Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

007

No právě, a každej ten motor má jinak řešenou palivovou soustavu.... :'(
Takže co poradit ???

a ten výkon může být až 100 kw 007

Tak vyreseno, vymenil jsem naftovy filtr a taky sklenicku, a uz vsecko slape jak ma. Diky vsem za rady.

Zdravím všechny, mám stejné auto W124 E300D 24v 100kw. Auto špatně startovalo a byl vzduch v hadicích přívodu nafty, Zakoupil jsem origo o kroužky, sundal paroží a vše kompletně přetěsnil. Vzduch z nafty zmizel a bylo vše OK. Jenže ne dlouho. Studený motor chytá na brnk.
Jenže s teplým je problém.
1. chytne okamžitě a jede normálně.
2. nechytne vůbec ani při delším točení starterem. Je hluchý jako poleno. Když ale přestanu
starterem točit a znova začnu chytne okamžitě a jede OK.
3. když točím tím starterem a motor nechytá viz bod 2 ale přidám plyn, motor chytne tak jakoby
na 5 válců. přidám ještě více plynu a běž uží na 6 ale nemá vůbec víýkon. Jede tak 40 km/hod a dusí se. Zastavím, vypnu motor, zastartuji, hned chytne a jede OK.
Takhle to jde pořád dokola a já nevím co se děje. Jako kdyby nějaký ventil jednou sepl a jednou ne, ale když přidám tak ho jakoby obejdu a motor sice běží ale bez výkonu.
Prosím poraďte.

Možná imobilizer.
Vyřadit, palivové vedení přepojit, a pokoj.

Sakra to bude ono. Jednou jsem do auta vlezl a nastartoval bez otevření dveří na dálku a dělalo to přesně to samé. Super nápad. Zvládnu to sám? Jak na to?

Je to ta černá plastová krabička na L boku čerpadla vpředu.
Vedou do ní drát a hadičky.
Nevím, jak jsi zručnej ? ;)

No říkat o sobě že zručnej jsem je takové mi trochu hloupé. Už od útlého mládí jsem opravoval celé ulici pionýry. Pak se celý život hrabu úplně ve všem. Technika mě bavi Pořád něco opravuji. Když mi řekneš co mám udělat, tak to udělám. Dík.

Jsi-li schopen vyrobit si hadičky s příslušnými koncovkami, doplnit dlouhej průtokovej šroub na přívodu paliva do čerpadla, tož...na ně ! *thumbs up* @}->--

No to jsem. Mám kámoše, nějakej Vacek z Bystríce. Určitě ho znáš. Dělá celý život do mercedesů. Šroub seženu od něj, nebo si ho vyrobím na soustruhu. To není problém. Pošlu obrázek. Kde to tam asi tak je_

Pana Vacka zname s Premkem "dobre" ;)

Ok. Jenže pan Vacek s čerpadly moc nekamarádí. Nemá rád tyhle 24V motory. Já se přiznám že poslední dobou se také spíše přikláním ke spolehlivému starému 12V traktůrku. Ta změť těch všech hadiček kolem paliva u 24V a v nich bubliny mě moc neberou.

Posílám ještě schema paliva kolem čerpadla, zda by se z toho nedalo lépe vysvětlit ktere hadičky spojit, aby se obešel ten imobilizer. Nemůže celá závada být ještě tím, že byla přes zimu vyndaná baterie a není správně synchronizován imobilizer?

Šikula, @= to je zrovna schema BEZ imobilizétu, takže : Přesně takhle. *thumbs up*