Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

007

Waterfall píše:20mA žere běžná LED...neblbněte. Stačí třeba kontrolka alarmu a hned je tam o 10mA víc. Stará benzínová Vectra A mi v klidu žere 35mA a ani s 55Ah baterkou nebyl nikdy problém.

porovnavat startovaci pozadavky benzinoveho trabanta s naftovym mercedesem, kde uz jen nekolika sekundove zhaveni se poradne zakousne do baterky jeste pred pouzitim starteru muze jen blb :-!
nemluve o zcela jine kompresi a jinem naroku na startovaci proud *stop*

az zase bude mit daimler69 problem nastartovat, tak bude urcite rad, az mu s tim benzinovym trabantem prijedes flexibilne s kabelama pomoct nastartovat ]:->

Myslím, že se vždy tradovalo : odběr 0,03 A = OK
Jak je to u dnešních aut nevím, ale říkal mi odborník, že dnes mají auta tak velký klidový odběr,
že už po měsíci nečinnosti nelze nastartovat.

Dočítal som sa, že

"bežne auto máva odber ak je všetko OK a povypínané cca 10-15mA. Lebo dačo berie rádio prípadne nejaké hodinky v palubovke plus riadiace jednotky motora a pod. A ak je namontované dialkové centrálne alebo alarm tak to je daľších cca 10-15mA."

Kolísání medzi 25-35mA je bez problémů. To je úbytek cca 10Ah za 14 dní na baterce. Pokud je třeba 74Ah baterka v dobrý kondici, nevidím důvod s problematickým startováním. Chytnout by to takhle mělo dokonce i po měsíci.
Spíš bych tipoval, že baterka jako taková nedrží kapacitu. Měl jsem nedávno stejný problém na jedný starý mazdě 323...baterka tam sice byla nacpaná 60Ah, klidový odběr jenom 12mA a po nabití točila s motorem jak blázen. Po necelých dvou týdnech ale ani ťuka...Majitel si vymýšlel různý teorie o přebíjení kabelů na kostru (co mu poradili jeho dobrý kamarádí, který se jako v autech vyznaj) a o nákupu nové baterie nechtěl slyšet. Nakonec jí stejně koupil a od tý doby dobrý. :)

minulou zimu stálo auto venku 2 měsíce, měl jsem obavy že nenastartuje, ale překvapení bylo když chytlo na brnk... jo stará poctivá auta :stern: ..
nový chevrolet stál v garáži a po měsíci ani neodemklo centrál.... :-! :x

Bol som zmerať napätie na baterke. Auto stálo cez noc a nameral som 12,74 V. To by malo byť OK. Ale po naštartovaní sa napätie zvýšilo len na 13,3 V a pomaly narastalo až na 14 V (asi tak 0,1 V za 10-15 s). Je to normálne alebo by malo byť hneď po naštarovaní min. 14,0 V?

Podle mého laického úsudku po nastartování studeného motoru jsou zvýšené volnoběžné otáčka a ty pak klesnou. Při jízdě zase otáčky kolísají podle potřeby. A tohle má u alternátoru pochytat regulátor napětí ,diodový můstek a tak. A podle všeho funguje. Nevím jak rychle by měl vyrovnávat rozdíly, ale skokově asi ne. Měl by po naběhnutí udržovat těch 14 V za jakýchkoli otáček. Ten pomalý nárůst může být správně. Muselo by se to změřit na jiném autě. Pokud ne opravte mě :-/ . Pokud jsem to trefil :D

Při startu poklesne napětí baterie, která už extra nedrží, dost markantně. Po naskočení motoru začne do ní altík valit okamžitě velký proud. Při volnoběžných otáčkách ale nemá plný výkon a tak zpočátku neumí uregulovat na těch cca 14V (neumí se tehdy chovat jako dostatečně tvrdý napěťový zdroj, tak se chová jako zdroj proudový). S tím, jak se ta stará baterka "rychle" dobíjí se napětí zvyšuje, až se dosáhne regulované hodnoty cca 14V. Kdyby se po startu zvýšili otáčky přidáním plynu (na řekněme 2000 RPM), měla by se doba náběhu na 14V zkrátit.

Chlapi ďakujem za vysvetlenie. Moc mi to pomohlo, lebo som si nebol istý, či je to v poriadku.