Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Ladislav.Lapáček píše:jó pane,vodní kámen je prevít

Ty liješ do chladiče vodu z kohoutku?

Podobne ako na mojom mamute. Teplomer ukazuje 80 - 105 podla stylu jazdy a teploty okolia.

B.

Součástí většiny chlad. kapalin je voda i když destilovaná.Aby jsi dostal vodu nejčistší,musela by být 2x destilovaná a demineralizovaná což je velice drahé na výrobu.Za čas se v každém chladiči vytvoří usazeniny,tohle by měla odstranit ta spec. kapalina,prý.Já jsem o ní jenom slyšel a četl.Ale viděl jsem chladič původní z mé V12,když se měnil,byl pěkně zarostlý,sice fungoval ale blbě,nevím,co tam lil předchozí majitel.A s destil. vodou mám bohaté zkušenosti,leju to do své mašiny v ordinaci a i přes destilování se musí pravidelně čistit vše,co se tímto chladí o autoklávu nemluvě.Zase na druhou stranu u Nissanu z 80 let je chladič původní a uchladí motor v létě i za vysokých teplot i když šplhá do kopců s téměř tunou na korbě.

adam w140 píše:Napadla mě otázka - čemu vadí teplota 100? Kazdej snad už dávno ví ze voda se při 100 nevari!

Sice nevaří při přetlaku ale stačí malinko když se otevře přetlakový víčko a při poklesu tlaku to pak chytne var velmi rychle když s epohybuješ v těhle limittních teplotách.....

Co klapky v sání? Nemáš tam chudou směs?

Fusion píše:

Ladislav.Lapáček píše:jó pane,vodní kámen je prevít

Ty liješ do chladiče vodu z kohoutku?

Pokud nebudeš měnit chladící kapalinu jak předepisuje výrobce, nebo do ní nepřidávat inhibitor, tak v soustavě vzniká koroze, která snižuje účinky chlazení.

Re sněhulák Já se držím návodů výrobce jako evangelia. Nikdy to nebylo na škodu a můj mechanik tam leje jen to,co je doporučeno a vše se pravidelně vyměňuje dle manuálu. Tedy nejen kapaliny provozní a oleje,ale i součástky.Proto jsem neměl nikdy poruchu a mamut jezdí a jezdí a jezdí,fakt jsem neměl sebemenší závadu,ale můj roční nájezd není vysoký,ale tempo, to je " vražedné ". Vše drží jen gumy,stará bolest mamutů,mě nevydrží déle jak 2 roky,mamut je sežere,letos mám nové Conti.Prý vydrží,jsem zvědav,čeká je Autobahn v Reichu.

:(

Pokud je špatný pretlakovy ventil je více než vhodne ho vyměnit. Pokud je dobrý není jak jinak snížit tlak a limitní teplota je až 120- 130 podle auta.

MarioV8 píše:Co klapky v sání? Nemáš tam chudou směs?

O tom dost pochybuju, klapky jsou na motoru dvě a odpovídají si otevřením, krom toho se to stejnak řídí lambdou a kdyby to opravdu bylo chudý, muselo by se to lišit za studena a tepla. Otevření klapek odpovídá mapě a poloze pedálu plynu. Obě klapky jsou otevřené stejně. Navíc by se to muselo projevit na chodu a náběhu do otáček. Krom toho by to okamžitě spadlo do nouzáku..

Ono by se člověk divil, jakej bordel nadělá špatný víko nebo jeho těsnění. Oprava kolem 100kč.
Ještě otázka jak vypadá čerpadlo.
Zkus někdy až to bude u 100° dát plnej kotel horkýho vzduchu do kabiny na pár minut.

Fusion píše:Ono by se člověk divil, jakej bordel nadělá špatný víko nebo jeho těsnění. Oprava kolem 100kč.
Ještě otázka jak vypadá čerpadlo.
Zkus někdy až to bude u 100° dát plnej kotel horkýho vzduchu do kabiny na pár minut.

Zkoušel jsem to při cce 95 stupních a venkovních tak 25 a normálně to topilo. Po asi 20 vteřinách začal foukat horkej vzduch.
Pak jsem to zkoušel ještě když to bylo fakt rozpálený a to mi přišlo, že to moc netopí. Ale kdo v tom má v tom vedru zkoušet topení, bych tam chcípnul:(


Každopádně všem díky za radu. A protože jsem nepoučitelnej, tak jsem dnes objednal novej chladič. Ten co tam mám je z venku docela zanesenej a navíc mám podezření, jak chladí olej převodovky..

A když pustils to topení (a začlo topit), klesla lehce teplota?
Ta prodleva je daná duoventilem? Neví někdo?

Fusion píše:A když pustils to topení (a začlo topit), klesla lehce teplota?
Ta prodleva je daná duoventilem? Neví někdo?

Ahoj,
podle mýho ne, rozhodně to neubylo, možná to jen lezlo pomaleji nahoru, nechal jsem to topit něco přes minutu. Jo ale teď mi vlastně došlo, na tom Glockneru byla zima jako v tanku (kolem nuly) a mám věčně zmrzlou přítelkyni, takže jsem topil snad naplno a stejně se to hřálo až na stovku...
Hele ty ventilátory maj zvláštní čidlo teploty a nebo je pouští jednotka přes normální čidlo teploty?

Ta prodleva je zvláštní, ale dělá to i při zapnutí chlazení. Chvilinku to tomu trvá..

díky
kesu

Řeším tohle léta se svojí A124 a je to jen R6 a stále nic.I u mistra Zadka sem s tím byl...
Jinak se poraď s fajfkou-ten tu zase píše jak mu mamut žere gumy což je téma dost podobný o:-)