Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

v tom pripade dekuji za vyvedeni z omylu, tohle se hodi :)

Taky díky moc za info, vytisknu do auta tu stránku z ministerstva.
Má někdo tip na solidní Agados? /máme tam slevu/
Největší stroj co se semtam poveze, má na délku 3 metry, na šířku necelé 2 metry a asi 1500kg. Přívěs najede ročně max. cca 5 tis.km, spíš kolem komína z výroby do sídla firmy, cca 7km.
Díval jsem se, že i umí snížit hmotnost... :)

Chlapi ještě dotaz:

Auto má provozní hmotnost 1.490kg, nejvyšší hmotnost soupravy je v techničáku uvedena 3.610kg - to už je teda potřeba C ne?
Povolenou hmotnost přívěsu to v techničáku má 1.600kg - takový vozík máme v plánu i koupit.

Citace z Ministerstva Dopravy:

Po 19. 01. 2013 je rozsah řidičského oprávnění skupiny B následující:
b) o největší povolené hmotnosti převyšující 750 kg, pokud největší povolená hmotnost jízdní soupravy nepřevyšuje 3 500 kg
(tj. motorové vozidlo o max. hmotnosti 3 500 kg + přípojné vozidlo o hmotnosti větší než 750 kg → celková hmotnost soupravy ale nepřesáhne 3 500 kg),

Tak jak teda? :)

Achjo..

-do 3,5 tuny celkové hmotnosti soupravy stačí B, na těch 3,5+750kg je rozšířená platnost viz jiná diskuze tady
-C nepotřebuješ dokud tažný auto není na C papíry. Cokoliv zapřažěný za osobákem je na B nebo BE

Jakou máš celkovou hmotnost auta? To je to co rozhoduje pro spojení vozidel do soupravy a taky to, co se kontroluje.
Pokud si chceš koupit vlek s celkovou 1600, musí být celková auta do 1900Kg. Jinak bys musel mít BE. Pak by celková vleku mohla být 1900kg a celková soupravy 3,8kg. Ale to odporuje tomu, co máš na kouli

Ale jestli máš soupravu v TP 3610 a vlek maximálně 1600, pak se dá předpokládat, že celková hmotnost auta je 2010kg. Pak si nech na vlek napsat 1400kg a jsi ok

http://www.auto.cz/autoskola-b96-na-vla ... roma-84221" onclick="window.open(this.href);return false;

kesu píše:Achjo..

-do 3,5 tuny celkové hmotnosti soupravy stačí B, na těch 3,5+750kg je rozšířená platnost viz jiná diskuze tady
-C nepotřebuješ dokud tažný auto není na C papíry. Cokoliv zapřažěný za osobákem je na B nebo BE

Jakou máš celkovou hmotnost auta? To je to co rozhoduje pro spojení vozidel do soupravy a taky to, co se kontroluje.
Pokud si chceš koupit vlek s celkovou 1600, musí být celková auta do 1900Kg. Jinak bys musel mít BE. Pak by celková vleku mohla být 1900kg a celková soupravy 3,8kg. Ale to odporuje tomu, co máš na kouli

Ale jestli máš soupravu v TP 3610 a vlek maximálně 1600, pak se dá předpokládat, že celková hmotnost auta je 2010kg. Pak si nech na vlek napsat 1400kg a jsi ok

To chápu, že do celkové hmotnosti 3,5t stačí B.
Ale tam píšou "pokud největší povolená hmotnost jízdní soupravy nepřevyšuje 3 500 kg". A v TP jsou hmotnosti zapsané takto:

1.) nejvyšší technicky přípustná: 2010 kg
2.) povolená: 2010 kg
3.) provozní: 1490 kg
4.) soupravy: 3610 kg

A vozíku: 1600 kg bržděný/750 kg nebržděný

Selským rozumem bych bral auto 1490 kg + vozík 1600 kg = 3090 kg = OK
Proč musím počítat 2010 + 1600?

A teda když vezmu vozík s nosností max. 1400 kg, kolik na něm můžu vézt maximálně, když vozík má cca 500kg? Jen 900kg nákladu?

.. no jasně 1600kg je max vozíku = jeho vlastní hmotnost + hmotnost nákladu. a né že na něj flákneš 1600kg.
tak je to i u nebrzdy do 750kg - hmotnost vozíku = hmotnost nákladu naložitelného.

No vozík má nonsnost 2000 kg, sníží to papírově na 1600 kg.
Takže vlastně ani nevím na co je to dobré - vozit víc a spoléhat na to že tě nezváží?

tomaso píše:

kesu píše:Achjo..

-do 3,5 tuny celkové hmotnosti soupravy stačí B, na těch 3,5+750kg je rozšířená platnost viz jiná diskuze tady
-C nepotřebuješ dokud tažný auto není na C papíry. Cokoliv zapřažěný za osobákem je na B nebo BE

Jakou máš celkovou hmotnost auta? To je to co rozhoduje pro spojení vozidel do soupravy a taky to, co se kontroluje.
Pokud si chceš koupit vlek s celkovou 1600, musí být celková auta do 1900Kg. Jinak bys musel mít BE. Pak by celková vleku mohla být 1900kg a celková soupravy 3,8kg. Ale to odporuje tomu, co máš na kouli

Ale jestli máš soupravu v TP 3610 a vlek maximálně 1600, pak se dá předpokládat, že celková hmotnost auta je 2010kg. Pak si nech na vlek napsat 1400kg a jsi ok

To chápu, že do celkové hmotnosti 3,5t stačí B.
Ale tam píšou "pokud největší povolená hmotnost jízdní soupravy nepřevyšuje 3 500 kg". A v TP jsou hmotnosti zapsané takto:

1.) nejvyšší technicky přípustná: 2010 kg
2.) povolená: 2010 kg
3.) provozní: 1490 kg
4.) soupravy: 3610 kg

A vozíku: 1600 kg bržděný/750 kg nebržděný

Selským rozumem bych bral auto 1490 kg + vozík 1600 kg = 3090 kg = OK
Proč musím počítat 2010 + 1600?

A teda když vezmu vozík s nosností max. 1400 kg, kolik na něm můžu vézt maximálně, když vozík má cca 500kg? Jen 900kg nákladu?

Jenže když máš celkovou hmotnost auta 2010kg, na vozík zbývá 1490kg. Protože celková hmotnost soupravy nesmí převyšovat 3500kg na B papíry. A řeší se celková hmotnost, tedy nejvyšší povolená.

To co je v TP nemá nic společnýho s papírama. Když budeš mít E řidičák tak můžeš mít těch 2010+1600kg. Pokud B, tak vlek pouze 1490kg celkovou. Můžeš si přece koupit vlek na 2 tuny a nechat si ho napsat na 1400kg. Ale otázka je jestli do toho půjdou, protože většinou nechtějí psát dvouosáky pod 1500kg. Nicméně, pokud plánuješ tahat 2 tuny tak bych si to E udělal. Krom toho, to auto se bude s 2t vlekem dost prát:(

Kesu: díky za vysvětlení.
Jak jsem psal, bude se na tom vozit nejčastěji vlečka o hmotnosti 500 kg, nebo jiné nářadí cca do těch 500 - 600 kg max.
Párkrát do roka by se na tom převezl malotraktor. Hmotnost 900 - 1400 kg.

Já samo nic vozit nebudu, máme 2 zaměstnance. Jeden má B, C, E, ten druhý má jen B. Proto to řeším, jaký vozík koupit.

Když už se to tu řeší, připojím se také s dotazem: v TP mám napsáno, že mohu tahat přívěs o celkové hmotnosti 1900 kg. Je tím myšlena max. přípustná hmotnost přívěsu nebo jeho okamžitá hmotnost?

Maximální. Plus je potřeba hledět na to, co je fyzicky napsaný na kouli (štítku). Do TP se psalo leccos, důležitější je co je na štítku, to je první na co se policajt bez váhy podívá.

maik píše:Když už se to tu řeší, připojím se také s dotazem: v TP mám napsáno, že mohu tahat přívěs o celkové hmotnosti 1900 kg. Je tím myšlena max. přípustná hmotnost přívěsu nebo jeho okamžitá hmotnost?

Celková = maximální = suchá + náklad

Nicméně, pokud máš v TP vlek 1900kg, můžeš připojit jakejkoliv vlek do aktuální hmotnosti 1900kg za předpokladu, že jeho celková hmotnost nebude vyšší než 1 násobek celkový auta nebo 1,5 násobek celkový SUV.

-Tedy za předpokladu, že máš ML, který má v TP celkovou vleku 1900kg a celková auta je 2,2 tuny, můžeš připojit prázdnej vlek (nebo naležonej na 1900kg) s celkovou 3,3tuny. Pokud by to nebylo SUV, můžeš připojit prázdnej s 2,2 tuny ale jeho aktuální nesmí překročit 1900kg.

Proto to nechce nechat si napsat na vlek rozumnou celkovou, protože vlek s celkovou 3,5 tuny se nesmí táhnout ani prázdnej za ničím jiným než obří dodávkou nebo velkým SUV

maik píše:Když už se to tu řeší, připojím se také s dotazem: v TP mám napsáno, že mohu tahat přívěs o celkové hmotnosti 1900 kg. Je tím myšlena max. přípustná hmotnost přívěsu nebo jeho okamžitá hmotnost?

Vždycky rozhoduje okamžitá hmotnost, pokud jde o spojitelnost vozidel. Pokus jde o řidičák, tam už se hraje o celkové hmotnosti. Jinak by drtivá většina chalupářů a řemeslníků nemohla zapřáhnout vozík. Většina jich je 750kg a to v techničáku skoro nikdo nemá.

K § 2 odst. 5, 6 a 7 zákona odstavec 7
Pro spojování vozidel do jízdních souprav s přípojnými vozidly kategorií O1 a O2 platí
a) okamžitá hmotnost přípojného vozidla kategorie O1 nesmí být větší než největší povolená hmotnost nebrzděného přípojného vozidla stanovená pro tažné vozidlo, která je uvedena v technickém průkazu a osvědčení o registraci tažného vozidla,

Balda píše:

maik píše:Když už se to tu řeší, připojím se také s dotazem: v TP mám napsáno, že mohu tahat přívěs o celkové hmotnosti 1900 kg. Je tím myšlena max. přípustná hmotnost přívěsu nebo jeho okamžitá hmotnost?

Vždycky rozhoduje okamžitá hmotnost, pokud jde o spojitelnost vozidel. Pokus jde o řidičák, tam už se hraje o celkové hmotnosti. Jinak by drtivá většina chalupářů a řemeslníků nemohla zapřáhnout vozík. Většina jich je 750kg a to v techničáku skoro nikdo nemá.

K § 2 odst. 5, 6 a 7 zákona odstavec 7
Pro spojování vozidel do jízdních souprav s přípojnými vozidly kategorií O1 a O2 platí
a) okamžitá hmotnost přípojného vozidla kategorie O1 nesmí být větší než největší povolená hmotnost nebrzděného přípojného vozidla stanovená pro tažné vozidlo, která je uvedena v technickém průkazu a osvědčení o registraci tažného vozidla,

to snad není pravda, po tisící první rozhoduje i celková!!!!!!!

"
b)
okamžitá hmotnost přívěsu kategorie O2 nesmí být větší než největší povolená hmotnost brzděného přípojného vozidla stanovená pro tažné vozidlo, která je uvedena v technickém průkazu a osvědčení o registraci tažného vozidla, za podmínky, že největší povolená hmotnost takového přípojného vozidla není větší než největší povolená hmotnost tažného vozidla u vozidel kategorií M1 a N1 a 1,5násobek největší povolené hmotnosti tažného vozidla u vozidel kategorií M3 a N3.
"
kolikrát je to ještě nutný napsat...