Mercedes-Benz Classic Cars . CZ

malo vody, zavzdusneno?

[quote="kovalcik"]w124 250TDT na volnoběh netopí, pouze za jízdy, čím by to mohlo být?[/quote
Nastaruješ, netopí, ....protúruješ motor, pak to na volnoběh topí ? = stojí pomocné čerpadlo.
Tohle dělá i s demontovaným čerpadlem... voda musí chytit oběh, na volnoběh to pumpa nerozhejbe.

Alcazar píše:

Forrest píše:Střed topí jen s Klímou

Jestli to netopí na volnoběh tak nejde oběhový cerpadylko

ani na volnobeh, ani v zaberu. porad je to pravdepodobne obehove cerpadlo?

Odpoj Štekr na duoventilu

Mám podobný problém .
W124 250d netopí ,ale jen někdy.
Popis: Auto jsem koupil v květnu,takže jsem netopil...
Když se začalo na podzim topit..někdy jo a někdy jen jedna strana a někdy slabě...

Opatření:1. duoventil repas....teď opravdu funkční
2.elektrické pomocné čerpadlo repas....teď opravdu funkční
3.Všechny hadice a termostat dolů ,proplachnuto zahradní hadicí ...100pro čisté
4.Vodní pumpa- nová (stará byla ok)
5.termostat nový
6.Vyčištěn vnítřní tepelný vyměník ..(na vstup a výstupy namontováno externí čerpadlo
a čistícím roztokem zahřívaným na 60st 3 hodiny proplachováno).
7.Z důvodů totální eliminace možných chyb řízení duoventilu, tento nahrazen Y
propojkou na hadice.(jedina regulace teploty....okno)

A stále dělá jednu věc....Naliju nemrzku,projedu ,doleju nemrzku.jedu a vesele si topím termostat krásně funguje drží +-85 °.
I s ventilátorem na max topí excelentně.Pak jedu na dálnici a po ujetí 10 km po dálnici cca130 km/h přestane topit (téměř přestane ,tak 5%)
Teplota motoru stále ok, jen začínám mrznout....
Hadice netlakují když otevřu víčko expanzky tak žádný tlak...
Pokud na druhý den sednu do auta topí stále jen na 5%.
Máte někdo nápad?
Víc hlav víc ví......

Děkuji Shark

ja vidim.. zavzdusneno..

A proč se zavzdušňuje?

Když to druhej den topi zase jen na 5%, jak dosahnes toho, aby to zase topilo jak ma?

Odpojím elektrické pomocne čerpadlo ,teda jeho výstupní hadici co vede na zahnutou trubku u termostatu. Zaslepím otvor v hadici. Na výstup z čerpadla dám jinou hadici, kterou zavedu do expanzky místo víčka .Připojím 12V na čerpadlo a mačkáním hadic dosáhnu toha ,že už teče voda z čerpadla.Takže ANO ! vyháním vzduch z vyměníku topení....Ale proč se to zase samo zavzdušní? Kde hledat chybu? Myslím ,že vodní pumpa by měla mít sama dostatek energie k tomu ,aby vyhnala vzduch z radiátoru topení....a odvzdušnila systém...

Mela by mit tu silu, vyhnat, ale vymenik topeni je moc nahoře, takže se zavzdusni
Je ve vysce zároveň s chladicem, ne-li vys...
Proste, tlakem v chladicim systemu neco povoli.
Chladič, hadice, spona, vymenik........
Nemáš v aute vlhko?

Takova zavada se spatne hleda.

V autě vlhko není .Kapalina nemizí...teda když tak v množství nepostřehnutelném.....
Napadlo mě ještě natlakovat chladící systém a sledovat jestli se neobjeví netěsnost.Jinak jsem už v koncích....

v množství nepostřehnutelném..... = tam staci 0,5L a je vymalovano
me to delala horni hadice, spona ji tak skripla, ze to po naklakovani trochu kapalo a po tejdnu uz to bylo znat.


kazdopadne, jestli to dela az na 130km/h , tj 3500otmin..... je to zajimavy :-D

Těsnění pod hlavou. Řešil jsem něco podobného na tdi pokud se jezdilo normálně nebyl problém když na plný plyn přestalo topit.

tj ta horsi varianta :'(

Tak ještě postřeh..sundal jsem hadici z el.čerpadla do motoru a nahradil ji průhlednou hadicí vnitřní průměr taky jak originál asi 19mm.Vložil jsem do ní plochý provázek skřípl pod sponu a dotáhl.Do okruhu odvzdušnění z hlavy do expanzky jsem vložil pumpovací balónek pro natlakování. Znovu odvzdušnil. Za běhu motoru při volnoběhu neproudí prakticky nic.Po připojení el čerpadla krásně proudí (je vidět jak provázek víří). Po přidání plynu tak 2,5 tis ot. se prudce zvýší průtok .Po zahrátí vody průhledná hadice změkla a když jsem přidal plyn tak 3tis. ot....hadice se zbortila podtlakem...
Prakticky z ní byla placka.Když jsem ubral plyn narovnala se zpět .Tudíž vodní pumpa má při vysokých otáčkách průtok hodně veliký a protože originál gumová hadice se jen tak nezbortí tak jestli na vstupu vody do topení je nějaká netěsnost ,třeba ve spoji, cucne si to luft....a zavzdušní se to.
Natlakoval jsem okruh chlazení balonkem co to šlo.....hadice tvrdé jak šutr a pozoroval případné úniky vody.Mírně vlhký spoj hadice na vstupu do topení......dal jsem dvě svorky za sebou tak doufám že se to zlepší.Třeba jsem to našel. Zítra projedu po dálnici a dám vědět.

Asi vyřešeno.
30 km po dálnici 130km/h a topí a stále topí .a já už nemrznu.
huráááá 8)

Děkuji všem za rady *thumbs up*