Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Nemáš jen moc nízký volnoběh ? =-o

Podľa otáčkomera áno, podľa sluchu viacerých ľudí to ide absolútne správne. Podľa otáčkomera to ide na cca 550 až 600 max. Po studenom štarte sú klasicky zvýšené na necelých 1000, po znížení klesnú na hodnotu tých 550 až 600 ale netrasie. Trasenie začína až po zohriatí motora a ešte výraznejšie trasenie je po dlhšej jazde, prehriatí motorového priestoru.

Sluch nesluch, tipuju to na špatnou regulaci volnoběžných otáček, jak bylo řečeno - moc nízký.
Když trošku zvýšíš otáčky (šlápneš na pedál plynu) tak je to ok?

Možná jsou ty silentbloky - silentblok v prdeli. :-!
Už jsem se s tím setkal, a vůbec nezáleží na výrobci.
Vyměnil jsem na W211/220CDi všechny tři,
a bylo ještě horší, než ty starý, co měly ujeto 650.000 km.
Volant při volnoběhu vibroval takovým způsobem, že obruč nebyla vidět. =-o
A hle, nový silentblok byl naprosto nahovno.
@=

Přemek Doležal píše:Možná jsou ty silentbloky - silentblok v prdeli. :-!
Už jsem se s tím setkal, a vůbec nezáleží na výrobci.
Vyměnil jsem na W211/220CDi všechny tři,
a bylo ještě horší, než ty starý, co měly ujeto 650.000 km.
Volant při volnoběhu vibroval takovým způsobem, že obruč nebyla vidět. =-o
A hle, nový silentblok byl naprosto nahovno.
@=

a ty nový byly od MB ?

Ne e.

Šlápnutí na plyn trocha pomôže, ale úplný kľud je až okolo 800 až 900 otáčok a to nie je už veľa na voľnobežné otáčky? Ale dnes som si všimol, že je pravda, že mám viaceré voľnobežné otáčky. Zvýšené po studenom štarte sú vždy necelých 1000, to je normálne. Dnes ráno, aj keď bola zima a motor zohriatý na 90, tak voľnobeh bol okolo tých 800 a nebolo to také citeľné. Ale niekedy naozaj padnú až na tých 550 až 600, ale to je fakt len vtedy, keď je už teplejšie jak 15 stupňov napríklad. Tú teplotu neviem presne. Sú to teda nízke otáčky? Dá sa to nastaviť na čerpadle, keď je namontované na motore, či musí ísť von a na stolicu to čerpadlo?
Origo z MB samozrejme nie, už samotný LMI je drahý, dávať za jeden sltblok 100€ teda 200€ za siltbloky na daily auto je už trocha moc. Boli brané z elitu, kde tá cena tiež nie je nízka, vyzerali normálne. Made in Germany. Avšak ani tie staré nevyzerali zle, jeden bol prakticky ako nový, druhý bol trošička natrhnutý, nič vážne. Dá sa vôbec určiť, či je sltblok zlý? Okrem namontovania a trasenia motora, ktoré teda môže spôsobovať aj hocičo iné?

Febi? Ani vidět. Dříve Febi přebalovalo silentbloky výrobce BOGE, což je originál. Mercedes číslo na nich bylo odbroušený, aby tam nezůstávalo pro druhošku. Je to ale tak zhruba dva roky, možná víc, nevím přesně, ale ve Febi se zbláznili a začly tam hromadně pro všechny možný modely a motorizace přebalovat nějaký šmejdy. Jsou nepoužitelný. Reklamace se na to okamžitě vyvalily, takže už nikdy více.
Stejně tak všechny ostatní sračky, který nedoporučuju: Febi, Meyle, Topran, Optimal, 4Max, Maxgear, Mapco a desítky dalších, který neznám, nebo si teď nevzpomenu...

Dneska jedině Lemforder - balej do svejch krabiček jediný kvalitní BOGE. Originál číslo zde většinou nechávaj a nenamáhaj se odbrušováním. :)

Práve preto som bral LMI. Ale s najväčšou pravdepodobnosťou sú nové na prd. Po 3 dňoch si začínam všímať ešte väčšie vibrácie ako so starými. Takže pri najbližšom servise pôjdu von a naspäť staré, ktoré som si odložil. Je mi z tých súčasných novovyrobených vecí zle :-!

Musím povedať, že tiež sa mi to s tými silentblokmi poslednú dobu nezdá. Menil som uloženie motora a prevodovky pred cca rokom na 220CDI 105kW. Všetky silentbloky od LMI. Po výmene super, no je to rok od výmeny a som tam, kde aj so starými. Je jasné, že človeka to takto časom prestane úplne baviť.

Waterfall píše:A odkud si myslíš, že to asi mají v mercedesu? Zejména pokud se jedná o věc na auto, které se už přes 20 let nevyrábí. :)

Zatím vše co jsem koupil mělo hvězdu a číslo od Mercedesu a vypadalo to kvalitativně jinak než druhovýroba... přinejmenším pocitově je to to nejlepší co můžu tomu autu dát, kupuju v Mercedesu i filtry, jo, stojí to jednou tolik, ale to auto si to zaslouží. Nekupovat originál díly jen proto že jsou dražší... Pokud ty peníze mám tak je za to dám. A když je nemám... tak bych asi neměl mít takové auto, což je vlastně problém všech starých Mercedesů, zejména W201 a W124, jezdí s tím kde kdo, hřešíc na to že tyto vozy vydrží moc a když to pak slepí z dílů o Kelly a jezdí se dál. Tak to bohužel je. Pěkných a udržovaných aut ubývá skokem.

Možná, že kdybych nedělal pro koncern ZF, tak by to takhle odvážně netvrdil. Nechtěj raději vědět, co se dneska dělá s dílama pro auta...a člověk mnoho věcí zjistí, až když je přímo u toho. ;)

Waterfall píše:Možná, že kdybych nedělal pro koncern ZF, tak by to takhle odvážně netvrdil. Nechtěj raději vědět, co se dneska dělá s dílama pro auta...a člověk mnoho věcí zjistí, až když je přímo u toho. ;)

Já nejsem úplně naivní, je mi jasné že Mercedes je jen "montovna" věcí které někdo jiný vyrábí. TRW kuláky a díly náprav, Sachs tlumiče, Eberspächer výfuky, Magna (odhad) plechařina a plechové výlisky podvozkových skupin atd... Ale když vidím kvalitu Febi, kde to není použitelné ani jako polotovar, tak co už má člověk kupovat? A leckdy je ta druhovýroba dražší, zejména právě u těch věcí, co jsou stejné. A když může Mercedes prodávat "přebalené" Renaulty - dříve by zákazníci asi tu továrnu zapálili - tak proč by nemohl prodávat přebalené díly, ale vždy je tam ta hvězda a říkám si že snad na tu kvalitu ještě trochu dohlédnou. A především, já je rád podpořím, protože nabízejí i díly které nikdo nemá, specifické, a nechci jen "vyzobat rozinky" u Mercedesu v podobě díl§ co neexistuje druhovýroba a těsto v podobě nahraditelných dílů koupit jinde za méně peněz. Právě kvůli tomuhle přístupu ten "náš" svět jde do háje...

Ještě k tomu OM601 - má mít volnoběh 750 +-50, takže jestli má 500-600 tak to nebude to pravé... :)

fíkus píše:

Waterfall píše:A odkud si myslíš, že to asi mají v mercedesu? Zejména pokud se jedná o věc na auto, které se už přes 20 let nevyrábí. :)

Zatím vše co jsem koupil mělo hvězdu a číslo od Mercedesu a vypadalo to kvalitativně jinak než druhovýroba... přinejmenším pocitově je to to nejlepší co můžu tomu autu dát, kupuju v Mercedesu i filtry, jo, stojí to jednou tolik, ale to auto si to zaslouží. Nekupovat originál díly jen proto že jsou dražší... Pokud ty peníze mám tak je za to dám. A když je nemám... tak bych asi neměl mít takové auto, což je vlastně problém všech starých Mercedesů, zejména W201 a W124, jezdí s tím kde kdo, hřešíc na to že tyto vozy vydrží moc a když to pak slepí z dílů o Kelly a jezdí se dál. Tak to bohužel je. Pěkných a udržovaných aut ubývá skokem.

Existuje xy vecí, ktoré sú lepšie ako originálne priamo od značky, nemyslím len MB, napr brzdy, olej, proste hocičo sa dá kúpiť čo spĺňa lepšie parametre, ako od výrobcu a stojí to toľko isto, ak nie niekedy aj menej.
Len tak dnes ráno bola 0, auto zmrznuté, prišiel som do práce, tlak oleja spadol na bežne zohriatý olej, teda okolo 2,5. Vibrácie žiadne. Inokedy to trasie aj keď je tlak oleja ešte na 3 baroch, teda motor nie je úplne zohriaty, ale od okolia je akokeby motorový priestor už prehriaty. Príklad: štart pri +20, keď slnko celý deň pražilo na kapotu auta.
Kejb: s otáčkami som sa nechcel hrať, ale ak je to naozaj málo, tak by som tomu skúsil pridať. Je na to nejaký jednoduchý návod na úpravu voľnobežných otáčok alebo to nie je také jednoduché že šup potoším jedným šróbikom a podľa krútenia si nastavujem voľnobežné otáčky?