Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Repase se většinou v pohodě vejde do 5.
Ale pokud je tam něco zásadního v řiti...elementy, regulátor,.... tak potom více.
Ten regulátor stojí u BOSCHe kolem 15 :'( ...takže to řeším dodávkou z jiného čerpadla.

007

A teď mi řekněte, co dalšího nákladnýho se může posrat, ať vím, co mě čeká další tejden? :D
Teďka je to čerpadlo, nivo si na mě taky brousí zuby, žhavky/termostat jsem teďka dělal... Co jsem zapomněl, vstřiky? :D

Vím, že je to kasička.. Jenom se potřebuju psychicky připravit *thumbs up*

Ale není to nikdy příčinou pomalého padání z otáček.

A co třeba vadný tlumič na táhle plynu? Skoušel jsi jestli jdou všechny táhla lehce? Odpoj lanko plynu u motoru a zkus táhla jestli není problém tam. Neboj, vstřiky nejsou drahé :D

No jo tak jsem zase za blbce :D Moc rychle jsem četl a přehlídl jsem že tam tlumič nemá. Ty táhla bych ale zkusil pro jistotu promazat než budeš kuchat čerpadlo ;)

Veškeré lanovodí co má co doničení s plynem bylo náležitě promazáno a zkontrolováno :)

Tak v tom případě nezbývá nic jiného než čerpadlo :'(

Tak možná de o planej poplach...

Lanovody jsou sice promazaný, všechno zkontrolovaný, ale vyzkoušel jsem dneska za jízdy po Praze, když nespadly otáčky, růčo zatahat za plynovej pedál a hle.. otáčky spadly.

Zejtra to vyzkouším na dálnici. Možná se mi jen správně nevrací pedál [:-} Pak ale nevim, kde hledat chybu. Asi vyměnit odborníka, co se mi ten mechanismus kontroloval :D

Sorry : VOLE.
Tohle je věc, která se vyzkouší jako první, teprve pak se volá : Hoří. ]:->

Tady se musím ospravedlnit, protože to byla první věc, kterou jsem vyzkoušel a nezdálo se, že by to mělo nějaký efekt @= Ale nevím, asi jsem nebyl dost vnímavý :D
Následně jsem svépomocí promazal mechanismus v motoru, pak v rámci resuscitace zadní nápravy nechal zkontrolovat komplet bowden/táhla/plyn odborníkem, promazat... Výsledek bylo, že to projel a přišlo mu to normální. No jenomže mi stačilo 10 km abych věděl, že to nejde normálně, ba naopak, že je to horší :D

Uvidíme zítra, dálnice potvrdí. :)

Pokud není namontován Tlumič plynu, tak po přidání plynu...na místě a bez chodu motoru,
musí zpětný ráz cvaknout veškerou mechanikou :
Za čerpadlem je doraz - imbus M6, o ten musí páka čerpadla cvaknout. @=
Potom přepákování plynu, a pak už jen lanko, a páka pod pedálem.
Takže pro jistotu : opatrně na několika místech rozpojit, a zkusit každou část odděleně. *thumbs up*
A...pokud to za KLIDU motoru VŠE funguje jak má, a po nastartování se to vrací pomalu,
je nemocný vstřikovací čerpadlo - regulátor. :stern:

007 Děkuju

Vono z mýho pohledu hořelo, protože mi bylo řečeno, že mechanismus funguje správně.. Ale mně ten pedál prostě přišel nějakej mdlej, tak jsem to pro jistotu ještě jednou vyzkoušel.. Promazání lanek asi mělo vliv, protože před tím, a to dám ruku do ohně, zatahání za plynovej pedál opravdu nic neměnilo *thumbs up*

Zejtra to protáhnu na dálnici, vyzkouším to všechno sám, na odborníka prdim. A pokud to bude vončo... Tak za ušetřený prachy za repas se udělá nivo *drink*

Tak to bylo přecijen vono. Problém vyřešen *thumbs up*

Ale když je ta repase čerpadla relativně dostupná věc, tak se zeptám. Ovlívní to nějak znatelně dynamiku/spotřebu? ]:->

me klesla po repasi spotreba u patrola z osklivych 17-20 na rozumnych 9-12 :D ... jo + vstriky teda jeste.