak po roce provozu krátká rekapitulace:

Ujeto 28000 km. Řeklo si to o dva standardní servisy cca po 14000 km.
Celkový nájezd je 418000 km.

Měnil jsem:
Vyrezlý blok zadních světel a lišta osvětlení zadní spz
Servo naklápění lopatek turba
Pp a pz měch
Rozváděcí kostka vzduchu do měchů
Mechanika ramen stěračů
Hadice k chladiči oleje automatu + tedy výměna náplně převodovky
( jinak automat má měněný měnič okolo 360 000 km)
Čidlo parktronicu
Kompresor airmaticu
Motorek zámku lz dveří
Paraboly a výbojky xenonů, řj. Lp xenonu

Cca 115000,- za servis (nebylo v autorizovaného MB) to by bylo podstatně víc :)
Auto stálo zhruba polovinu obvyklé ceny, takže mě to ani nějak moc nepálí...

Spotřeba se mi ustálila na 11.0 l/100km ( 70% město )
Na dálky 9.0/100km

[sternDM1]

no a to je prave ono u dnesnich aut. Znam to u me W164. Taky jsem do ni musel neco nasypat, aby to bylo auto jak se patri. Jinak vyrezlý blok zadních světel prej normalni vec. Taky jsem to menil :D

[Alois]

Tak já mám u svého GL450 najeto nějakých 180000km a auto je servisované v MB Rakousko. Stav blížící se novému (lak - myté pouze ručně, interiér, kůže na volantu atd), až bude příležitost, udělám nějaké fotky, nějak jsem se k tomu nedostal.Od koupě jsem řešil pouze pravé vrchní rameno, vůle malá, ale vrzalo. Vrzání to vyřešilo jen na čas, začalo vrzat ještě něco, dle servisu čidlo výšky, což se mi moc nezdá - bude se v dohledné době až mi dodělají jiné auto řešit. Dále se podchlazovalo a plyn nefungoval jak by měl (chípalo na křižovatkách apod), byl špatný termostat. Od jeho výměny lpg funguje skvěle, starý termostat měl rozlezlé vnitřní gumové části. Dále jsem měnil všechny gumičky stěračů... :P Co řešit nebudu, je jen špatný katalyzátor. Nevím jestli je časem budu nějakým šetrným způsobem odstraňovat, ale kupovat nové nebudu. Lpg by časem oddělala další katy. Je pravda že pravé osvětlení SPZ bylo špinavé, lehce orezlé, ale po očištění a ochraně je vše ok, vyrezlé to zatím nebylo - uvidíme po zimě.

Celková investice do 10.000,-Kč a auto mám cca 3 měsíce.

Auto má rozsáhlou výbavu, o to víc je zarážející že mu chybí xenony. Do měsíce mám jedny v servise domluvené, budou se montovat i s nakódováním, celé originál xenonové světla.
Investice do 13.000,-Kč s prací.
Právě z těchto důvodů a i proto že naftu opravdu nemám rád, jsem chtěl benzín. Starší nafty se prostě bojím.

Jediné s čím počítám, že se mi může stát, je převodovka. Jsou poruchové, naštěstí zatím žádné náznaky, vše je ok. Měchy, nafukování, vše ok, nikde nepadá..

Jsem spokojený, navíc díky plynu v přepočtu se spotřebou 9-10L/100km, s výkonem 250kw *jokingly*

w221 S500 má stav km blížící se 400.000km a funguje naprosto skvěle, jedno čidlo vačky, jinak nic, naprosto nic. Je pravda že v 233.000km má měněnou převodovku. Jediný problém je opět vrzající přední náprava, mělo by vyřešit pravé rameno. Měchy naprosto OK. Opět servisované v MB.

[Petr H.]

Takže máš US verzi.. Tam nejsou xenony a jsou i slabší brzdy, rovněž chybí paket do terénu... U nich je to spíš braný jako rodinej kombík, než SUV. Byl jsem se na jednom podívat - cena byla opravdu lákavá.. Vadily mi budíky do 160, sice se to dá přepnout na km/hod ale ocejchování samozřejmě zůstane. Co se plynu týče, tam je už je ten systém toho proplachu benzínem jedno za čas ne? Ekonomika provozu je tím ovlivněná - zdroj byla nějaká internetová diskuze takže nevím co je na tom pravdy.. Suma sumárum když jsem zvažoval koupi, tyhle drobnosti a plus nabídka od známého na český auto mě z bazaru odfoukla pryč. Kámoš měl tuhle verzi taky, byl tak spokojenej, že si pořídil teď funglovku rovněž v benzínu. LPG tam ale neměl. I tak se to prej dalo, jezdil okolo 16ti l.

[Alois]

Paket do terénu není, ale byl jsem s tím několikrát v terénu a auto zvládlo, na daný typ auta, dost extrémů. Terénní vlastnosti jsou dostatečné, offroad trial s tím autem stejně nikdo dělat nebude, předpokládám že ani ty ne :)
Xenony budu dodělávat, teď jsem dodělal originál přední chrom větší, xenonové mlhovky.
Brzdy nevím, nezjišťoval jsem to, auto brzdí dostatečně.
Je to moderní lpg s přimazáváním a kombinace s benzínem. Průměrná je někde kolem 16-18l (při přepočtu směšná spotřeba na takový autobus), s tím, že by takový "sportovní režim" diesel asi nedal. Navíc úspornější GLo asi neexistuje. I 320cdi bere víc (jedno zním, tak vím)
Co bylo dost rozhodující je to, že 70% GL je v kožence, nechápu to, ale je to tak. Já mám opravdu kůži a to byl zásadní požadavek, tu koženku bych prostě nedal a mají ji v základu všechny verze krom snad GL500 (GL550). Pokud není prošití na tapci, je auto v kožence.

Ber to tak, šlo mi o celkový stav a auto jsem kupoval ze zastoupení MB Chodov a věř mi že zadarmo to auto nebylo. Za ty peníze bylo na výběr hodně EU vyjetin s matným zašlým lakem a ojetým interiérem. Původně jsem měl vybrané GL550 AMG s 21 AMG, ale nakonec byl stav tohoto auta, který vypadá tak na 100.000km max, rozhodující. Zlato-béžová kombinace je moc pěkná a dost neobvyklá (ta zlatá metalíza), dnes už to vím, původně jsem tomu nebyl moc nakloněný, auto má takový puritstický styl a to se mi jako staromilcovi vcelku líbí.

V poslední době proběhla preventivní výměna programu převodovky v MB, výměna filtru + oleje v převodovce, opravoval jsem už druhé podsvětlení spz. Pořád mi to lehounce vrže v PP měnila se nějaká tyčka výšky a je to o něco lepší, ale pořád něco slyším. Ale auto je opravdu bezporuchové, takže původní obavy byly liché..

Jsem s autem moc spokojený a jak už jsem psal, stav auta mi dělá radost stále. Moc GL první generace, jsem v takovém voňavém stavu neviděl..

http://imageshack.cz/images/2015/05/31/IMG_0409.jpg
http://imageshack.cz/images/2015/05/31/IMG_0410.jpg
http://imageshack.cz/images/2015/05/31/IMG_0413.jpg
http://imageshack.cz/images/2015/05/31/IMG_0414.jpg
http://imageshack.cz/images/2015/05/31/IMG_0415.jpg

[Petr H.]

koženka - alias eko kůže je běžná praxe už dost dlouho, jen na místa styku člověka se sedákem dávají kůži. Já mám ventilovaný sedačky, tam je pravá kůže. Jinak to ale není výhoda, stárne rychleji a je náchylnější na oděr. Ve finále je lepší právě ta umělá, i když se nám nelíbí..

spotřeba 320cdi je 11l komplet (70% Praha, 30% venkov) Dálka 9l, město 12,5l

[Alois]

Asi bude na údržbu lepší. Ale smrdí, není vzhledná a nedá se v tom v létě žít. Už kůže není v létě dobrá, ale koženka, to je smrt, prostě očistec. Měl jsem náhradní f30 v kožence a jezdil jsem tři dny s osuškou pod zadkem, dva roky zpět v těch vedrech a jel jsem asi tři roky zpět projíždět jedno Gl320cdi, shodou okolností taky ve vedrech, po půl hodině jsem z auta utekl.. To bych vážně nedal. V minulosti to bylo jinak.. Myslím že ještě BMW se drží, že co je kůže, to je kůže a ve w221 a A8 je to taky tak. Kde je doba třeba mé e24 628csi z roku 1986, kde jsou i zadní části sedaček, v mém případě celé v Buffalo kůži, bez nějakých "ekonomických" plastů. A jisté verze Highline, Executive..palubovky, madla..vše v kůži. U GL myslím pouze v nappa kůži, je kožená i palubovka. To Designo Mlo mělo taky hodnotnější interiér i kůži, tam koženka nebyla nikde..vše kůže.

Já bych měl průměr kolem 13-15l, znám takové Gl 320cdi.