Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

moucha píše:Zdravím Vás. Neví někdo kde sehnat na masakru PU(powerflex,strongflex,bonrath) siletbloky?

U nás je prostě malej trh a spoustu věcí tady neseženeš. Pokud vládneš angličtinou, nebo někdo, kdo ti s tím pomůže, tak bych zkusil Anglii. Určitě tam najdeš firmu, co ti je vyřízne na míru. Nejsem schopnej ti říct přesně název firmy, nebo tak, ale viděl jsem v nějakým dokumentu, kde renovovali nějaký starší auto a ty PU silentbloky na celý auto jim tam dělali na míru.

Dej tam Unibaly. *thumbs up* :D

Proč si myslíš ze ten podvozek řeším???
To auto je na denní ježdění.
Že EGR a klapky nejsou novinka víme vsichni .pouze jsem odpovídal na otázku.
Má to odbržděno 256 HP/4200 ot/min a 580 Nm/2600 ot/min.
Najdu graf z brzdy.je tam ještě rezerva,ale strach o převodovku je velkej.
Turbo je v sériové skříni gt2359v,je tam jiná kompresorová část,tuším z gt2860.
Funguje to vcelku dobře, toč. Moment ma plynuli nástup,jeho vrchol je schválně posunut do vyšších ot.(opět úmyslně kvůli převodovce)ze začátku byl problém v regulaci plniciho tlaku,kdy to melo průběh jak na horský dráze, ale to se vyřešilo(výměna ovládacího ventilu,přemýšlelo se i o el.regulaci, ale nastal by problém s sw.).
Celkově je to podobné jako 535D(pokud Pominu to že ten Bavor to tlačí ještě o 500 ot víc)

Unibaly :D mám rád svoje zuby :D
Ne, tak faktem je ze něco dělat tady na tech autech chce spoustu času a trpělivosti.
Protože tyhle auta se prostě takhle neupravujou. Není to jak VW,tam už je cesta vyslapana...

*thumbs up*

parametry pekny a co to takhle nacpany v prumeru sezere ?

Tak spotřeba zůstala vesměs stejná 7-20 l/100km

Já bych se unibalu na předku vůbec nebál - když vezmu konstrukci nápravy, tak jak spodek, tak vršek se má primárně točit kolem čepu (šroubu), veškerý jiný pohyby v osách x,y,z nejsou žádoucí...
a až z toho uděláš pořádnou motokáru, tak zas budeš řešit praskání podlahy, povolujících se spojů, vyklepanejch el. konektorů, vrzání interiéru a naklepanýho sedacího ústrojí 8)

Trochu jsme se odklonila od tematu.nebaví mě dělat co pul roku ty přední hydroluzka.
O motokare jsem nic nerikal.

já to chápu, ale pokud někde přitvrdíš, tak bude o to víc odcházet to ostatní (sériový)...

Tvrdý silenty maj efekt na Phersonech a na víceprvkách, ale u mergla si myslim, že když to vyrve hydrolůžko, tak to úplně stejně vymáčkne umělou hmotu (a jsi tam, kdes byl)
Tady je unibal přesně to, k čemu je určenej...
Ovšem víc než zuby, tě budou brnět ruce na volantu

Hoši, a Dymáku, neblbněte, moje poznámka o Unibalech byla jentak.... :D
Do seriovýho aura to nemůžeš dát, dyk ti to roztrhá kastli. A hlučný to bude, že ti praskne hlava.
PS. jel jste někdo s autem na unibalech alespoň 100m po hrbolatý silnici ? NE, je mi to jasný.
Tvrdý gumy ANO, ale kov na kov NE. *thumbs up*

No jo, ale ta umělá hmota nebude mít o dost delší životnost, než hydro... Osobně mě samotnýho zaráží, že to odchází co půlrok =-o kolik to vydrží přepočteno na km???
jinak komfort olej vs. puk vs. plast vs. unibal je jasnej asi každýmu

s ložiskama jsem jezdil na zadku š130 - svařenec ramen a skříň chycená zeshora (bez příčky) a normálka [:-} vibrace byly, ale hluk dělaly polský semisliky větší, něž burges s tvrdým uložením dohromady...

Prepocteno na km cca 35000.
Odchází jen ty hydra.zadni puky jsou v pořádku.
PU jsem jezdil na Audi a6/c4 AEL(r5 2,5 tdi) a spokojenost,jak co se týče jízdy tak i zivotnosti.

A nechceš zkusit třeba ještě Meyle HD?
Ani pražský taxikáři je nedovedou rozcupovat. :)
To bych docala rád viděl, co s tím autem přesně děláš, že to furt odchází... Jen doufám, že nám ostatním neděláš totální ostudu na silnici. 8)

Tak zkusit je mohu,čepy mám od nich.ale silentbloky jsem dával vždy origo nebo lemfölder.
Jak už tady padlo,rád se svezu.ale pouze když je všude prázdno,víte jak to je s tím provozem dneska a jak se lidi soustředí na jízdu,koukají do zrcátek atd,atd....