Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

A ten Lucas je háklivý na vzduchové bublinky. Když jsou tam neustále, nebo delší dobu, tak jde čerpadlo do háje. Vlastně ten gumičkovej systém zkracuje i životnost čerpadla. To nedořešili. Já to dořeším! Dám pak vědět. Čaute.

Nemusíš řezat žádný závity....stejně je to volskej nápad.
Naftu od nádrže přivedeš k dopravnímu čerpadlu, a pak dále do předehřevu, filtru, čerpadla,...a problém je doživotně vyřešen. @=
Celý okruh nebude v podtlaku, ale všude bude tlak, takže to nebude přisávat vzduch.
Dobrý, co ?
010 *thumbs up*
áááááááááá, pán má Lukase, tak to asi takhle nepůjde..... :'(
Ale všem to funguje...... =-o

Jj. Mám Lucase. Vedení nafty je z nádrže do předehřevu dále vstup do filtru a pak výstup do čerpadla. Přes gumičky. Na čerpadle je přišroubovaná trubka, kde je zapojeny přepad od vstřiků a to vše jde na vracečku do nádrže. Vyměnil jsem trubky ty tvrdé za silikonové průhledné a stáhl svorkama. Krásně jde do nich vidět co proudí. No a všude je krásně nafta, jen z filtru do čerpadla valí spolu s naftou vzduchové bublinky. Sere mě to!! To jde přes ty gumičky posrané. Jsou nové, originální.

Možná si udělal chybu s těma hadičkama.
Originály neznaj poruchu, vyměníš O-kroužky, a je zase na léta pokoj....popř. koupíš novou sadu hadiček.
Já vím, ......drahýýýýý..... :'(

Nevím proč by byla chyba s hadičkama. Perfektně sedly, neexistuje aby tama šel vzduch. Vzduch jde od filtru do čerpadla. To hadičkování předělám na šrouby jak to měly 124 ky. A nebo je zmetek filtr. Už jsem to také zažil. Zítra ho vyměním a uvidím. Pokud to nebude ok tak udělám ty kolínka se závitama místo těch gumiček.

:x :-*

Vyměnil jsem filtr, nalil naftou uplně do plna, po chvilce opět vzduch v hadičce a ve filtru 2/3 nafty. Asi to hodím všechno do háje, namontuju tam filtr z golfa co má kovové přívody na filtru, dovnitř a ven. Na octavii TDI to kámoš taky řešil, měl vzduch v hadičce přívodu z filtru do čerpadla a byl pokoj. Jen vymyslím na něj držák a ten slavný mercedes gumičky systém vyhodím komplet. Ozvu se jak to dopadlo. čau.

:x *jokingly*

Teď mi kamarád říkal, že se někde dočetl, že vzduch ve filtru vznikne vysáním nafty čerpadlem z důvodu slabého přítoku nafty z nádrže. Příčina prý přicpaná nádrž. Takže se chystám na nádrž. Pořád bojuju s tím zasraným vzduchem. Motor škube občas při ujetí do 5 km, pak jak vzduch projde vstřikama tak je to všechno v pohodě. Jinak chytá na brnk. Vypadalo to že padá taky nafta. Tak jsem dal zpětný ventil na naftu od nádrže směr filtr. Vše je pořád stejné. Občas škubne, chytne na brnk a pak jede. No uvidím co najdu v nádrži.

dudusch píše:Teď mi kamarád říkal, že se někde dočetl, že vzduch ve filtru vznikne vysáním nafty čerpadlem z důvodu slabého přítoku nafty z nádrže. Příčina prý přicpaná nádrž. Takže se chystám na nádrž. Pořád bojuju s tím zasraným vzduchem. Motor škube občas při ujetí do 5 km, pak jak vzduch projde vstřikama tak je to všechno v pohodě. Jinak chytá na brnk. Vypadalo to že padá taky nafta. Tak jsem dal zpětný ventil na naftu od nádrže směr filtr. Vše je pořád stejné. Občas škubne, chytne na brnk a pak jede. No uvidím co najdu v nádrži.

Naprosto stejnou závadu řešíme u W203 ale CDI
V nádrži čisto a neucpáno...
Zítra okroužky...
Taky jsem jich kdysi koupil 9 ks a našel na autě jen 5 ks a už 3 roky maká (E220)
(ale to mi padala nafta a nenatočil jsem ,jen po dlouhém točení)
Nyní ale řešíme to samé -poloprázdny filtr...
Možná podávací pumpa(nad hlavním čerpadlem)

v sobotu to snad budu resit, tak pak dam vedet jak to dopadlo.

Co gumove tesneni na vicku filtru ? Umi delat bordel.Vycistit.

Filtr je nový, gumičky co jsem našel všechny vyměněny, za gumičky koupené originál přímo v Mercedesu. Pořád bordel se vzduchem. Jdu kuchat nádrž. :-)

Zdravim, takže, problém vyřešen. Nádrž jsem vyčistil, nebylo to tak strašné, bordel tam trochu byl v podobě emulze z vody. Sítko bylo docela ok. Takže nádrž v pohodě. Dále jsem zjistil, že hliníkový držák filtru od dotahování byl úplně ze spodu rozpraskaný. No originál filtr jsem vyhodil, namontoval jsem tam obyčejný filtr z golfa TD, klasický filtru s pevnýma trubkama vstup a výstup. Upravil jsem originální držák filtru na tento filtr a se vzduchem je POKOJ!!! Auto jede bez problémů a vůbec v důsledku zavzdušnění ani jednou necukne. Vše v pohodě. Nový originální držák filtru nebudu ani shánět, budu tam dávat ten filtr s pevnýma trubkama na vstup a výstup a hotovo. čaute.

zdravím, tak mám asi ten sám problém. 008

nemohl jsem natočit motor, říkám si baterka cca dva týdny nová, tou to nebude. Je fakt, že když byla stará, tak to ani automatika nezkusila, prostě jen cvaklo a nic se nekonalo.
(jen tak mimochodem, víte že když je slabá baterie, tak pří zamykání DO centrálem blinkry bliknou jen jednou a ne třikrát jako vždycky.) Teda jestli jsem neobjevil ameriku o:-)

Ale zpět k tématu. -))

dumal jsem a dumal, proč tak najednou. Motor točí jako o život a ani náznak nějakého škytnutí . Tak zkusíme naftu, rozdělám palivový filtr a nafta max do půlky. Šup na benzínku, doleju filtr. Na druhé prodloužené točení chytne. Pak jsem to nechal chvilku běžet (tak 2-3 minuty) . Několikrát za sebou nastartováno na první sekundu. Po několika hodinách ten samej problém , točí, točí a pak po dlouhé době to začne naskakovat.

A teď konečně ten dotaz, cca před týdnem jsem při tankování, při otevírání nádrže ukroutil ten bílej plastovej bazmek okolo víčka, teď si uvědomuji, že to startování začalo zlobit zhruba o cca den později. Může to mít něco společného, co já vím třeba, že se to úplně dovře (není tam ten plastový doraz) a není tam nějaký potřebný přisávání vzduchu, jak se spotřebovává nafta. Vím , že nějaká taková hadička na vyrovnávání tlaku v nádrži je u baterie vzadu pod sedačkou. Jen mě to tak napadlo.

Nebo k čemu je ten plastový jakoby kroužek okolo víčka?