Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Zbytečně vyhozeny peníze.
Kola mi spinily taky,účinek stejný.

zdenda.maskojc píše:mam vrtaný :) a mejt kola 3x v tejdnu se mi moc nechce :P
ted přemejšlim nad brzdama z e55 w211 ale nevim jak s tim EBC

vrtaný kotouče nemám moc rád, páč přirovnání ke struhadlu je opravdu na místě...
pokud je možnost koupit v požadovaným rozměru nevrtaný rotory, tak jedině dobře.

ale opravdu nechápu, co soudruzi v ATE poslední dobou podělali, páč mě ty keramiky fakt špinily tak o 90% míň, než obyč desky

P mám vrtaný, Z mám Power.
Špinění v normálu, brzdný účinek 100%
Vše = Ate.
http://premekdulik.rajce.idnes.cz/Brzdy ... dy_AMG.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

Musim potvrdit jezdim Ate ceramic uz nekolikate davam dopredu i dozadu nemusi se mejt kola :-)

zdenek E220CDIT píše:Ahoj všichni koumáci.
Máte někdo zkušenost s předními deskami ATE CERAMIC ????Můžu je dát na origo kotouče ??
Ale pište jen osobní zkušenost...
Moje nejlepší zkušenost jsou desky TEXTAR ale koukám nikde na netu jsem je nenašel(W 210 105 kw ,kombi)
Díky za příspěvky. Zdenek :stern:

Něco o deskách....
Proto mi Textar vždy brzdil na jedničku ???????


Jaké jsou tedy ty nejlepší a nejkvalitnější brzdové destičky?
1. Samozřejmě ty od originálních výrobců a nemusí být přímo od automobilky samotné, která je stejně jen baličem výrobků svých dodavatelů. I Škoda, Renault, Peugeot, Ford, VW a jiné, musí šetřit. A ačkoliv u lehké Fabie dopadl test originálních desek dobře, výsledky brzdné vzdálenosti vozu s jinými destičkami můžou a jsou samozřejmě ještě lepší. Škoda používá značku Ferodo a Galfer, které jsou známé dobrými parametry za nízkou cenu. Tito výrobci právě proto hrají prim u modelů jako je Fabia, Clio, Peugeot 207 a další, případně je můžete najít na zadních nápravách větších vozů, kde zase "o tolik nejde".

Již ale nestačí na těžší vozy, kde se situace radikálně mění. A právě ve vozech od střední třídy nahoru, včetně supersportů má největší podíl TEXTAR - značka německého originálního výrobce TMD Friction, který dodává všem velkým automobilkám (přes dodavatele brzdových systémů ATE, BOSCH, TRW), především právě těm, kde výkonové parametry mají prioritu před cenou - tzn. BMW (včetně divize M), Mercedes, Audi, Ferrari, Porsche ale i desítky dalších, včetně Bugatti a jejich modelu 1000K modelu Veyron - nejvýkonějšího sériového vozu na Zemi. Je logické, že u BMW řady 3 má oproti Fabii cena nižší prioritu než výkonnostní parametry brzd.

V aftermarketu, kde se pracuje s mnohem nižšími maržemi než v "originále" může mít ale kvalitnější TEXTAR každý levněji než v originále, kde si automobilky nechávají řádně zaplatit za svoje loga na krabičkách - z něčeho přece žít musejí.

2. Jde-li někomu přece jenom o cenu pak je to španělský ROADHOUSE. Lepší vyvážení vysoké kvality a dobré ceny na trhu zkrátka neexistuje . Fyzicky jde o destičky největšího aftermarketového výrobce TRW Group. Destičky TRW považované za originální jsou fyzicky stejné právě s Roadhousem. Ten je ale všem zákazníkům k dispozici zhruba o třetinu levněji než právě TRW. V případě TRW jde pouze o marketingové využití "originálního povědomí" o značce, což si spousta zákazníků ráda zaplatí. V originále v brzdovém systému TRW, ale naleznete TEXTAR. Pouze pro aftermarket si TRW vyrábí destičky samo. Trochu zamotané, že? Je to ale tak. Proč tedy platit za něco více než je třeba? Chci-li to nejlepší co existuje (vyjma high performance produktů) chci TEXTAR, chci-li vysokou kvalitou, ale cena je pro mě na prvním místě, chci ROADHOUSE.

Byla by podobná recenze i na kotouče, nebo je to stejné jak u destiček? :-[

Pro upřesnění :
Jestliže Bugatti dává destičky od určitého výrobce, ještě neznamená, že od toho samého výrobce budou na :stern: fungovat. :'(
TEXTAR : kdysi v pradávnu jsem je montoval, pak mi časem připadlo, že to trvá 0,1 s
než začnou brzdit.
Potom mi někdo potvrdil, že určitý Textáry pečou Poláci ze slepičích hoven. @=
A tak je to s každou značkou u všech výrobků.
Stejně je to s pneu, ....18 jsou 100%, úplně stejný 16 jsou naprt.
Díl koupený přímo u značky by měl být dobrý, ostatní je na náhodě, zkušenostech,.....
A co bylo dobrý v roce 2013, ....může bejt letos úplně napíčuhoven.
*drink*

Přemek Doležal píše:Pro upřesnění :
Jestliže Bugatti dává destičky od určitého výrobce, ještě neznamená, že od toho samého výrobce budou na :stern: fungovat. :'(
TEXTAR : kdysi v pradávnu jsem je montoval, pak mi časem připadlo, že to trvá 0,1 s
než začnou brzdit.
Potom mi někdo potvrdil, že určitý Textáry pečou Poláci ze slepičích hoven. @=
A tak je to s každou značkou u všech výrobků.
Stejně je to s pneu, ....18 jsou 100%, úplně stejný 16 jsou naprt.
Díl koupený přímo u značky by měl být dobrý, ostatní je na náhodě, zkušenostech,.....
A co bylo dobrý v roce 2013, ....může bejt letos úplně napíčuhoven.
*drink*

Minulý týden jsem na předek nacpal desky ATE ale zatím nevyzkoušel v pořádné zátěži...
Dlouho jsem používal TEXTAR i když ten vždy špinil.Ale brzdil výborně.
Ve vysokých rychlostech nebo v horských padácích stačilo ne tlačit na brzdu ale zvykl jsem si jen položit nohu na pedál a brzdy postupně mohutně přidávali brzdný účinek....
Kdo ten pocit zažíval ví o čem píšu....

Můj SEC 560 je dlouho pryč a od té doby nemám auto "na svezení" nicméně, jako motorkář bych volil měkčí desky, co práší ALE BRZDÍ...Na VTR SP2 jsem nešetřil a vždy ubrzdil o:-)

Dneska mi prisli kotouce na predek ate, desky jsem jako motorkar objednal brembo, tak uvidime co ubrzdime

zdenek E220CDIT píše:

zdenek E220CDIT píše:Ahoj všichni koumáci.
Máte někdo zkušenost s předními deskami ATE CERAMIC ????Můžu je dát na origo kotouče ??
Ale pište jen osobní zkušenost...
Moje nejlepší zkušenost jsou desky TEXTAR ale koukám nikde na netu jsem je nenašel(W 210 105 kw ,kombi)
Díky za příspěvky. Zdenek :stern:

Něco o deskách....
Proto mi Textar vždy brzdil na jedničku ???????


Jaké jsou tedy ty nejlepší a nejkvalitnější brzdové destičky?
1. Samozřejmě ty od originálních výrobců a nemusí být přímo od automobilky samotné, která je stejně jen baličem výrobků svých dodavatelů. I Škoda, Renault, Peugeot, Ford, VW a jiné, musí šetřit. A ačkoliv u lehké Fabie dopadl test originálních desek dobře, výsledky brzdné vzdálenosti vozu s jinými destičkami můžou a jsou samozřejmě ještě lepší. Škoda používá značku Ferodo a Galfer, které jsou známé dobrými parametry za nízkou cenu. Tito výrobci právě proto hrají prim u modelů jako je Fabia, Clio, Peugeot 207 a další, případně je můžete najít na zadních nápravách větších vozů, kde zase "o tolik nejde".

Již ale nestačí na těžší vozy, kde se situace radikálně mění. A právě ve vozech od střední třídy nahoru, včetně supersportů má největší podíl TEXTAR - značka německého originálního výrobce TMD Friction, který dodává všem velkým automobilkám (přes dodavatele brzdových systémů ATE, BOSCH, TRW), především právě těm, kde výkonové parametry mají prioritu před cenou - tzn. BMW (včetně divize M), Mercedes, Audi, Ferrari, Porsche ale i desítky dalších, včetně Bugatti a jejich modelu 1000K modelu Veyron - nejvýkonějšího sériového vozu na Zemi. Je logické, že u BMW řady 3 má oproti Fabii cena nižší prioritu než výkonnostní parametry brzd.

V aftermarketu, kde se pracuje s mnohem nižšími maržemi než v "originále" může mít ale kvalitnější TEXTAR každý levněji než v originále, kde si automobilky nechávají řádně zaplatit za svoje loga na krabičkách - z něčeho přece žít musejí.

2. Jde-li někomu přece jenom o cenu pak je to španělský ROADHOUSE. Lepší vyvážení vysoké kvality a dobré ceny na trhu zkrátka neexistuje . Fyzicky jde o destičky největšího aftermarketového výrobce TRW Group. Destičky TRW považované za originální jsou fyzicky stejné právě s Roadhousem. Ten je ale všem zákazníkům k dispozici zhruba o třetinu levněji než právě TRW. V případě TRW jde pouze o marketingové využití "originálního povědomí" o značce, což si spousta zákazníků ráda zaplatí. V originále v brzdovém systému TRW, ale naleznete TEXTAR. Pouze pro aftermarket si TRW vyrábí destičky samo. Trochu zamotané, že? Je to ale tak. Proč tedy platit za něco více než je třeba? Chci-li to nejlepší co existuje (vyjma high performance produktů) chci TEXTAR, chci-li vysokou kvalitou, ale cena je pro mě na prvním místě, chci ROADHOUSE.

Tak pánové,dal jsem desky ATE na předek i zadek....
Ne že by nebrzdily...
Ale na TEXTAR to rozhodně nemá....
Textar mi brzdil teplý studený prostě furt a tohle mi studený nějak nebrzdí tak jak jsem byl zvyklý...

Přemek Doležal píše:Pro upřesnění :
Jestliže Bugatti dává destičky od určitého výrobce, ještě neznamená, že od toho samého výrobce budou na :stern: fungovat. :'(
TEXTAR : kdysi v pradávnu jsem je montoval, pak mi časem připadlo, že to trvá 0,1 s
než začnou brzdit.
Potom mi někdo potvrdil, že určitý Textáry pečou Poláci ze slepičích hoven. @=
A tak je to s každou značkou u všech výrobků.
Stejně je to s pneu, ....18 jsou 100%, úplně stejný 16 jsou naprt.
Díl koupený přímo u značky by měl být dobrý, ostatní je na náhodě, zkušenostech,.....
A co bylo dobrý v roce 2013, ....může bejt letos úplně napíčuhoven.
*drink*

I podle mě je to přesně tak, jak píše Přemek, mám stejnou zkušenost na více autech, všech možných značek brzd.
To, co možná brzdí výborně na koncernu, nemusí nutně brzdit na ostatních vozech.
Tu směs, co je na brzdových deskách ve fabrice při montáži aut, a má všechny možný testy a homologace, a opravdu asi brzdí i vydrží, už nikde jinde ani jindy NEKOUPÍŠ!!
:-! :-! :-!

A tak je to i s jinými komponenty.
Podvozek Golfu je lepší, než podvozek Octy, protože silentbloky trochu jsou jiné, než pro ČR,
i když mají stejné číslo i výrobce.
Škodovce dodává výrobce trochu jinak naladěné tlumiče, než pak do servisu, ...i značkového. @=
Protože auto po opravě nesmí fungovat stejně nebo lépe, jako nové... :'(
Potvrdili to výrobci.

No tak brembo brzdi luxusne za studena i za tepla, musim rict, nemaj dirky na cidla, ale to me celkem nevadi
Uvidime jak budou mizet