Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

V tom případě se smiř s tím, že : Tak to má být. *drink*

Přemek Doležal píše:

jirik007 píše:No presne tak to myslim. Zda se mi, ze to kouri jen kdyz je nizke napeti.

Tak znovu :
Nízké napětí je zřejmě proto, že to žhaví....dožhavuje.
Když to žhaví, tak to lépe spaluje, a proto nekouří.
Přestane žhavit, může pak chvíli i trochu kouřit.
Ty to máš naopak ? Pěkné. @=

To si nerozumime :) Mne se prave zdalo, ze to napeti po startu je tak nizke, ze to stiha dozhavovat jen trosku a tudiz to trosku kouri. Promerim a uvidim.

Tak dnes rano jsem to zmonitoroval: Motor chytne krasne, z vyfuku nejde ani oblacek, podle rychlosti sterace lze soudit ze napeti neni nijak extra slabe. Vylezu z auta, oskrabu skla, z vyfuku porad nic nejde. Potom se rozjedu, ujedu 100m, ventilator skokove zacne vice foukat (rele prestalo zhavit) a po chvilce uz se z vyfuku kouri - ne nijak moc, ale vypada to, ze to asi dozhavuje malo. Mohlo by to byt zpusobeno tim, ze pouzivam na 6 valcovy motor rele, ktere je urceno na 5 valcu (upravil jsem konektor aby zivil vsech 6 valcu)?

A jaký tam teda máš napětí??? Už nám to prozradíš???
Každopádne to,že ti to pokuřuje nemá souvislost s tím kolik to dobíjí, to jsou dvě věci, který spoku nesouvisej.
A relátkem to nebude.

Doporučuju ti na rozjezd kontrolu vstřiků, se budeš třeba divit... :)

K mereni jsem se jeste nedostal :(

No zvlastni je jen to, ze ze zacatku to nekouri vubec...

Tvl. to je něco. Však ti psali, že to po studeným startu nekouří protože to dožhavuje a má to lepší spalování. Po cca minutě se to dožhavování vypne, a začne to kouřit.
Takže na tom není nic zvláštního. Jasný!? *jokingly* *thumbs up*

Tak tady je to marný, Velebnosti. :'(

Dobre, kdyz je to normalni, tak ok. Diky za rady a omlouvam se za zabednenost.

jirik007 píše:Dobre, kdyz je to normalni, tak ok. Diky za rady a omlouvam se za zabednenost.

A přitom stačí tak málo, dle výše zmíněných rad :
Po startu změřit, jak dlouho je napětí na žhavících svíčkách.
Po startu měřit napětí na svorkách akumulátoru.
A pak sem dát své naměřené veličiny.
Např : po startu je napětí na aku 12,6 V po dobu 3:55 min, potom 14,2 V.
....a na svíčkách je napětí ještě 3:55 po startu.
A bylo by fše jasný, ....jak černoch v tunelu. :D @= *drink*

Předpokládám, že délku žhavení určuje nějaký teplotní čidlo?
Protože u 300D mi to přestalo dožhavovat až po 3-4 minutách a u 300DT asi po minutě..
Kde byl tedy zakopanej pes?

Určitě to má souvislost s teplotou protože v létě mi dožhavuje pár sekund a v -20 klidně i 5-6 minut.