Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Můžete poradit? V té tabulce v odkazu níže je pro 229.5 je třeba olej Total Quarz 9000 5W/40, ale v detailu tohoto oleje je napsáno, že je pro motory bez filtru pevných částic. Měl by být olej DPF. Servis doporučuje 229.5. Jaký tedy vybrat olej, aby splňoval i DPF?
V kalkulaci servisu se objevuje 6,5 l, víte někdo, kolik je litrů motorového oleje v C 220 CDI?

http://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/229.5_de.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Co v tom máš za motor - to je právě že napíšete motor 220cdi :(
VIN??????????? Asi bych se spíše držel normy :
http://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/229.51_de.html" onclick="window.open(this.href);return false; oleje bych nevybíral dle ceny, ale dle správné normy a kvality - za mne Mobill.
Jinak 204 již vyjede na diagnostice servisní kod (jelikož serviska je víceméně v Assyst a dle servisního code je třeba provést stanovené úkony.
Servis a servisní interval není jen výměna oleje - proto ty vozidla někdy vypadají tak jak vypadají.

Za předpokladu, že už máš DPF tak určitě ne 229.5 ale zřejmě 229.51 . To je zásadní si ohlídat normu, výrobce podle vkusu :) Aby to zase nebyl "drbalův mlejn". Objem náplně píšou 6,5l , nevím jestli je to myšleno do "suchého". Já dávám 6 l a nikdy nemusím dolévat mezi výměnami.

Dle VIN DPF nemá
6,5 litru pokud nevěříš kup si měrku
http://www.hehlhans.de/sl55amg1/bilder/ ... sstab1.jpg

kutil1 píše:Můžete poradit? V té tabulce v odkazu níže je pro 229.5 je třeba olej Total Quarz 9000 5W/40, ale v detailu tohoto oleje je napsáno, že je pro motory bez filtru pevných částic. Měl by být olej DPF. Servis doporučuje 229.5. Jaký tedy vybrat olej, aby splňoval i DPF?
V kalkulaci servisu se objevuje 6,5 l, víte někdo, kolik je litrů motorového oleje v C 220 CDI?
http://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/229.5_de.html" onclick="window.open(this.href);return false;

pro CDI s DPF já doporučuji Total Quartz Ineo MC3 5W30 plní 229.51 a je to Low Sap ;)

blueabyss: měrka je měrka :) Ta ,co je na Tvém fotu, je pro jaké motory? Nebo je snad univerzální pro čtyřválce CDI?

Ano je pro více motoru(konkretně pro výše uvedený je také) MB, ale používá více druhů měrek.
Konkretně je vždy popsáno v servisní informaci k tomu, kterému agregátu.

Ano, jak píše blueabyss, tak mi kolega z jiného fora zjistili, že s mým vin WDD2040081A180353
DPF nemám.
Tedy asi nějaký olej 229.5, snad to nepletu.
To resetování servisních intervalů dle toho návodu výše na mém voze funguje.

Když jsem měnil ten termostat, tak jsem vysál chladicí kapalinu a domnívám se, že byla modrá. Kolega z jiného fora píše, že je tam zelená. Popravdě teď nevím, jakou tam dolít - potřebuji dolít max. 2 - 3 dcl. Neví někdo, jaká se dle vinu plnila? Pokud modrá, jakou mám koupit? Je nebezpečné u tohoto vozu to míchání, pokud by to nebyla přesně tatáž kapalina?
Neví někdo kolik je tam litrů? Pokud tak 5 - 6 l, tak by 2 dcl vody změnily zamrznutí max. o 1/2 stupně C.

blueabyss: díky, asi si ji pořídím, nějak mi u těch mercedesů chybí :)
kutil: je to pro mne překvapení, že 2008 a nemáš DPF, ale buď rád. Olej normy 229.5 je tedy OK.

Ahoj kluci,
u koupeného filtru mám v sáčku 3 těsnění. 1 je jasné, to je pod tu plastovou krytku, co se povoluje miskou.
Pak je tam těsnění vnější průměr cca 25 mm a další 15 mm. Kam přijdou? Ještě jsem to neměl rozdělané.

Poradíte link, kde objednat a koupit mimo sadu misku na povolení průněr 74 mm, 14 drážek na MB C 220 CDI?

Už koupeno, olej vyměněn.

Michi píše:blueabyss: díky, asi si ji pořídím, nějak mi u těch mercedesů chybí :)

Pokud je zájem mám navíc kompletní sadu měrek 4ks pro MB je to pro motory i převodovky.
Cena všech čtyřech nedosahuje ani ceny jedné výše uvedené.
4ks 2200kč

Tak jsem dneska vyměnil termostat. Šlo to v pohodě, za hoďku půl bylo hotovo. Motor se krasně ohřeje na 90 °C. Akorát se mi asi po pěti minutách jízdy rozsvítil a oranžová kontrolka motoru. Auto jede normálně, tak nevim.... Je tu někdo z okolí Varů, kdo by věděl kdo má diagnostiku?

Napadla mě jedna možná příčina.... Jestli ten motor jezdil dyl na 60 stupnu, tak asi neprobihala regenerace DPF. A ted asi bude chtit udelat nucenou regeneraci. Dá se vyvolat přes menu v autě? Nebo si jí udela za jizdy a pak bude klid?

Dneska ráno, když jsem nastartoval, tak Check nesvítil. Ujel jsem asi 15km, auto se ohřálo na provozní teplotu a Check zase vyskočil.

Dneska jsem jel do práce, jezdím po čtyřproudovce, takže motor ohřátej na 90°C, kontrolka nesvítila, ještě jsem si objel Vary po obchvatu, na 5st. rychlost kolem 100km/h, ot. cca 2300. A kontrolka se nerozsvítila. Moje hypotéza je, že jak se motor neohřejval kvůli vadnému termostatu, tak neregeneroval. Pak, po výměně, se ohřál, spustil regeneraci, ale jedna nestačila, tak rozsvítil Check Engine. Druhej den u studenýho motoru Check nesvítil, potom, po ohřátí motoru další regenerace, zase nestačila, tak znova Check. A dneska už klid. Tak uvidím, jak se to bude chovat dál. Blbý je, že auto nemá kontrolku na probíhající regenaraci. Člověk by si to alespoň mohl odsledovat.

Tak jsem byl na diagnostice a v paměti bylo následující:

•Snímač teploty chl. kapaliny; elektrická závada
•Zkrat na plus nebo přerušený obvod
•přerušovaný

•Obsah sazí ve filtru částic
•přerušovaný

•Snímač polohy klikového/vačkového hřídele - chybná funkce
•přerušovaný

•Snímač polohy vačkového hřídele - není signál
•přerušovaný

•Alternátor - nesprávný signál
•přerušovaný


Technik říkal, že to vypadá na velkej pokles napětí při startu, když auto dlouho stálo a mělo slabou baterku.

Vymazal závady, pak jsme auto nastartovali a udělali znova načtení paměti. Už tam nic nebylo. Tak jsem ho vzal na průtah, 15km v klidu, na 5 stupeň, 2200ot/min., 110km/h, plynulá jízda, pak otočka a to samý zpátky s naložením, rychlostí 160km/h na 6 st.

Zatím je klid, kontrolka nesvítí. Tak uvidíme, snad bude všechno OK.