Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Přemek Doležal píše:Nafta se filtruje cestou TAM, takže cestou zpět už teče čistá.
Bordel se do ní přimíchá zase až v nádrži, takže celý koloběh pokračuje.
Proto je třeba věnovat filtrům paliva náležitou pozornost. *thumbs up*

Ted si trochu odporuješ, pozornost filtrům ano, ale není žádný rozdíl mezi tím když filtr v nádrži řízneš a když prohodíš trubky. Bordel se zachytí tak jak tak , v hrubém lépe přístupném filtru před motorem.

Nyní ti trochu nerozumím.... =-o
Prohodíš trubky...proč, nač ?...zpátečka ti nedokáže vysát nádrž do dna. :'(
Filtr v nádrži odstraním, nikoli Říznu, ....a nahradím ho filtrem viditelným a přístupným,
umístěným jen o 2 metry blíže k motoru.
Ještě nějaké nejasnosti ? @=

Přemek Doležal píše:Nyní ti trochu nerozumím.... =-o
Prohodíš trubky...proč, nač ?...zpátečka ti nedokáže vysát nádrž do dna. :'(
Filtr v nádrži odstraním, nikoli Říznu, ....a nahradím ho filtrem viditelným a přístupným,
umístěným jen o 2 metry blíže k motoru.
Ještě nějaké nejasnosti ? @=

pokusím se vysvětlit :)

Trubky prohodím proto abych nemusel odstraňovat filtr. Sám jsi psal vypouštění nádrže = nafta až na péru... nemluvě o pálení benzínu.... *stop*

Do dna se pije pivo, rum vodka apod. V nádrži se nechává rezerva. ;)

Filtr píšeš správně odstranit, ale v tématu sítko v nádrži jsi tuším psal kuchnout nebo říznout či něco podobného, to už je jen konkretizace výrazu odstanit.

O filtru před motorem nebo o 2 metry blíže není pochyb ;)

Ješte nějaké nejasnosti? @=

Tome, u kombíka to fakt stojí za to. Sedan je drbačka, ale u kombajna vezmeš (tuším) 22 imbus a sítko je hned venku, bez jakéhokoli odpojování hadic.

Já si na to vzal šroub a na něm proti sobě dorval 2 matky a mel jsem klíč. Práce na 10 minut i s vypouštěním nafty.

jerzy píše:Tome, u kombíka to fakt stojí za to. Sedan je drbačka, ale u kombajna vezmeš (tuším) 22 imbus a sítko je hned venku, bez jakéhokoli odpojování hadic.

Já si na to vzal šroub a na něm proti sobě dorval 2 matky a mel jsem klíč. Práce na 10 minut i s vypouštěním nafty.

N akombíku jsem si to už vyměnoval dávno a byl čistej jak z fabriky. štve mi ten sedan, tak mi přijde chytřejší prohodit hadice a nic vypouštět, vyndavat apod. nemusím. Akorát teda nesmím jet na doraz, což já nedělám a ikdyby náhodou tak zas trubky prohodit zpátky a můžu dojet na doraz. V tomhle je celá pointa.

Aha, chápu, tak to už je tvůj boj. Názory a nápady tady k dispozici máš a já bych jen dodal, že tě to stejně jednou nemine 8)

Tom2082 píše:

jerzy píše:Tome, u kombíka to fakt stojí za to. Sedan je drbačka, ale u kombajna vezmeš (tuším) 22 imbus a sítko je hned venku, bez jakéhokoli odpojování hadic.

Já si na to vzal šroub a na něm proti sobě dorval 2 matky a mel jsem klíč. Práce na 10 minut i s vypouštěním nafty.

N akombíku jsem si to už vyměnoval dávno a byl čistej jak z fabriky. štve mi ten sedan, tak mi přijde chytřejší prohodit hadice a nic vypouštět, vyndavat apod. nemusím. Akorát teda nesmím jet na doraz, což já nedělám a ikdyby náhodou tak zas trubky prohodit zpátky a můžu dojet na doraz. V tomhle je celá pointa.

*stop* @= :-!Takže praskne-li přední pružina, podložím to špalkem, a jedu.
.....a nemusím nic měnit.
Paráááda. 007

Přemek Doležal píše:

Tom2082 píše:

jerzy píše:Tome, u kombíka to fakt stojí za to. Sedan je drbačka, ale u kombajna vezmeš (tuším) 22 imbus a sítko je hned venku, bez jakéhokoli odpojování hadic.

Já si na to vzal šroub a na něm proti sobě dorval 2 matky a mel jsem klíč. Práce na 10 minut i s vypouštěním nafty.

N akombíku jsem si to už vyměnoval dávno a byl čistej jak z fabriky. štve mi ten sedan, tak mi přijde chytřejší prohodit hadice a nic vypouštět, vyndavat apod. nemusím. Akorát teda nesmím jet na doraz, což já nedělám a ikdyby náhodou tak zas trubky prohodit zpátky a můžu dojet na doraz. V tomhle je celá pointa.

*stop* @= :-!Takže praskne-li přední pružina, podložím to špalkem, a jedu.
.....a nemusím nic měnit.
Paráááda. 007

Pružina se mění, nádržovej filtr odstaňuje jak jsi sám psal. Pokud dokážet odstranit pružinu a jet dál, tak prosim....