Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

intercoler som menil tiež to povedali v Mercedes servisevraj je asi deravi tak som dal druhy a stale nič

Je tohle možný ?
Jak může říci Odborník :stern: : vyměnit cooler, když ani neví, jestli je v něm díra. :-!
Takhle pracovat, tak bychom my, soukromí garážisti, okamžitě skončili.
To so může dovolit jen Značkový servis. *stop*

možností na závadu je víc, proto posadit někoho vedle sebe kdo bude na ntb sledovat real data nejlépe s diag :stern: kde mu špatná hodnota zčerná... potom už těch možností tolik nebude *drink* .
Další možností jsou diagnostiky které umožnují záznam z jízdy jako např TEXA apod nebo třeba tohle :
http://diagnostikavozu.cz/diagnostika-c ... dy-62.html" onclick="window.open(this.href);return false;

v mém případě to byla klapka ve výfuku- Když se při sešlápnutí otevřela, tak zůstala viset /karbon/... Takže např. po přeřazení na čtyřku se nezavřela a tím nebyl tlak a auto jelo velmi ekonomicky :-! :-! . Při vypnutí motoru se vrátila zase zpět a vše fungovalo normálně do sešlápnutí...

Tak stejný problém mám na Vitu 110 CDI, typ 638, r.v. 2000, dělá mi to při ubrání plynu, v tahu to jede normálně. Jelikož mám auto ještě v lakovně, tak oprava mě čeká až bude auto hotové ( poskládané). Na křižovatce musím držet motor ve zvýšených otáčkách a během jízdy když to udělá, tak vypínám klíček zapalování, po zapnutí auto opět jede normálně, je to na mašli :(