Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Dovolím si využít kolegy téma...
čím zastavit už vylézající korozi??
Typicky lemy a spodky dveří.
Zhruba před rokem odrhnuto drátěným kartáčem do flexi, dále přejeto lamelovým kotoučkem a znovu přeleštěno dráťákem. Na to odrezovač Berner, šedá základovka a vrchní barva (pouze válečkem). A už to zase vylézá. Práce na hovno... :'(

Koroze je tvrdá, dráťák ji maximálně na povrchu vyleští ale neodstraní, lamelák je lepší ale v důlkách stejně zůstane.
Jediné stoprocentní řešení je opískovat, kvůli MB jsem si dokonce koupil malou pískovačku abych mohl bojovat s lišákem.
Pískování také hlavně dokáže prostřelit důlky které jsou už dávno skrz ale při běžném broušení se zobrazují jen jako černé tečky. Těmi se ve většině případů dostane vlhkost z druhé strany a naruší čerstvě opravený povrch. Tzn. také ošetřit problematické místo z druhé strany, tady hodně vyřeší vosk, zateče většinou dobře do různých skulin kam se dostává voda.
Principielně je koroze oxidace železa působením vlhkosti a kyslíku. Takže zamezit přístup. Dvoukomponentní základ a dvoukomponentní vrchní barva. Stačí pečlivost při práci a dobré materiály.
Hlavně nepoužívat Hammerite a podobné sráče, to nefunguje ani na plot.

Nejlepší je to natřít naředěným syntetickým kovem - epoxidová pryskyřice a hliníkový prach. Rovnou na vybroušenej holej plech....

miluna píše:Koroze je tvrdá, dráťák ji maximálně na povrchu vyleští ale neodstraní, lamelák je lepší ale v důlkách stejně zůstane.
Jediné stoprocentní řešení je opískovat, kvůli MB jsem si dokonce koupil malou pískovačku abych mohl bojovat s lišákem.
Pískování také hlavně dokáže prostřelit důlky které jsou už dávno skrz ale při běžném broušení se zobrazují jen jako černé tečky. Těmi se ve většině případů dostane vlhkost z druhé strany a naruší čerstvě opravený povrch. Tzn. také ošetřit problematické místo z druhé strany, tady hodně vyřeší vosk, zateče většinou dobře do různých skulin kam se dostává voda.
Principielně je koroze oxidace železa působením vlhkosti a kyslíku. Takže zamezit přístup. Dvoukomponentní základ a dvoukomponentní vrchní barva. Stačí pečlivost při práci a dobré materiály.
Hlavně nepoužívat Hammerite a podobné sráče, to nefunguje ani na plot.

Jakou malou pískovačku a kolik jsi za ní dal?

http://shop.boukal.cz/pneumaticke-narad ... 3god0UAALA" onclick="window.open(this.href);return false;

mám takovouhle nějakou, přitiskneš k místu co chceš očistit, foukneš a místo velikosti pětikoruny je čistý kov (nebo díra =-o )
pískuju samozřejmě korundem

dají se s tím dělat i pěkný detaily, vyráběl jsem poličku do obytného auta, na karbonovou desku ze které jsem to dělal jsem nalepil negativně fólii a vypískoval jsem firemní název, fólii sloupnout, nápis matný zbytek lesk, mňam

Ty jo, tak to je paráda *thumbs up*

Ty věci, jako je logo, jsem dělal laserem, ale ne do každého se všechno vleze.

Blbustky, loga, klice k policejnim poutum, srdicka pro holky z nerezu pak vylestit. To vsechno se s laserem, Pak uz sme delaly uchalrny typu drevotriska, porcelan (kachlicka) skl, To uz nektery nechapaly... No je to zajimave jak se da vyuzit techlogie ku prospechu ;)

Pokud sme u koroze tak sem mel moznost tryskani. Kdyz samozrejme pominu vsechny potrebne kovove veci k otryskani a pak nasledne k povrchove uprave at uz jen kataforezou, pak praskem a nebo mokre lakovani tak sem si i piskoval obrazky do autoskel 8)

Priklad boje s korozi :

http://img4.rajce.idnes.cz/d0403/7/7396 ... .jpg?ver=0

http://img4.rajce.idnes.cz/d0403/7/7396 ... .jpg?ver=0

kejb píše:Po zkušenostech musím uznat , že do dutin je lepší vosk kombinovat s nějakou prasárnou typu olej, je to prostě lepší než vosk...
Jinak na spodek je celá řada přípravků, i na rezavej plech (třeba chelade, acp10-00 atp...)
Ošetření karoserie a pravidelná obnova antikorozních nátěrů je klíčová, jinak to nemá cenu dělat a za dva roky to vyhnije znova....

Vyjetej olej a pak to protáhnout po prašný cestě 007

metrák66 píše:

kejb píše:Po zkušenostech musím uznat , že do dutin je lepší vosk kombinovat s nějakou prasárnou typu olej, je to prostě lepší než vosk...
Jinak na spodek je celá řada přípravků, i na rezavej plech (třeba chelade, acp10-00 atp...)
Ošetření karoserie a pravidelná obnova antikorozních nátěrů je klíčová, jinak to nemá cenu dělat a za dva roky to vyhnije znova....

Vyjetej olej a pak to protáhnout po prašný cestě 007

za komoušů byla tohle jediná možnost *jokingly*

viewtopic.php?f=26&t=31977" onclick="window.open(this.href);return false;

Zdravím,
chci se zeptat, jestli se dají doplňovat kartuše na nástřik spodků nebo si musím kupovat nové.
Díky 007

Jednu radu bych měl,není z mé hlavy.Soused,co má auto řadu let ( Octavie první řada) auto je v garáži,v zimě nejezdí a když prší tak také ne.Auto vypadá jak když právě vyjelo z fabriky. ]:->

Já mám nejlepší zkušenost na dutiny a podvozek s černou penetrací na betony zdi a podobně. Perfektně se stříká .Je to na bázi asfaltu. Prostě perfekt. Všude se zapije. A na boj s korozí obyčejný odrezovač. Obrousit na plech natřít odrezovačem, nechat působit raději 2x, otřít hadrem a dát základovku a další. Zkoušel jsem drahý odrezovač Chelade. Nic moc. Já myslel, že to chemicky reaguje, ale vytváří to vrstvu jako barva. Takže nic. Použito na golf a za půl roku zase začal reznout v opravených místech.

No ja uz mam prave koupeny resistin ML a jde mi o to, jakou pistoli koupit. Bud normalni rozprasovaci nebo pokud jdou kartuse doplnovat tak pistoli na spodky a dutiny.

Známý míchal rezistin s vyjetým olejem.