Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Ano, na to spadlé letadlo po dekompresi v Řecku si vzpomínám. I na rozhovor s piloty v nějakém rádiu, kde to vysvětlili stylem:
"Máme v letadle dvě zcela samostatné vzduchotechnické jednotky. Někdy se stane, že jedna z nich hlásí závadu. Protože hned nevíme, zda je závada v řídicím počítači nebo samotné jednotce, zkusíme ty řídicí počítače přehodit mezi sebou, zda závada se potom přestěhuje s nimi, nebo zůstane. Většinou ale potom závada úplně zmizí....."
Takhle se opravují letadla ! 009
Občas jsou v televizi i dokumenty o leteckých haváriích. Fascinují mě záběry, jak se na displejích rozblikají varovné hlášky a piloti listují manuálem k letadlu, aby zjistili co se vlastně děje....
Holt je to tak složitá technika, že už tomu i piloti asi přestávají rozumět.

Když sem teď letěl ze Schipholu tak půl hodiny vyměňovali "elektronickej modul", přičemž na 5 minut nejela elektrika v letadle. Nebyl to nejlepší pocit a japonec vedle mě si vytrhával vlasy nervozitou *jokingly*

All-koholik píše: Nad Evropou můžeš být v klidu! Je to k nevíře, ale třeba zrovna dnes zřícený Airbus má bez obou motorů klouzavost cca 1/15, možná i více.. To znamená, že z 10 000 metrů doplachtíš 150 km.. Asi je brzy na závěry z dnešní nehody.. Ale.. Počasí nebylo tak hrozný, letěli přes den, a žádná komunikace se zemí, ikdyž na to museli mít chvilku! Přeci když mam problém, sedam na nejbližší letiště a nepošlu to do hor.. Vidím to na úmysl, nebo dekompresi, a následně dezorientovanou posádku, z nedostatku kyslíku.. Člověk nikdy neví, čas ukáže..
Snad jsem vás nezahustil blbostma, ale nedalo mi to, když čtu ty hovínka na novinkách atd :D

Díky za info, již včera večer jsem přemýšlel o tom proč to letadlo někam nedoplachtilo- vůbec jsem si nebyl jist zda-li je to možné, tak jsem hned ráno volal jednomu pilotovi a ten mi řekl, že z té výšky v které byli, by měli zvládnout cca 120km. Proč se tak nestalo na to jsem opravdu zvědav.

Je nějakým způsobem pilotní prostor z hlediska dekomprese zajištěn od ostatních prostoru?

JirkaK píše: "Máme v letadle dvě zcela samostatné vzduchotechnické jednotky. Někdy se stane, že jedna z nich hlásí závadu. Protože hned nevíme, zda je závada v řídicím počítači nebo samotné jednotce, zkusíme ty řídicí počítače přehodit mezi sebou, zda závada se potom přestěhuje s nimi, nebo zůstane. Většinou ale potom závada úplně zmizí....."
Takhle se opravují letadla ! 009

all made in Taiwan....
https://www.youtube.com/watch?v=dEkOT3IngMQ

blueabyss píše:
Je nějakým způsobem pilotní prostor z hlediska dekomprese zajištěn od ostatních prostoru?

Není, je to celý jeden prostor. Akorát maj jiný masky než cestující.

pan Dymák píše:

JirkaK píše: "Máme v letadle dvě zcela samostatné vzduchotechnické jednotky. Někdy se stane, že jedna z nich hlásí závadu. Protože hned nevíme, zda je závada v řídicím počítači nebo samotné jednotce, zkusíme ty řídicí počítače přehodit mezi sebou, zda závada se potom přestěhuje s nimi, nebo zůstane. Většinou ale potom závada úplně zmizí....."
Takhle se opravují letadla ! 009

all made in Taiwan....
https://www.youtube.com/watch?v=dEkOT3IngMQ

Zrovna jsem se vrátil vymrzlej jak cip na hotel v Yekaterinburgu.. Řešil jsem vadnou detekci požáru levého motoru. A taky jsem prohazoval řídící jednotky a nepomohlo to, musel jsem na mráz, a merit multimetrem :-) U letadel je to běžná praxe, prohazování komponentů.. Letadla mají 99 procent systemů zdvojených a tak je nejlepší, je prohazovat a sledovat, zda se závada přesune.. Akorát u novějších letadel, musíte každý řídící component zvlášť nakonfigurovat a to je občas pakárna! (říct mu, že je teď na pravé straně a naopak..)

Co se týče té nehody, už píšou že se pilot nemohl dostat do kabiny! Vypadá to zas na nějakýho vyšinutýho magora! Protože kdyby v té kabině pilot třeba omdlel, tak letadlo nezačne takhle klesat! Stejný názor mám ke ztracenému Boeingu 777 v Malaisii.. Holt žijeme v době, kdy nemůžem věřit nikomu :( Zrovna ten den, jsem vypravoval letadlo letící do Barcelony, byl to takovej zvláštní divnej pocit :(

Prý s tím letadlem letěly nějaký stíhačky. Je to pravda? A co tam vlastně dělaly?

to byli policajti.asi ho stavěli a von jim chtěl uletět.

viano píše:Prý s tím letadlem letěly nějaký stíhačky. Je to pravda? A co tam vlastně dělaly?

Standartni postup je u nas takovej, ze pokud letadlo kdykoli behem letu prestane komunikovat se sluzbou rizeni letoveho provozu, je to oznameno armade. V armade se chytre hlavy daji dohromady a rozhodnou, zda je podezreni na zneuziti letadla k protipravnimu cinu. Kdyz rozhodnou ze jako to podezreni je, tak na letisti v Caslavi zahouka sirena, piloti dokourej a volnym krokem se vydaj ke gripenum. Kdyz to natocej, tak odstartujou a leti za tim letadlem. V 95% pripadu ho vubec nedohonej, protoze driv nez k nemu priletej tak to letadlo opusti hranice statu, za ktery oni nesmej, protoze by si treba polaci mohli myslet, ze jim chceme vyhlasit valku. Kdyz ho nahodou zcela vyjimecne dozenou, tak letej vedle nej a cumnej na nej, dokud zase nedoleti na ty hranice, tam se otocej a vratej zpet do Caslavi.
V ty Francii to bude asi podobny.

mě by zajímalo jestli v moderních letadlech
pokud selžou počítače,mají nějaké záložní
komunikační prostředky. vysílačky,rádiomaják
(dá se použít i jako pípák na morsea) atakp.

Radiostanice nemá v principu nic moc společného s řídicím počítačem letadla, prostě funguje, dokud má napájení a všechny letadla, od ultralightů po airbusy je samozřejmě mají. Jsou i určené nouzové kmitočty, které se neustále monitorují a na které se dá dovolat kdykoliv téměř všude. Radiomajáky v podobě palubních odpovídačů také všechny civilní letadla mají. Telegrafie se už v letectví nepoužívá asi tak půl století, v námořním provozu skončila po roce 2000.

To snad ani nejde aby si měl totální black out! Třeba Enbraer Legacy, má 5 generatorů, dvě hlavní baterie, jednu záložní a pokud bys vypnul celé letadlo, motory stale poběží a budeš moci ovládat plyn.. Jelikož mají v sobě další dynamo, které naprosto odděleně od ostatních systemů, napájí motorové řídící jednotky a páky plynu.. Ale ještě nikdy taková situace nenastala! Prostě, když máš palivo a neroztrhá tě bouřka, neni se čeho bát! Ale dnes aby jsme se báli, kterej blázen sedí v cockpitu! :'(

tak snad za knipl velkýho letadla nepustěj jen tak kdekoho.

kolouch píše:tak snad za knipl velkýho letadla nepustěj jen tak kdekoho.

Jak vidíš, podle té poslední nehody člověk nikdy neví! @=

a vy věříte tomu, že to byl úmysl toho pilota?