Technický dotaz - rozvody

[kejb]

pokud bych si chtěl auto nechat, vyměnil bych sadu, pokud poslat do světa, jen řemen...

A kupujícímu bys řekl-Rozvody jsou udělaný,pane...Od Tebe bych chtěl něco koupit. :D *thumbs up*

těžko budeš chtít dávat před prodejí do auta vodní pumpu za 8500,- *jokingly*

[kejb]

Možná trochu blbej dotaz, ale jak čtu tohle téma, říkám si co je to za novou módu měnit vodní pumpy zároveň s rozvody? U Renaulta 21 jsem dával vodní pumpu když začala sáknout, po 24 letech a 220 tisících km... Jinak nikdy nepamatuju že bych měl u nějakého auta s vodní pumpou nějaký problém.... (Trabant se nepočítá 009) Tak co se to proboha dneska s těmi auty děje? Nebude za pár let normální měnit po pěti letech nebo 120 tkm rovnou celý motor?

nj ale benzínovej, nevýkonej motor má na rozvody úplně jiný nároky než třeba dosti tvrdě jdoucí tdi...

[dawider5]

Když to nemá najetý km, stačí řemen. Ten se láme, i když auto stojí.
Kladky se netočí, to je v poho.....pokud už to někdo měnil OPRAVDU komplet ???
Pumpu bych nechal, pokud nerosí....
Tenhle motor má vyvažovací hřídele, tam je řemen docela namáhanej.

*thumbs up* hodně problémů vyřeší selskej rozum,je třeba jít cestou menšího finančního odporu,sypat prachy do auta se dá horem dolem a je to nekonečný :-@

taky bych vyměnil jen řemen,i když já asi ani ten *jokingly* radši bych to nechal zaskladněný ve stodole,pak nehrozí žádnej problém *jokingly*

[JirkaK]

Děje se jen to, že kladka-řemenice vodní pumpy je Součástí rozvodů.
A když začne pumpa téct, děláš rozvody znovu.
U některých aut -A6 / V6 jsou rozvody docela pakárna časová, a stojí to ránu.
Nebo se pumpa vylágruje, zadře, a po poruše rozvodů přichází destrukce motoru. :'(

Aha, tak pardon protože já jsem se s tím nikdy nesetkal a tohle by mě vůbec nenapadlo. Takže debilita moderních automobilových konstruktérů došla tak daleko že vodní pumpu pohání ROZVODOVÝM řemenem?????? Bože, aj toto je možné? =-o A má to jenom VW/Audi/Skoda (tam už mě asi nepřekvapí nic) nebo je takových značek ještě víc?

[Přemek Doležal]

Maj to všichni. Vodní pumpa je vždy v bloku motoru, nemusí mít žádný další svůj domeček.
A řemen má na sterosti pouze přídavné agregáty, dnes v podstatě jen alternátor a kompresor klimatizace, protože servo se přeškolilo na elektrické.

[konyRF]

Zlatej, starej, vybornej a poctivej Mercedes-Benz.....
Retez na rozvody, na ostatni plochej remen na kterej krasne vidim... vzdyt to znate klegove :stern:

KonyRF

[PřemekD]

Nevím, jaký model máš. S2 měl už 16V a kromě ozubeného řemenu s pumpou se doporučuje vyměnit i řetěz mezi vačkami plus vedení řetězu a napínák řetězu, i když ne tak často jako řemen. Řetěz stojí cca 30 eur, vedení 100.

Klíč

[kopr]

Ne, jak jsem psal mám rok 1982. To bylo S2 ještě jen v myšlenkách.

[KOKUM]

Říká se že řetěz se nemění že je na životnost motoru ale jak to doopravdy je?

[Bob 115]

ani řetěz není věčný,nejde to brát paušálně některé motory ho mají i do smrti *jokingly*
k té vodní pumpě v rozvodech, ted sem se setkal s pumpou,kde se rozpadla plastová vrtule, další výborný vynález auto poctivých 88t km,(plast se vyhřeje a rozletí se) termín rozvodů kilometrově sice daleko,ale dalo mi značnou pci vysvětlit paní,že ty rozvody jsou potřeba a odmítám napínat notně jetý řemen 12let starý, nějak to nedokázala pochopit *jokingly* ,

[Přemek Doležal]

Říká se že řetěz se nemění že je na životnost motoru ale jak to doopravdy je?

V naftákových :stern: to vždy platilo, do modelu 210 a 202 u motorů 601 - 606. *thumbs up*
a u benzínů to snad platí i dnes.....???

[Přemek Doležal]

ani řetěz není věčný,nejde to brát paušálně některé motory ho mají i do smrti *jokingly*
k té vodní pumpě v rozvodech, ted sem se setkal s pumpou,kde se rozpadla plastová vrtule, další výborný vynález auto poctivých 88t km,(plast se vyhřeje a rozletí se) termín rozvodů kilometrově sice daleko,ale dalo mi značnou pci vysvětlit paní,že ty rozvody jsou potřeba a odmítám napínat notně jetý řemen 12let starý, nějak to nedokázala pochopit *jokingly* ,

Přesně ten problém postihnul náš motor v závoďáku 1,4-16v VW.
Asi se tý pumpě nelíbilo těch stálých 7-8000 ot, ....a chvilkových 10000. ]:->
Po vyhraným finále najednou v Sedčanech nešla teplota dolů, vše bylo na svým místě,
.....jen ta vrtulka byla roztroušená v chladícím okruhu, ....jako skleróza.
Repas už měl vrtulku mosaznou. *thumbs up* a byl pokój.

[scout76]

Kopr - rozvody na 944 jsem dělal minulej rok a oproti běžným povozům je to drahej špás.Jestli si s tím najel jen pár km,tak bych vyměnil jen řemen a odskoušel všechny kladky protočit jestli nehučí.Jinak jak někdo psal,tak řetěz taky není věčný a přesvědčil jsem se o tom nedávno.Diat doblo najeto cca. 102Tkm a skočily rozvody díky napínáku :( .Viděl jsem i roztrženej řetěz na MB,tzakže ten kdo věří,že rozvody v :stern: jsou navždy je blázen.Nebo vlastně jsou navždy.Než motor skočí :D

[sádrák]

Je to všechno o kvalitě materiálu. Jsou řemeny a vodící kladky, který drží do 200 tis a pak řetězy který se vytahají po 20ti tis, rozhodí se časování a čidla pošlou motor do nouzáku (třeba TSi od VW, to je docela těžkej průser)

[Přemek Doležal]

Diat doblo najeto cca. 102Tkm a skočily rozvody díky napínáku
------------------
O doživotnosti řetězu jsem psal já,
ale měl jsem na mysli Automobil :stern: , nikoliv Fiat Doblo, Fabia,.....a jiné novodobé sračky.