Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

No, tak po dobré náladě že jsem něco nového pochopil (to se mi nestává často), jsem opět zpátky tam, kde jsem byl, tohle už je na mě moc složité..Ale předpokládám, že tenhle příspěvek byl spíše mířen na Forresta nebo jiné znalé osoby..Jediné co vím 100% je to, že mi auto jede normálně na všechny válce.

I když to možná bude tím, že mi to Forrest vysvětlil jako 6letýmu dítěti :D

Přemek Doležal píše:

Malcon píše:Forrest mi vše objasnil v telefonu, a ač přes tyto věci nejsem expert, musím říct že jsem to pochopil :)

Mě to též osvětlil, nepochopil jsem nic. :'(
Tanto motor vrčí i BEZ počítače, pokud je KE dobře seřízeno.
Příklad : nespočet otázek : za studena hůř chytá, nejede jak kdysi jelo,.....
Důvod : prasklá pojistka ve stříbrném relé. = počítač bez proudů = u Bucků zhasli.
Toto relé má dvě úlohy : zenerova dioda hlídá přepětí....strop 12V, a napájí počítač - počítače.
Takže když praskne pojistka, tak je to, jako bych počítač vyndal, a schoval si ho pod sedačku.
A stejně to jede, nebo MÁ to jet, na základní nastavení.
Takže nechápu, co se v počítači vyresetovalo ? =-o *jokingly*

Tak,tak.Viděl bych to na problém v baterce,která byla v kopru.Když je scheize pojistka přepěťovýho relé,tak jede motor pořád na Renault.Celej problém vidím v baterce,která pobírala všechen proud z altíku a na el.anlage se moc nedostávalo,než se dobila potřebnou šťávou.Toť můj hloupý názor.

Asi tak nejak ale bohuzel kdyz udelatka dostavaj soatny hodnoty tak si to pamatujou a musi se jim vymyt mozek a pak je nechat makat od nuly

Forrest píše:Asi tak nejak ale bohuzel kdyz udelatka dostavaj soatny hodnoty tak si to pamatujou a musi se jim vymyt mozek a pak je nechat makat od nuly

To je pro mě nová informace...Měl jsem za to,že 4ka zas tak chytrá není. =-o

230E ona je blba jak obcan rozvojove země
ale proste i to malo inteligence co ji stvoritel nadelil staci aby zazmatkovala
je to stejny jako s blbcem muzes mu rikat horem dolem ze je to dobry ale on si porad bude mlit tu svou dokud ho nevypnes dobře mirenym uderem a neutrpi ztratu pameti :D

třeba E220 ta uz je temerchytra a tam je to slozity a taky se to sere uz z duvodu ze byl urychleny vyvoj
kvuly ekologii takze spousta japonských komponentu a technologii který se ukazaly jako funkcni v toyote která 300tkm ci 20 let fyzicky nevydrzi ale mercedes ten proste vydrzi mechanicky ale ta zradna elektronika ho nici resp zradna kabelaz kde se rozpada vyhrata izolace která pak cosi kdesy vyzkratuje a znici ta pak menis jednu klapku a jednotku za druhou v zavratnych hodnotách
ale na kus dratu si nevzpomenes do doby dokud se ti nerozpadne v ruce

zaverem auto který plni vic jak euro 1 se casem promeni na pokladnicku
doporuceni u starych W124 2V v nafte vyhodit egr ventil saci potruby vycist louhem od sazi
nebo idealne splasit parozi a filtrbox z bez egraka
vyřezat ten radoby kat a do budoucna vymenit hydrostely a uz jenom investovat do zvelebeni

Už nepij ! *drink*

metrák66 píše:

Přemek Doležal píše:

Malcon píše:Forrest mi vše objasnil v telefonu, a ač přes tyto věci nejsem expert, musím říct že jsem to pochopil :)

Mě to též osvětlil, nepochopil jsem nic. :'(
Tanto motor vrčí i BEZ počítače, pokud je KE dobře seřízeno.
Příklad : nespočet otázek : za studena hůř chytá, nejede jak kdysi jelo,.....
Důvod : prasklá pojistka ve stříbrném relé. = počítač bez proudů = u Bucků zhasli.
Toto relé má dvě úlohy : zenerova dioda hlídá přepětí....strop 12V, a napájí počítač - počítače.
Takže když praskne pojistka, tak je to, jako bych počítač vyndal, a schoval si ho pod sedačku.
A stejně to jede, nebo MÁ to jet, na základní nastavení.
Takže nechápu, co se v počítači vyresetovalo ? =-o *jokingly*

Tak,tak.Viděl bych to na problém v baterce,která byla v kopru.Když je scheize pojistka přepěťovýho relé,tak jede motor pořád na Renault.Celej problém vidím v baterce,která pobírala všechen proud z altíku a na el.anlage se moc nedostávalo,než se dobila potřebnou šťávou.Toť můj hloupý názor.

Baterka je nová, kupovaná loni v říjnu.

To neznamená,že nemohla bejt prázdná.Co alternátor?Dává co má?Každopádně to co si popsal vypadá na chvilkovej blackout baterky.Jak se nabila,tak vytvořenej proud postačil ke správné funkci všech el.anlage.tak to vidím já.Stejnej problém jsme kdysi měli s 380SE jen s tím,že to dělalo pořád.Rezult byl prošlehlej článek u půl roku starý Varty. @=

Alternátor dobíjí OK.

Snad už je to vyřešeno..

Tak hlavně,že to funguje jak má *thumbs up*