Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

To je fajn, ale kdo tomu fakt rozumí? Autoelektrikář? Ty? Koho bys doporučil?

S tím spouštěním kompresoru mi to ukazuje na to, že máš pravdu Ty, protože chlap tvrdil, že není šťáva, ale drát porušený evidentně není. Zajdu za ním, ať zkusí snížit ten tlak a prověřím vrtuli, jestli je problém v motoru, víc nezjistím. Abych nejel za nějakým specialistou kvůli snížení tlaku nebo vadným uhlíkům. Ty se v těch klimách dobře vyznáš?

Jinak vrtule teda asi nefungovala ani předtím.

Za LP světlem, dole na nosníku, je přišroubován Sušič, černý válec nastojato, a na jedom jeho vývodu je čidlo se dvěma konektory.
Proměřit :
....je čidlo sepnuté ?
Poropojíš-li oba konektory, sepne kompre ?
[:-}
A hned vedlke je spojka kabelů k ventilátoru klimy.
Připojíš na vodiče k ventilátoru 12V,...jede vrtule ?
[:-}

TO je informace, na základě které můžu něco udělat. Zítra prověřím. O čidle jsem nevěděl, jestli funguje jako zapnuté-vypnuté anebo posílá nějakou hodnotu.

Děkuji @}->--

dává hodnoty ,ale u pojistek jsou relátka a ty ovládá řj.klimatizace a ty spínají vše elektrické ;)

A umíš mi to vyřešit?

neumím to vyřešit,nevím co tomu je a od počítače ti to nenajdu ;)

Mika píše:neumím to vyřešit,nevím co tomu je a od počítače ti to nenajdu ;)

Já taktéž, ale ne na vzdálenost 250 km...... :'(
A ty už máš kompre namontovanej ???

Samozřejmě nepředpokládám, že bys to měl řešit od počítače, ale tváříš se jako někdo, kdo se v tom vyzná, tak jsem pomýšlel na návštěvu. Dnes jsem měl nečekanou a vzácnou návštěvu, takže jsem se na to vůbec nedíval, nicméně si trochu s Přemkem protiřečíte, ale jeden z prvních kroků bude snížení tlaku v systému pod 3atm a pak se uvidí, jaký bude další postup.

Co říkáš na kroky navrhované Přemkem?

My si nepúrotiřečíme, ma mluvíme řečí společnou :
Máš správný tlak ?
Spíná čidlo, které hlídá úroveň tlaku ?
Když čidlo překenuješ, jede kompre ?
........
To ostatní je naAžpak.
Je to drobet jako s Tatarem, kterej auto v životě neviděl. :'(

Zpráva výše je pro Miku, teď pro Přemka:

V autě je vše vypláchnuté a je tam zpět můj kompresor, který je zrepasovaný - komplet nové bachora za cenu 2000, výplach u něj stojí standardně 5K, ale ukecal jsem na 3, pak litr za sušič a litr naplnění, celkem 7.

Rozpor vidím v tom, že Ty tvrdíš, že čidlo zapíná-vypíná a Mika, že posílá nějaké hodnoty, které řj vyhodnocuje, tak to tatar pochopil *jokingly*

Jinak je to teda tak, že to čidlo nespustí při nízkém, např pod 0,4 a pak při vysokém, např. nad 3?

Dnes jsem se tomu nemoh věnovat, alébrž jsem musel hlídat potomka, se kterým mne nechali samotného doma a pak přišla návštěva, 4 lidi, z toho dva kněží *jokingly*

Tak nízkotlaké čidlo propouští a když spojím dráty, které do něj vedou, kompresor se na vteřinu zapne a hned vypne, ale jen jednou - až do dalšího nastartování nebo vyndání a vložení pojistky 7. Spojení nebo rozpojení vysokotlakého čidla na toto nemá žádný vliv.

Jsem v koncích..

*stop* Má zde něgdo schema aut.klimy W124 ? *stop*

http://www.mercedes-classic.cz/forum/re ... 8&t=385568" onclick="window.open(this.href);return false; doufám že je to ono

http://sonypolicka.webgarden.cz/rubriky ... izaci-w124" onclick="window.open(this.href);return false;

Díky všem zúčastněným za dosavadní rady i snahu o pomoc @}->--

Můj současný předpoklad je ten, že v autě je vše v pořádku (krom vrtule, která mne teď nezajímá) a jediná vada bude na něčem, s čím se manipulovalo, tedy na kompresoru, konkrétně na čidle otáček, které podle mne signalizuje systému zaseknutý kompresor, a proto ho po půlvteřině vypne a už nezapne, čidlo nečidlo, až po vypnutí motoru nebo pojistky. Chlap co repasoval tam totiž sice dal hřídel Nippon Denso ale ne :stern: , takže tam bude s největší pravděpodobností problém.

Proto je teď na cestě kompresor od Přemka *thumbs up*

Mika: podle mých zjištění je za teploty 20°C tlak kolem 4atm, takže maximální tlak 3 pro spuštění je asi moc málo, navíc to "nízké" čidlo bude fakt zap-vyp, jak říká Přemek, potvrzuje to i mé měření