Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Jasne Patriku *jokingly*

Sorry *jokingly* taky na to teď koukám *jokingly* už mám dost...

Ladislav.Lapáček píše:U V12 to není ani tak stářím,ale teplem,který motor produkuje.Zase u mé číny z roku 1989 je vše původní a funguje,ale začíná to občas zlobit,takže na jaro budou nové kabely.Jinak čína je držák,letos na jaře výměna vod. pumpy,ta tam byla od výroby a další věci stále drží,leč čas je neúprosný a tak se obnovují díly unavené za originální a ty vydrží dlouho,takže se již nebudu muset do smrti starat.Tedy do mé smrti,auto mě přežije.

No spíš je to prostě sr****á izolace...
Ale beru to tak, že je to prostě starý auto, který musí projít každej rok údržbou odpovdající náročnosti toho. Pak to zase celou sezonu jezdí bez problémů.

Njn to začaly experimenty s ekologicky líp odbouratelnyma buzirkama a takhle to dopadlo.

Ladislav.Lapáček píše:U V12 to není ani tak stářím,ale teplem,který motor produkuje.Zase u mé číny z roku 1989 je vše původní a funguje,ale začíná to občas zlobit,takže na jaro budou nové kabely.Jinak čína je držák,letos na jaře výměna vod. pumpy,ta tam byla od výroby a další věci stále drží,leč čas je neúprosný a tak se obnovují díly unavené za originální a ty vydrží dlouho,takže se již nebudu muset do smrti starat.Tedy do mé smrti,auto mě přežije.

U číny z roku 89 nebo třeba u W116 z roku 7x ten problém není....prostě to postihuje MB cca z let 93 - 98 (W202/E124/W140/R129...) a ví se o tom, holt tam ty izolace byly z jiného materiálu než u těch starších a pak novějších a rychleji podléhají zkáze. Ale je to věc o které se ví a tak by tomu majitel každého MB u kterého je toto riziko měl věnovat pozornost a zkontrolovat popř. vyměnit. Známý měl stejný problém u W140 500SEC a dal svazky nové (koupil je někde v DE za lepší cenu než u nás v MB, ale úplně málo to taky nestálo) a auto pořád nejelo...pak jsme zjistili že když se to zkratovalo odpálilo to i zapalovací modul. Tak asi není ideální čekat dokud auto přestane úplně jedit a pak to řešit....

A Přemek se asi řídí heslem že "opakování je matka moudrosti"...a tak to všem opět připomíná *jokingly*

Dýk móre měďos :-@

...héj samo se to odizolacuje, nemusíme opalovat, Bůh existuje more... *jokingly*

Móre honem do sběrny nebo nám zavře.To bude aspoň dva kila @=

Hliník, litina, olovo a měď
každej cigán zná ty kovy nazpaměť
okapy, sporáky, koleje, kanály
ať se nikde zbytečně nic neválí.

Docela by mě zajímalo,kolik metrů drátu je v mamutu,když je tam vše na elektriku,desítky,stovky metrů drátu ? Ale musím říci,že vše v kabině funguje bezvadně a tam jsem nic neměnil.

A není to náhodou ten ku.vadrát?

Omlouvám se některým ...... BM:-! ...za založení tohoto tématu. @}->--
Když to dám mezi zajímavosti ze sevisu, tak to spoustu lidí...spotřebitelů, ...nazajímá,
Chtěl jsem jen, aby pokud všichni viděli, co to je : elektrickej :stern: svazek na prach.
Ekologický roky :'( , tohle auta o 20 let starší téméř neznají.
-------------------
Pú : kurvadrát je v pohodě, ale kurvaizolace je v pičke. ]:->

Nojo ta doba kdy byly v autě tři dráty je pryč...jó zlatá šedesátá,jednoduchá mechanika,krásnej design....

Nejde o počet drátů, jde o to, že elektrika z roku 1985 je naprosto v pohodě,
a elektrika o 10 let mladší na mě cení holé dráty. :-!
Příklad : W124, rv. 1988, ujeto 1.400.00 km, a jediná závada na el. instalaci byla :
Zlomený drát spouštění okna vedoucí do dveří. @=
------------------------------------

Přemek Doležal píše:Nejde o počet drátů, jde o to, že elektrika z roku 1985 je naprosto v pohodě,
a elektrika o 10 let mladší na mě cení holé dráty. :-!
Příklad : W124, rv. 1988, ujeto 1.400.00 km, a jediná závada na el. instalaci byla :
Zlomený drát spouštění okna vedoucí do dveří. @=
------------------------------------

Kolik stojí nový svazek,1000 éček?