Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Vogel: já beru DSG taky jako "blackbox", nestresuju se a jezdím...
První DSG jsem měl v Passatu a bylo to moc příjemné svezení, když jsem ho prodával, měl najeto cca 320 tis.km a DSG fungovalo bezchybně /olej a filtr jsem v tom měnil 1x do roka, cca po 70-80tis.km/. Tenkrát ještě bylo v autorizované servise v módě říkat, že je to bezůdržbová převodovka, jak to dopadlo, netřeba rozvádět :)

Teď mám Oktu II s DSG, najeto 200tis.km a převodovka řadí naprosto ok, jezdí to reálně za 5,5 litru *thumbs up*
Kolik tam může stát nějaká oprava nebo repase, netuším, ale předpokládám, že to asi bude klasické VW lego :)

Já měl "automat" ve firemním Béčku - variátor, to bylo vcelku utrpení někdy :(
Spotřeba taky nic moc

OK, díky za reference. Možná jsem příliš velký konzervativec. Jinak si říkám, proč většina automobilek dává tyhle alternativy klasického automatu spíše do menších aut. U MB (pokud se nepletu) je od třídy C i nadále klasika s hydrodynamickým měničem.
Jinak variátor je samozřejmě kapitola sama pro sebe. Je to divný :-)

POZOR :
DSG není Robotizovaná ! :-!
DSG = *thumbs up*
Robotizovaná = :-!

Mně se GLA vysloveně líbí. Je to celkem malé, má to pohon na 4, má to automat, uveze to karavan. Stojí to o 150000 Kč méně než C 4x4. Až haranti vyletí z hnizda, klidně bych do toho šel. I když klasický mercedes to prostě není.

Pro mne je to komerční shit a když už něco takového, tak radši kiu, za půlku a v plné palbě a je to to samé :-!

Přemek: DSG je podle mě dvouspojková převodovka s robotizovaným řazením. Proč říkáš že ne?

Zkušenost s DSG: Mám najeto 120tis - Passat 4M 20TDI 170ps. Spotřeba super, řazení o fous horší než u klasickýho automatu, ale nekvedláš jako s manuálem. Životnost: Nemá to rádo když jezdíš se 4kolkou bokem, tzn. já mám třetí mechatroniku a druhou celou převodovku. Kdybych jezdil lidsky, tak timu neni nic.

A nový GLA se mi nelíbí.
V.

stejnak se dívím jak na ty spotřeby u dsg chodíte u 2.Otdi jsem byl rád když jsem reálně jel 7-8 litrů
GLA nějak nelíbí.... uvidím až jich začne jezdit víc třeba GLK mi přišlo teda hezčí

DSG je dvouspojková mechanická převodovka se samočinným řazením. Rychlé, spojky suché,
nebo v oleji. *thumbs up*
ROBOT je v podstatě obyčejná mechanická převodovka s normální suchou spojkou. Vše je ovšem ovládáno, většinou, elektrohydraulicky zvenku, takže to nahradí tvoje ruce a nohy.
A v tom je kámen úrazu : pomalu, trhavě,.... hnusfijalovej. :-!

6bota píše:stejnak se dívím jak na ty spotřeby u dsg chodíte u 2.Otdi jsem byl rád když jsem reálně jel 7-8 litrů
GLA nějak nelíbí.... uvidím až jich začne jezdit víc třeba GLK mi přišlo teda hezčí

Vidíš a já jezdím kombinovanou dlouhodobou 5,3 litru a to mi to ještě kazí manželka :)
60% město, 40% mimo, 2,0tdi 103kw, DSG

GLA jsem viděla u dealera v ČB minulý čtvrtek, kdy bylo oficiálně představeno veřejnosti. Je to pořádný kus auta, které na fotkách vypadá o hodně menší.

Včera jsem viděl céčko W205 a vypadá to dost schizorfrenně :-!

Normální automat s měničem zvládá prokluzovat, držet v kopci bez brzdy, nemá spojku.

DSG direct shift gear je dvouspojka, zvládá fungovat bez větších ztrát. V kopci drží v rámci těch systémů automatic brake, auto hold apod.

u robota, který nemá nic moc společného s DSG se montuje, převodovka skoro manual, normál spojka a jen je tam jednotka a centrální táhlo, které ovládá ten celý mechanismus. Napříkad u citroenu, při plném zrychlení, trvá robotovi než přeřadí, takže dá pocítit lehké škubnutí. A zase v kopci nedrží na prokluz ale zatáhne se třeba ruční brzda v podobě kombi zadních třmenů apod.

variátor jsou například dva kužely, které přehazují řemen nebo třeba ozubené kolo. Skůtr aj. v Autech například CVT převodovka.

GLA =Infiniti i35 je to výsledek smlouvy mezi Nissanem a MB AG. Mercedes dodá to Infiniti motory a naopak jde překládana i35…
Takže v klidu můžete plakat ze to není Mercedes jako v případě Citanu.

Nesmysl jako s těma údajnýma cenama dílů... Především Infiniti i35 je starej Nissan Maxima a Infiniti Q30, který máš nejspíš na mysli, se ještě nevyrábí a bude na platformě MFA neboli Mercedes Front-drive Architecture, takže GLA je samozřejmě Mercedes.

Model o kterem pises Q30 je koncept na zaklade jehoz ma byt postavena dalsi trida A a B
A realne neni mozne aby GLA stalo na teto platforme nebot od vykresu po rozjeti vyroby je vetsinou 7-8 let. Koncepty jsou predstaveny po cca 4 letech vyvoje. A cca dasli 3-4 roky prichazeji testy a priprava vyroby. Tudiz je zcela nemozne aby GLA bylo Q30 protoze to bylo jako koncept predstaveno v roce 2013. Akorat u modelu postavenem na zaklade fuze je to rychlejsi napr Citan .

Asi jsem prestrelil s I35 myslel jsem FX.

Fuze se urcite tykala spoluprace na vozu GLA vs Dieselove a velkoobjemove benzinove motory plus tam probehlo nejake predani akcii

Nicmene predpokladam ze jsi ten Google ztrhal :D