Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Ale prd stará 80 bylo taky fajn auto takový trochu jiný ale svou hodnotu to mělo.

Adame, myslíš tu Audi 80 ze 70.let, když je tady řeč o pianu? Slabý motory, nulová výbava, kastle hnijící před očima, invence zakázanej pojem ;)

Tohle je potvrzení slov toho mýho kamaráda, o kterým jsem tady už psal. V poslední době do designérských studií přicházejí mladí lidé, hodně z Asie a oni nemají z čeho čerpat, jejich výtvory jsou zmatené a nezařaditelné, proto prý mají za úkol se doslova nabiflovat automobilovou historii, značky a typy, aby navnímali podstatu automobilovýho designu a učili se z příkladu těch nejlepších designérů, přednostně 60 a 70.let, kdy byl automobilovej design na vrcholu o čemž není pochyb.
Pro rejpaly jenom dodávám, že tenhle můj známej je majitelem designérskýho studia, který si najímají na dílčí práce automobilky jako MB a BMW ale hlavně dělá pro VW Group. Dostalo se mu osobního uznání jak od Kabaně, tak třeba i od Waltera da Silvy.

Věřím tomu, že tam mohla proběhnout nějaká inspirace, stejně tak jako tomu, že je to prostě náhoda - piano bylo mj. i z hlediska ergonomie jedno z nejlépe udělaných aut. Tím že se všechno točí po spirále (třeba zase jdou do módy džíny s vysokým pasem), neustále se střídají hranaté a zaoblené tvary, tak se to teď u Audi protnulo, že to vypadá skoro stejně jako W123 ;)

Ať už s Audi nebo bez Audi, ta palubka z piána je prostě nadčasová, jednoduchá, funkční a zároveň dostatečně robustní. Prostě *thumbs up*

Michal 500SEC-S tou ergonomií je to pravda,ale rozesmál jsem se,když jsem si vzpomněl na nekonečné držení táhla žhavení v mých mladých,dávno minulých letech. :D

Táhlo startování, který mělo současně čtyři funkce, byla právě jedna z těch TOP vychytávek od MB
Žhavení, startér, ovládání čerpadla pro start a stop, nastavení volnoběhu.

No tak jestli tady někdo zmiňuje Kabaně, jako designéra, od který je pochvala "něco", tak to tedy nevím. Rapid je hnus fialovej, všichni kolem toho skákali, plácali Kabaně po ramenou a to auto je fakt hnusný. A ani se moc neprodávalo. Nebejt flotil a čekání na novou ochcávku, tak by nic neprodali.

Player: hele, jestli tady je někdo ten úplně poslední, kdo by obdivoval škodovky, tak věř , že jsem to já, ale co se Kabaně týká, tak je to člověk, kterej je velkej profík a dělá svojí práci velmi dobře. Podívej se na Fabii 2, Oktávku 2 po FL a třeba Roomster a podívej se na modely škodovky teď - Fabie 3, Oktávka 3, novej Superb. Magi v kostkách z toho neseru, kvalitu, prodeje, ceny atd. nehodnotím, to se designu netýká, ale rozhodně Kabaň sjednotil řadu, má to konečně nějakou svojí nezaměnitelnou tvář a dokonce to má i šmrnc na rozdíl od jinejch automobilek, který se furt nemůžou najít, podle mě je jeho design hodně na úrovni.

Přemek Doležal píše:Tak se jukni znovu....celá palubka je stejná ! @=

*thumbs up* *thumbs up* *thumbs up*

Michal 500 SEC píše:Player: hele, jestli tady je někdo ten úplně poslední, kdo by obdivoval škodovky, tak věř , že jsem to já, ale co se Kabaně týká, tak je to člověk, kterej je velkej profík a dělá svojí práci velmi dobře. Podívej se na Fabii 2, Oktávku 2 po FL a třeba Roomster a podívej se na modely škodovky teď - Fabie 3, Oktávka 3, novej Superb. Magi v kostkách z toho neseru, kvalitu, prodeje, ceny atd. nehodnotím, to se designu netýká, ale rozhodně Kabaň sjednotil řadu, má to konečně nějakou svojí nezaměnitelnou tvář a dokonce to má i šmrnc na rozdíl od jinejch automobilek, který se furt nemůžou najít, podle mě je jeho design hodně na úrovni.

Jj, Michale, kupř. takovej Renault uz měl tolik ksichtů že se jeden ani nepamatuje jak to vypadalo dřív.

Copak že Renault vystřídal několik ksichtů za 30 let, to je ještě v pohodě.

Ale podívej se na aktuální Mégane:
2009 přišel na trh
2012 facelift, ale v Turecku se až do 2013 vyráběla původní varianta. Na český trh se dodávaly obě verze
2014 další facelift

To je teprve tápání v designu...

Michal 500 SEC píše:Player: hele, jestli tady je někdo ten úplně poslední, kdo by obdivoval škodovky, tak věř , že jsem to já, ale co se Kabaně týká, tak je to člověk, kterej je velkej profík a dělá svojí práci velmi dobře. Podívej se na Fabii 2, Oktávku 2 po FL a třeba Roomster a podívej se na modely škodovky teď - Fabie 3, Oktávka 3, novej Superb. Magi v kostkách z toho neseru, kvalitu, prodeje, ceny atd. nehodnotím, to se designu netýká, ale rozhodně Kabaň sjednotil řadu, má to konečně nějakou svojí nezaměnitelnou tvář a dokonce to má i šmrnc na rozdíl od jinejch automobilek, který se furt nemůžou najít, podle mě je jeho design hodně na úrovni.

Jo, sjednotil to tak, že laik nepozná na první dobrou rapida od octávky. Škodovka dokonce vydala manuál na to, jak obě auta od sebe poznat! A rapid - nebýt toho sportbacku, tak to lidi prostě kupovat nebudou (nemluvím o firmách).
A navíc, VW vyráběl v Jižní Americe Jettu, která je z 85 % rapid, už dva roky předtím!!!! Takže Kabaň vzal auto, jehož tvary vznikly v roce 2010 u VW a upravil nárazníky, tvar kapoty, přidal páté dvaře a rapid byl na světě, za což se mu dostávalo ovací za design?!

A jestli bych měl někoho vyzdvihnout za design, sjednocení řady a s tím ruku v ruce kvalitu a dobrý motory, tak je to jednoznačně Mazda. Její současná řada 2, 3, 6, CX-5 je perfektní.

Michal 500SEC : Navíc každá značka měla svoji jasnou image, která byla na první
pohled rozpoznatelná, pokud si z motoristické rodiny, tak jste taky jistě s tátou
hráli hry na hádání značek projíždějících aut. Jak už bylo řečeno, vše se blíží designu
ocucaného bonbonu a automobilky vytrácí charakteristické rysy a znaky.

Návrat automobilů designu piána na silnice vítám, PLISNAKY S PASEM NA PRSA NIKOLIV ! *jokingly*

Mi se líbí, jak si teď ford hraje na aston martin...

Říká se "mně se líbí".Ale jinak ty dnešní hnusy může skutečně obdivovat jen hormonální paskvil,jako např.Marko. :) o:-)

mi je v tomto případě stejně správně jako mně

tobě, ti - mně, mi :P

A s tím fordem to byla samozřejmě ironie.

Jo, neříkej o Markovi, že je hormonální paskvil, bude to spíše člověk, kterému nedůvěřovali jeho nejbližší, a proto si ani on sám nemůže věřit, což je ten důvod, proč kolem sebe kope na všechny strany, byť se mu jistá, snad i mírně nadprůměrná inteligence nedá upřít.