Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

certt píše:blue: to me zas ty vystredni motorizace nejak netahnou, sem klidnej ridic a motorizace 203 mi plne staci a kdyz uz, tak to C taky dokaze jet pilu, kdyz je potreba ...

Kdykoliv zajdi - mužeš se svézt a osahat si W211 v té mé sice řehta o cca 30 kobyl více než je standart, ale porovnat můžeš jízdní vlkastnosti, podvozek interier - užitnou hodnotu. Auto je v pořádku nic v něm nemlátí, tak jako funkční vzorek pro srovnání lze použít. Servisní náklady pro určité seroucí se komponenty ti řeknu.

Přesně, když už, tak 211.

Když člověk najde pěknou W210, taky to není vůbec špatný svezení ( sestra má na 270cdi skoro půl mega a lítá pěkně i spolehlivě ), ale w211 je prostě jiný kafe *thumbs up*

přišla doba, kdy i srdcař v masařce musí uznat, že tenhle boj prohrál a to sem válčil dlouhý bitvy.

Takže W211 je jasná liga...

Máme oboje, W210 270 CDI po faceliftu a W211 320 CDI. Neříkám, že je W210 špatný auto, ale mám srovnání a opravdu je W211 prakticky ve všem lepší (ve W210 je asi o malinko víc vnitřního prostoru, ale nic zásadního). Rozdíl je nejvíc znát, když si jednou za čas přesednu z W211 do W210. Potom se moc rád vracím do W211. Určitě bych doporučil W211, W210 je takový nic moc mezistupeň změny.

blue: urcite se stavim, mam jeste asi 9tisic km do dalsi vymeny oleje a s tim necham udelat i olej v rozvodovce a prednim diffu

Někdy taková dilema má každý automilec, ale radím, pujč si nějaké takové medvědy
od kamarádů, projed se, užij si to a pak se klidně vrat k tomu co máš :-) Každá ojetina
je dnes riziko a pokud ti 203 dobře slouží, dáváš jí servis, nech si jí na denní ježdění až
její užitek přestanou investice vyvažovat. Jak psal Dan, piano forever, ale jako druhé auto
a rozhodně když nebudeš úplná ,,lama,, na veteránu v budoucnu neproděláš, na 210
spolehlivě ano.

Tak 210 bude jednou taky veterán a zachovalých bude minimum *jokingly*

Možná, že větší vzácnost než to piano za pár let... *jokingly*

Tuhle otázku si občas kladu, kde vlastně končí veteráni ?
Vyhláškou je dána doba, takže i pěkná 190E je dnes pěkný
veterán. Možná pár vozů výjímečných sportovních kvalit své
doby jsou youngtimery, ale obyč. 210 v naftě bude někdo chápat
za pár let jako veterán ? Pro mě osobně a subjektivně, klasický veterán
končí v druhé polovině 70-tých let maximálně...

Zmínka o vnitřním prostoru 210 a 211 je na místě. Ale rozhodně bych neřekl, že 211 je malinko menší. Můj osobní názor je, že 211 je secakra a krutě menší vevnitř! :)

Mel jsem pred dvema lety stejny dilema. Presel jsem z Cecka (C320) na w211 (E350 4Matic Avantgarde) a rozhodne toho nelituju. Spotreba je temer stejna (benzin) a daleko lepsi svezeni nez v Cecku.

Řeším podobné, mohl by prosím někdo dopodrobna rozvést ty výhody, co při zaplacení cca 100-150 tis navíc při koupi w211 oproti masařce dostanu? A prosím teoretici zdržte se. Opravdu mě to zajímá. A jestli někdo dokáže porovnání spotřebáku ? Třeba cívka, zapalovací kabel, svíčky, náplně, tlumiče, silent bloky, čepy, ramena kosti a takové věci, kterým se po čase při koupi těhle olítaných krasavic člověk nevyhne. Rozmýšlím benzíny 430 4M x 320 nebo 350 4M . A také jak se to které sere a jak to hnije. Jediné co vím o 211 nějaké info o nákladovosti o airmaticu ( ale už sem pochopil, že když se o to člověk stará, dá se to). Nicméně nasolit do 211 třeba šedesát ročně jen abych to udržel, to bych se trošku kroutil. S Masařkou sem jezdil, a za cca 80 tis km to nic podstatného nechtělo. Byly dvě cívky, dva zapalovací kabely. Tlumiče hned při koupi ( s tím se počítalo). Čidlo snímače otáček kardanu, jedna lambda, jinak nic. Jo a tuny žárovek do zadních světel :P. Celkem pohoda. Díky.