Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Uvidíme, rafika ukazuje teplotu vždycky vyšší, občas spadne o 10-20 dolu. Skokově samozřejmě. A pak zase nahoru

Já využiju vlákna a zeptal bych se. Kolik má být tlak oleje při studeném motoru a při teplotě cca 90 stupňů.? Otáčky 2500/min. Motor M103 3.0

Lubomir: 3 v obou případech. Jakmile se, byť jen trochu, zvýší otáčky z volnoběhu, tlak má hned jít naplno.

Jiná situace je zahřátý (prohřátý projetý) motor na volnoběh, tam se pozná :)

děkuju. Tak to jsem klidnej. Mě se zdály 3 moc, ale jedinej ukazatel tlaku oleje jsem měl před mercedesem na BVP2 a tam byly 3 jen za studena.
Díky.

1) Jakou teplotu vody v motoru (kolik stupňů °C) při plné zátěži ještě tolerujete a dále neřešíte?
98
2) kolik máte teplotu při standardním používání?
pod 85 - 90
3) jaká je teplota optimální?
85 - 90 imho

ice píše:1) Jakou teplotu vody v motoru (kolik stupňů °C) při plné zátěži ještě tolerujete a dále neřešíte?
98
2) kolik máte teplotu při standardním používání?
pod 85 - 90
3) jaká je teplota optimální?
85 - 90 imho

To si děláš prdel, ne ?.....koukni o 15cm výš....... :'(

Ja nevim, jsem napsal co mam ja :). Pres 100°C jsem nesel ani pri dlouhe tavbe na dalnici ve 48°C a 150 - 160 km/h... Pres 100 miva obcas mamut pri parkovani a to uz me znervoznuje.

Tak dnes jsem vyměnil termostat.
1. auto topí normálně, ale při jízdě po městě je ručička pořád na 80°C a na 90°C vyleze jen když auto stojí na místě, po rozjetí to zase sleze na 80°C
2. když je tam těch 80°C obě hadice z termostatu jsou horké
3. Je to v pořádku? motor viz podpis, díky

....Oukej.

Přemek Doležal píše:U mě jich je spousta, neboť vždy zbydou.
Nafta i benšajn.

Dobrému mechanikovi vždy něco zbyde *thumbs up* Pokud nepřijde zrovna někdo takový jako já, který si ten starý zebere :P

Jinak mi otvíral kolem 70 a dost slabě to topilo, je to velký rozdíl oproti 80-85, co mi to Přemek vyměnil *thumbs up*

1) Jakou teplotu vody v motoru (kolik stupňů °C) při plné zátěži ještě tolerujete a dále neřešíte?

120 °C+ až do vyvaření, pak zastavuji.... :-@ *stop* :'(

2) kolik máte teplotu při standardním používání?
v zimě 80°C v letě 100°C (město)

3) jaká je teplota optimální?

80-90°C

4) cokdyž teploměr ukazuje nepřesně? Lze to nějak zjistit?

Bod varu vody je fyzikálně dán ;)

Bod varu vody je fyzikálně dán ;)
...ale to v přetlakovém chladícím systému neplatí. @=

přesně tak, pokud je chladící systém kvalitní a těsný, tak už záleží jen na víčku nádobky, jaký pustí tlak.

lze se dostat i na 140°C (nárazově) bez uvaření.

Teda já medvědovi věřim, ale když sem popojížděl po loukách a lesích s báglama dětí na tábor od autobusu, tak mě těch 110 dost znervózňovalo. Mimochodem automat na popotažení stromu
Jinak termostat poslušně otvírá někde těsně nad 80.
Ale koupil sem si novou visco spojku (na zimu stačí i ta visco skoro po smrti 8) ), tak tohle léto bude určitě v pohodě i při cestě k moři.

jerzy píše:přesně tak, pokud je chladící systém kvalitní a těsný, tak už záleží jen na víčku nádobky, jaký pustí tlak.

lze se dostat i na 140°C (nárazově) bez uvaření.

Ano je to dáno tím víčkem, víčko upustí vodu, změní se na páru, poklesne tlak a už to bublá *stop*

A pokud máš víčko hodně dobrý tak to pak ufoukne dole na hadici u chladiče *kissing*

s 300TD turbo s těžkým vlekem a jejím vařením mám v letních měsících bohaté zkušenosti, to mi věř o:-)

Chladič klímy musí ven a chladič automatu musím dát taky dohromady a uvidíme jestli se něco zlepší.