co místo 240D

[drebank]

dávám like pitru.m každopádně žhavky jsem dával v létě dvě nové ty další žhavily pěkně.

já chci když už si s tím tak hraju aby mi to dalších 20 let jelo na tom traktoru, občas poorat do lesa něco svést a tak pěkně parkování v garáží, takže jsem ochotný do toho stříknout buď jako opravu nebo tu 230td což by mohlo mít větší výkon a menší spotřebu podle mě a i to žhavení a startování lepší :)

[Přemek Doležal]

...ale těžko ho někde seženeš, a v dobrým stavu asi vůbec ne..... :'(

[kejb]

osobně bych se snažil sehnat jinou, dobrou 240D nebo
kdybych se rozhodl k výrobě jiné příruby, dal bych jinej motor....
Kámoš má z kačeny takovýho malýho lakatoše a původně tam měl motor z piana, stál před stejným rozhodnutím jako ty...Nakonec jsem ho donutil k výměně za něco jinýho, dali jsme tam motor z Ducata 2.8idtd a teď to jede jak z jiný planety - @= :)

[drebank]

n zítra by mi měl přijít poměřit tlaky abychom věděli jestli ten motor je ještě k něčemu a akdyž tak pak dám seřídit trysky ( kolik stojí takové seřízení? neví někdo ? ) a pak ještě i čerpadlo nastavit správně, když to kouří do bíla tak může předčasně se vznítit snad. tak aspoň říkali dlouhodobí majitelé medvědů
a ještě otázka jaké používáte tlačítko pro žhavení ? já tam teď mám bakelitové co jsem někde našel :D a hřeje se a občas z něho zakouří :D ale drží už půl roku :D

[Milan P]

Vstřiky zkontrolovat ,pokud budou špatné,tak jedině vyměnit a jeden stojí 250 až 500 dle výrobce+něco za nastavení.Na starých není co seřizovat,pokud byly původně správně nastaveny.
Pokud kouří bíle i teplý motor,tak nebude mít komprese.Buď netěsné ventily,v horším případě opotřebené válce+kroužky.Nutno změřit a identifikovat.
Při lehce zvětšeném předvstřiku palivo naopak prohoří líp.Dělá se to u opotřebovaných motorů,které už nemají správné komprese.U dobrých ne!Jinak má tvrdý chod a trpí klikovka.
=-o Žhavení napřímo přes tlačítko?To ti každý shoří i s prstem :D Jedině zapojit originál tahačku,nebo přes silné relé teprve ovládaném tlačítkem.Ne klasické automobilové 30A,je to málo,tečou tam proudy přes 100A.Nezapomět zapojit do okruhu žhavení předřadný odpor a kontrolní spirálku.Vše je zapojeno v sérii,při vyřazení čehokoliv se zvyšuje napětí na žhavičích a budou odcházet.Nebo předělat na novější žhaviče s jednotkou z 123 nebo 124.

[drebank]

no tak byl u mě známý a měřili jsme tlaky na válcích, takže odle jeho slov by měl fungl nový motor dávat tlak 30bar (+-2), běžný motor 25 (-+) a smrtelná hranice je kolem 18bar. my jsme naměřili 13, 15, 15 a 13 bar. takže trochu oživlá mrtvola, ale jestli je to pod ventily nebo kroužky, to nevím.
Otázka zní, jak moc velká investice by to byla, a zda se to vůbec oplatí.
Uvažoval jsem ještě o výměně za jiný a třeba i ten 5ti válec, tu 250.

[Přemek Doležal]

no tak byl u mě známý a měřili jsme tlaky na válcích, takže odle jeho slov by měl fungl nový motor dávat tlak 30bar (+-2), běžný motor 25 (-+) a smrtelná hranice je kolem 18bar. my jsme naměřili 13, 15, 15 a 13 bar. takže trochu oživlá mrtvola, ale jestli je to pod ventily nebo kroužky, to nevím.
Otázka zní, jak moc velká investice by to byla, a zda se to vůbec oplatí.
Uvažoval jsem ještě o výměně za jiný a třeba i ten 5ti válec, tu 250.

Pod 17 už to nestartuje.......
Co je špatně, poznáš po kompletní demontáži. Nebo teď, nastartuješ a na volnoběh zkontroliješ, koli to fouká z hadice odvětrání motoru.....na víku ventilů nahoře.
Je to Kompresor ?.....jsou to písty-kroužky-válce.
Ventily by pleskaly do sání - výfuku.
Já bych tam opravdu šoupnul novodbý...rádobynovodobý, motor, a máš vystaráno.
Bude-li v dobrém stevu, a budeš-li ho provotovat v příslušných teplotních mezích a se správným a častoměněným olejem, přežije tě.
Pokud se ti tam rozměrově vejde 250D....délkově, vraž ho tam.
Vyjde to určitě levněji, než GO 240D.......koupit se nedá ??? Asi dá, ale bude na tom podobně, jako ten tvůj, protože pokud bude po GO z origo dílů, bude stát 30 a více. *thumbs up*

[drebank]

a nebo z 124 200d protože má dokonce více kw než 240D

[Přemek Doležal]

Jooo,... i dvoukilo, ale: Práce na spojení s převodovkou vyjde naprosto nastejno,
takže já osobně bych raději namontoval pětiválečníka, neb trocha výkonu přibude,
což není nikdy na škodu,
.........a neutaháš ho tak brzy. *drink*

[drebank]

a nebude mít 5ti válec větší spotřebu a bude delší což mi zase prodlouží čumáček a už tak je dost předsazený před přední nápravu

[Přemek Doležal]

V tom případě : je to na tobě. *thumbs up*