Zdravím,Tom2082 píše:Otázka je jak složitý je vyměnit ten magnet za ten podtlajkovej ventil co měli klasicky starší ročníky, že při 40°C se odpojil podtlak a otáčky rázově spadly? Jde to?Přemek Doležal píše:Ano, žárovkou se sníží napětí, a to na míru takovou, aby motor za studena zvýšil otáčky.sembva píše:Už jsem asi pochopil, nebudu zapojovat žádné relé ELR, ale přivedu 12V a žárovku využiji jako odpor, tím snížím napětí na samotném čidle ELR na čerpadle? Případně jakého napětí na čidle bych měl asi dosáhnout?
A poslední věc, nevíte o někom, kdo by se přetlakového ventilu na obtokový kanál chtěl zbavit?
Ještě jednou mockrát děkuji
Václav
Mnoho-li ?...přiměřeně....myslím, že 12V-21W je ta ona.
Tlakový oříšek sehnat z nějakého jiného TD auta, které to tak mělo.
Nový je dost drahý...AVIA Turbo, VW,...
Se mi nechce vymejšlet nějaký proudový regulátor...... v závislosti na otáčkách.... :'(
tak to bych viděl na dvě možnosti.
1) Zapojit klasiku do serie od pojistek vypínač a žárovku (12V-21W), případně jiný odpor nebo reostat. Spočítat velikost odporu lze jednoduše Kirchhoffem nebo Ohmem. Na nějakým amíckým foru jsem se dočetl, že ideální napětí na elmg. ventilu ELR je 5-7V.
2) Zapojit přes relé ELR podle schématu, který udávám níže.