Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

Waterfall píše:Tlaky by měly být min. 8, ale hlavně by se jednotlivý válce neměly moc lišit. Pokud mají kolem 5 a jeden má 3,4, tak je to špatně. Je jasný, že to pak nechce ani chytnout. Pístní kroužky, nebo kolem hlavy. Nic jinýho to být nemůže.

A nemůže to být časováním rozvodů. Co může kromě kroužků a ventilů způsobit nízké tlaky???

Pokud byly ty tlaky změřené správně (měří se pri plném plynu, ale i bez plynu by tam bylo víc než 5bar) tak není divu, že to nestartuje :( to nemá cenu ani pokoušet. Rozebrat a nechci malovat čerta na zeď ]:-> ale asi to bude potkaný. Takže ještě jednu GO, tentokrát lepší.

Kdyztak mam solidni 24v 280ku ...

CoroneRR1 píše:Pokud byly ty tlaky změřené správně (měří se pri plném plynu, ale i bez plynu by tam bylo víc než 5bar) tak není divu, že to nestartuje :( to nemá cenu ani pokoušet. Rozebrat a nechci malovat čerta na zeď ]:-> ale asi to bude potkaný. Takže ještě jednu GO, tentokrát lepší.

not omi taky bylo receny ... ale je strasny divny protoze kazdej mi rikal neco jineho s tim nastaveni rozvodu vacky sem mel na znackach .. a kdyz sem dal spodek na OT tak sem it opak kouslo ..
pak nejakej manik vytahl notas zadal tam typ auta a kod morotu a tam bylo 30 po ... a vacky na znacky ...
ted se mi dostal ztas jiny obrazek a tam je 30 pred ... ale ja to nastavil 30 po a pak sem normlne otacel a bylo to good .. pak kdyz sem to slozil to nastartovalo jak hodinky ...... ale porad sem to chcipak protoze mi chcal ten napinak retezu pak co sem to vyresil tak uz to nechtelo startovat .. tak a hlavne zadny bohnuti nebo nejaka rana nic nebyla ... tak TED OTAZKA JAK TO ZE TO PREDTIM 10x ZASEBOU STAROVALO NA OTOCENI??

Fridrich píše:Kdyztak mam solidni 24v 280ku ...

psal jsem ti sz